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約駕浙賽 體驗(yàn)TCR賽車(chē)與量產(chǎn)車(chē)的差別
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-09-30 20:00
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[汽車(chē)之家 改裝賽事] 提起房車(chē)賽,,或許你第一時(shí)間想到的是WTCC、DTM或者CTCC等賽事,,但你有所不知,,有一項(xiàng)名為T(mén)CR的賽事近些年來(lái)逐漸風(fēng)靡全球,現(xiàn)在TCR國(guó)際系列賽正式重返中國(guó),,并將于2017年10月6日-8日國(guó)慶黃金周期間重磅登陸浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),。這項(xiàng)賽事匯集超過(guò)20支車(chē)隊(duì)、40名國(guó)際車(chē)手,、全球10余家品牌的超級(jí)“小鋼炮”,,決意掀起一場(chǎng)短兵相接的“終極鋼炮”實(shí)力對(duì)決,同時(shí)TCR國(guó)際系列賽也將成為浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)最具標(biāo)志性的房車(chē)賽事,。(文章最后有精彩視頻)

汽車(chē)之家

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2017 TCR國(guó)際系列賽賽程安排

時(shí)間 舉辦地 賽道
2017年4月1日-2日 格魯吉亞 魯斯塔維
2017年4月14日-16日 巴林 薩赫爾
2017年5月4日-6日 比利時(shí) 斯帕
2017年5月13日-14日 意大利 蒙扎
2017年6月10日-11日 奧地利 薩爾茨堡
2017年6月17日-18日 匈牙利 布達(dá)佩斯
2017年7月8日-9日 德國(guó) 奧舍斯萊本
2017年9月2日-3日 泰國(guó) 武里南
2017年10月7日-8日 中國(guó) 浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)
2017年11月24日-26日 阿聯(lián)酋 阿布扎比

TCR國(guó)際系列賽是FIA核準(zhǔn)的頂級(jí)房車(chē)賽事,,由英國(guó)WSC公司CEO、前WTCC(世界房車(chē)錦標(biāo)賽)負(fù)責(zé)人Marcello Lotti先生創(chuàng)立,,自2015年成立以來(lái),,大有“長(zhǎng)江后浪”的強(qiáng)勁勢(shì)頭。而作為中國(guó)賽車(chē)行業(yè)的黑馬,,浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正式與英國(guó)WSC公司簽訂獨(dú)家戰(zhàn)略合作,,浙賽和TCR兩股“新鮮”勢(shì)力攜手進(jìn)擊,意味著TCR國(guó)際系列賽將連續(xù)三年造訪中國(guó),,落戶浙江,。伴隨賽事一起落戶浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的還有亞洲區(qū)域唯一的TCR駕駛學(xué)院。由專業(yè)賽車(chē)教練和國(guó)際冠軍車(chē)手提供教學(xué),,TCR駕駛學(xué)院能為車(chē)手提供超越E級(jí)駕照的專業(yè)培訓(xùn)和考核,,幫助更多車(chē)手開(kāi)拓廣闊的職業(yè)道路。

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目前,,全球已有超過(guò)10家廠商參與研發(fā)TCR賽車(chē),,使其成為涵蓋車(chē)型最多的房車(chē)賽事,。包括本田思域TYPE R,大眾高爾夫GTI,,福特??怂?/a>RS等備受年輕車(chē)迷追捧的小鋼炮均生產(chǎn)了TCR專屬版本。2017賽季更有奧迪RS 3 LMS和起亞Cee’d TCR強(qiáng)力加盟,。

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據(jù)悉,,TCR國(guó)際系列賽中國(guó)站期間,多場(chǎng)熱力四射的賽事將同場(chǎng)進(jìn)行,,由亞洲知名職業(yè)車(chē)手程從夫,、熊龍等領(lǐng)銜的奧迪R8 LMS杯將作為墊場(chǎng)賽率先登場(chǎng),而國(guó)內(nèi)首個(gè)專業(yè)、正規(guī)的直線競(jìng)速賽Fast4Ward也將嗨翻全場(chǎng),,為車(chē)迷打造一個(gè)火力全開(kāi)的賽車(chē)黃金周。而今天我們也有幸在這條賽道上提前感受一下TCR賽車(chē)的魅力,。當(dāng)然了,在體驗(yàn)賽車(chē)之前,,我們也會(huì)開(kāi)著量產(chǎn)車(chē)簡(jiǎn)單的熟悉一下這條賽道,,也算是一個(gè)熱身吧,!

