● 你好F1，我進(jìn)來了,！

　　現(xiàn)在，我終于可以邂逅F1賽車了。在輪到我開F1的前20分鐘，就被通知戴好頭盔開始準(zhǔn)備了,，與之前駕駛雷諾方程式不同，這一回他們要求我們帶上了耳機(jī),，一種造型貼合耳蝸的入耳式耳機(jī),，我一直覺得入耳式的耳機(jī)并不是很舒服，有一種“被插”的感覺,，但是它的隔音效果非常出色,，當(dāng)你把耳機(jī)和頭盔戴好之后，原先嘈雜甚至吵鬧的Pit瞬間安靜了,，你能清晰的聽到自己的心跳和走路時,，鞋底與地面發(fā)出的撞擊聲，兩種聲音交織在一起帶來一種詭異的安靜感,。

　　從坐進(jìn)F1賽車?yán)锩娴桨阉_走這之間的過程,，你不用做任何事，車隊(duì)的工作人員會幫你拉緊安全帶,，替你啟動發(fā)動機(jī),，幫你把賽車推出pit，停放在維修通道上,。你要做的就是起步,，開上幾圈,，再把它開回來。

　　E20的起步是一項(xiàng)需要非常小心對待步驟,，為此,，團(tuán)隊(duì)還專門開了一堂課來教大家如何讓這輛F1賽車走起來。并且在你真正坐進(jìn)F1里面的時候,，還有一位“車隊(duì)經(jīng)理”在前面通過Team radio指引你操作步驟,，其實(shí)并不用太過擔(dān)心你該做什么。只不過你只有一次起步機(jī)會,，如果失敗,，你將會被推回Pit，換下一位上場,，這是令人害怕的,。

　　此前看《Topgear》，哈蒙德在試駕F1時,，頻繁的起步失敗幾乎快讓他抓狂,，我在起步的時候也非常擔(dān)心這一點(diǎn)，但是我們都沒有遇到這個問題,，可能是車隊(duì)為了照顧我們這些菜鳥,，把賽車設(shè)置成了Easy模式。

　　還有一點(diǎn),，你是否記得看F1比賽時,，Team radio總感覺是那么不清晰，那么嘈雜,，聲音好像是混合著各種電波傳出來的,，我一直以為是因?yàn)镕1在高速下產(chǎn)生的噪音，但是當(dāng)我的耳機(jī)接通通話器,、“車隊(duì)經(jīng)理”向我確認(rèn)是否聽得見的時候,，那聲音就好像是在看電視轉(zhuǎn)播，一樣的嘈雜,，甚至還有點(diǎn)刺耳,。

　　與雷諾方程式不同，E20只有兩個踏板,，一個油門一個剎車,，它的離合器在方向盤上，空擋按鍵也在方向盤上,。起步時，按住離合器,，但不需要踩油門拉高轉(zhuǎn)速,，因?yàn)檫@輛E20的怠速就有5000rpm,。在掛上1擋之后，你的全部注意力就在左手的離合上了,，要非常慢,、非常慢的松開，就好像第一次學(xué)開車起步一樣,，努力地慢慢摸索尋找結(jié)合點(diǎn)在哪,？

　　可是這輛F1賽車不會那么清楚的告訴你離合處在什么位置，我只能用那只幾乎快僵住的手繼續(xù)慢慢松開離合器撥片,，慢慢的試探,，輕輕的、仔細(xì)的觀察,，生怕一句“不行”打破了你接下來所有的幻想,。

　　好吧！既然她已經(jīng)同意,，那我們就出發(fā)吧,！但是，還是要注意,，不要急于升2擋,，因?yàn)檫@會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低而自動熄火而進(jìn)入保護(hù)模式。我們同行的一位朋友就因?yàn)樵谄鸩街蟛僦^急,，E20直接甩手不干,，在起步后行駛了不到50米，一聲轟鳴,，停在了維修通道,。

　　現(xiàn)在，我的右腳控制著身后一臺750馬力狂暴機(jī)器,，她的響應(yīng)速度和爆發(fā)力是世界之最,，我可以在3秒內(nèi)加速到100km/h，5秒加速到200km/h,，幾乎插上翅膀就能飛,。輕踩油門，發(fā)動機(jī)沒有一絲催促,，動力緩緩的流了出來,，將我?guī)С隽司S修通道，帶有一種穩(wěn)重的氣場,。