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浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的核心是經(jīng)國(guó)際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證的二級(jí)賽道,。該賽道由國(guó)際知名的賽道設(shè)計(jì)公司Apex擔(dān)綱,全長(zhǎng)3.2公里,,寬度為12米,,發(fā)車(chē)區(qū)直道寬15米,、能容納40輛車(chē)同時(shí)發(fā)車(chē),,高速賽段長(zhǎng)約1公里。整條賽道高低落差約20米,,共計(jì)16個(gè)彎道(9個(gè)左彎,、7個(gè)右彎),。賽道前半段中低速?gòu)澼^多,,且都為上下坡組合彎,比賽時(shí)車(chē)手的走線尤為重要,根據(jù)進(jìn)攻和防守會(huì)有不同的路線,,其中T1和T6會(huì)是比較常見(jiàn)的超車(chē)點(diǎn),。T6出彎的線路對(duì)于后面的賽程至關(guān)重要。T13是全場(chǎng)速度最低的一個(gè)彎,過(guò)了這個(gè)彎就是純拼馬力和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的部分了,。相信在經(jīng)歷了前面刁鉆的組合彎之后,這里可以讓車(chē)手好好的享受一下極速的快感,。

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在量產(chǎn)車(chē)體驗(yàn)環(huán)節(jié),,我駕駛的是一臺(tái)奧迪A3兩廂版本,,這臺(tái)車(chē)擁有190馬力的動(dòng)力輸出,直道和出彎加速的能力都還不錯(cuò),變速箱的換擋邏輯也令人滿意,。最重要的是,A3的車(chē)尾循跡性不錯(cuò),在前半段連續(xù)的組合彎中,,車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也能跟得上節(jié)奏,。不過(guò)在激烈駕駛時(shí),,由于量產(chǎn)車(chē)懸架較軟,所以車(chē)身的側(cè)傾會(huì)非常明顯,,再加上輪胎的抓地力一般,,導(dǎo)致高速進(jìn)彎時(shí)車(chē)輛容易出現(xiàn)推頭(轉(zhuǎn)向不足)的現(xiàn)象,。另外,,剎車(chē)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的狀態(tài),會(huì)很快熱衰減,這一點(diǎn)也是量產(chǎn)車(chē)下賽道的最大問(wèn)題,。

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言歸正傳,,還是讓我們來(lái)研究一下TCR賽車(chē)吧,!每一臺(tái)TCR賽車(chē)都不是基于量產(chǎn)車(chē)改裝而來(lái)的,,它們是根據(jù)這項(xiàng)賽事的規(guī)則而專門(mén)打造出來(lái)的賽車(chē)。以這臺(tái)奧迪RS 3TCR賽車(chē)為例,,它搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率能達(dá)到330馬力左右,而峰值扭矩能接近410?!っ?。這臺(tái)車(chē)的造價(jià)大概是13萬(wàn)歐元,相比于同類型國(guó)際賽事的賽車(chē),,這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是比較親民了,。

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從外觀上我們就可以看出,這臺(tái)車(chē)有著夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件,,不僅車(chē)體更寬,,前后擾流板也能夠在高速行駛時(shí)為車(chē)輛提供強(qiáng)大的下壓力。細(xì)心觀察的話,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的后擾流板角度是可以進(jìn)行多角度調(diào)整的,目的就是為了迎合不同的賽道,來(lái)采用不同的下壓力設(shè)定,。除此之外,,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上巨大的散熱口也可以將大部分熱量吸走,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,,而渦輪中冷器也處于斜置的狀態(tài),,更有利于散熱。

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