　　相比之前猶如健身器械一樣雷諾方程式2.0,，這輛E20的轉(zhuǎn)向太舒服了，不費(fèi)力且有手感,，力度就像一輛高性能運(yùn)動轎車,，轉(zhuǎn)動方向盤時能有一種細(xì)膩感,，那么的順手，一切都是剛剛好,。這個造價高達(dá)5萬歐元的方向盤就像是你手指的延長,，是你身體的一部分，沒有任何突兀感,。

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　　我知道，以我的能力,，想像她前男友那樣駕馭是不可能的,，她能走起來已經(jīng)是給我面子，何談讓她帶我飛呢,？于是,，在以極低的速度通過那幾個組合彎之后，來到了我夢寐已久的大直道上,，車頭還沒擺正我就已經(jīng)急不可耐的踩下了油門,，瞬間，車尾就出現(xiàn)了向外甩的跡象,，緊收油門,，反打方向，還好及時阻止了讓她帶我跳“探戈”的念頭,。

　　擺正車頭,，一腳油門下去。F1發(fā)動機(jī)立刻迸發(fā)出那可深入骨髓的聲浪,，穿透厚厚的耳塞打到耳膜上,，三擋！四擋,！五擋,！六擋！兩個碩大的前輪在飛速旋轉(zhuǎn),，賽道兩旁的景物飛速滑過,，這一刻我的感覺別無他求，已擁有全世界,！

　　可是,，我在坐進(jìn)這個駕駛艙之前曾無數(shù)次幻想過她的提速能力，那種能剝離你軀體和靈魂的拉扯感并沒有出現(xiàn),，整個提速的感覺順暢持續(xù),，沒有猛烈的推背感，除了換擋時會有的一點(diǎn)沖擊之外,，還不如之前雷諾方程式來的刺激,，甚至還帶一絲安逸,、穩(wěn)定。

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　　這或許是E20在向我展示她強(qiáng)大的空氣動力學(xué)性能。之前,，雷諾方程式在大直線上簡直是如履薄冰,，而E20卻穩(wěn)如磐石，沒有一絲不安感,，從加速的伊始,，到230km/h，再到制動進(jìn)彎,。整條大直線上,，E20都保持著同樣的穩(wěn)定性，沒有一刻讓我覺得有恐懼,。頭盔被氣流拔起來的情況也沒有發(fā)生。現(xiàn)在回想起來,，突然感覺自己是不是在高鐵的臥鋪,？

　　雖然，她沒讓我的靈魂離開軀體,，但是通過這段大直線的時間明顯減少了許多,。在之前雷諾方程式上，升到最高擋位之后,，我還能神游一會兒,，考慮考慮我的頭盔會不會被拔出去等問題，但是現(xiàn)在,，我還來不及享受這美妙的聲浪,，轉(zhuǎn)眼間就已經(jīng)看到了200米牌，而車速也達(dá)到了230km/h左右,，要剎車了,。

　　在之前的培訓(xùn)中，車隊(duì)要求我們“使出吃奶的力”踩下制動踏板,，而我使出了能咬掉奶頭的力氣,，這一下體會到了“靈魂稍稍探出了身體一點(diǎn)點(diǎn)”的是什么感覺，這制動力度太大了,。我甚至需要提前松開剎車,，讓她能夠走到了下一個彎角。

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　　但我知道,，這個力度與真正F1車手還有著十萬八千里的距離,，從換擋節(jié)奏就能感覺出來這一點(diǎn)。坐在F1的我甚至還在按照雷諾方程式的節(jié)奏去跑,，那個時刻腦子完全是蒙的,，興奮、恐懼,、緊張,、不知所措？

　　就在我緩過神來準(zhǔn)備再細(xì)細(xì)品味一下這輛F1賽車的時候,，賽道邊出現(xiàn)了一面紅旗,，在賽道上它不代表勝利和光榮，而是結(jié)束,。短短3圈,，5分鐘不到，這絕對是我這輩子度過的,，感覺最快的5分鐘,，這期間甚至有些恍惚這是不是真的？

寫在最后：

　　這是一次極為不尋常的體驗(yàn),，也是很少有人能經(jīng)歷的體驗(yàn),，她極為昂貴且奢侈，她是賽車金字塔尖上的明珠,，是人類挑戰(zhàn)速度和尖端駕駛科技的結(jié)晶,，而F1車手則是將她發(fā)揮到極限邊緣的挑戰(zhàn)者。我曾親眼見過這些挑戰(zhàn)者在賽場上拼搏,，并在此坐進(jìn)了他們的戰(zhàn)車,，榮幸之至。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓 部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò) 部分圖片使用手機(jī)拍攝,，質(zhì)量有限,，敬請諒解）

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