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數(shù)車連撞/起亞奪冠 CTCC武漢站第一回合

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  [汽車之家 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽]  CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽收官戰(zhàn)在武漢體育中心街道賽結(jié)束了第一回決賽的較量,。在超級杯第一回合決賽12圈的較量中,,東風(fēng)悅達起亞車隊的亞歷克斯·范特拿(Alex Fontana)憑借強勢發(fā)車直取賽季首勝,,他的隊友葉弘歷在一場惡戰(zhàn)中艱難守住了第二名,上汽大眾333車隊的張臻東收獲第三,。

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  與之前在賽車場內(nèi)舉辦的比賽不同,,CTCC武漢站將賽道設(shè)立在了普通街道上,賽道狹窄,、路面情況不佳,,且兩邊均為水泥圍擋,不僅為車手帶來了更多挑戰(zhàn),,同時也讓賽道變得更加兇險,,在本站比賽中就發(fā)生了極為少見的驚險一幕。

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  正式比賽開始后僅僅過了幾個彎,,多輛賽車在賽道中便擠作一團,,包括上汽大眾333車隊張臻東、艾明達,、科林·特金頓(Colin Turkington)、東風(fēng)悅達起亞車隊張志強,、曹宏煒,、廣汽豐田車隊劉洋、北京汽車車隊朱戴維在內(nèi)多輛賽車遭受事故波及,,當(dāng)中不少車手也遺憾退出了本回合賽事的爭奪,,受此影響,比賽遭到了紅旗的中斷,。其中科林·特金頓的賽車更是倒扣在賽道上,,好在所有車手均從事故中全身而退。

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  比賽重新開始后,,范特拿一騎絕塵,,身后的葉弘歷和艾明達互有超越,前者再度完成最后一圈絕殺從而奪得亞軍,。東風(fēng)悅達起亞車隊在首回合決賽中先下一城,,包攬冠亞軍的同時將廠商杯冠軍收入囊中,在年度廠商杯之爭中占據(jù)著優(yōu)勢地位,。而曹宏煒在事故中不幸撞壞賽車,,雖然在事故過后又堅持跑完五圈,,卻最終遺憾退賽,意味著他的年度車手總冠軍之爭陷入了被動,。

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  向自己第三個年度車手總冠軍發(fā)起沖擊的張臻東以季軍名次完賽,,將自己在年度車手積分榜的優(yōu)勢擴大至了兩位數(shù)。在目前的情況下,,除非曹宏煒能夠在周日的決賽中殺入前三,,且張臻東一分不拿,前者才有機會完成翻盤,。

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  而在江城街道之上,,廣汽豐田車隊劉洋、張漢標(biāo)在一番惡戰(zhàn)中突出重圍,,兩輛全新?lián)Q代雷凌賽車雙雙闖進積分區(qū)大門,。

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  長安福特車隊何曉樂、詹家圖在激烈的對決中一路趕超躋身積分區(qū),,分別以第五和第八完賽,。北京汽車車隊的朱戴維最終收獲第七,為車隊帶回寶貴積分,。遺憾的是,,甄卓偉在比賽中遭遇碰撞,王日昇則受困于機械故障,,兩人由此告別本場比賽的爭奪,。

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  中國杯方面,東風(fēng)風(fēng)神車隊在主場創(chuàng)下佳績,,謝欣哲和黃福金攜手,,為車隊捧回冠亞兩座車手杯的獎杯,還抱回了首回合的廠商杯冠軍,。主場作戰(zhàn)的謝欣哲在家門口斬獲佳績,,參與了今年全部分站賽的黃福金更是與東風(fēng)風(fēng)神車隊以及奕炫賽車一同成長。

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  對于周日的決賽,,謝欣哲表示自己將全力以赴出擊,,從桿位出發(fā)沖擊又一座冠軍,為東風(fēng)風(fēng)神車隊爭取繼浙江紹興柯橋站后又一次桿位-兩回合冠軍的滿分“大滿貫”壯舉,。

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  縱橫車隊楊帆收獲季軍,,把自己重新拉回爭冠第一線。本回合收獲第六的吳曉峰目前僅領(lǐng)先收獲第五的孫安寧1分,,領(lǐng)先獲得季軍的隊友楊帆3分,。可以預(yù)見,,周日的中國杯第二回合決賽,,年度冠軍的爭奪戰(zhàn)戰(zhàn)況仍將十分膠著,。(編輯/汽車之家 郭楓)

CTCC武漢收官 張臻東封王/起亞車隊衛(wèi)冕 汽車之家
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    韓系車在國內(nèi)的日子不太好過,,被中國品牌擠壓的比較厲害。不過,,從產(chǎn)品力來看,起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的,,動力調(diào)校比較順,,動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感也都不錯,。

    評測編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,,是一款比較有性價比的產(chǎn)品。如果預(yù)算十萬元左右,,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,,K3是一個值得考慮的車型。

    評測編輯-梁奇:

    沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣,,它的車尾挺活分的,,能產(chǎn)生一定滑動,,車頭的入樁速度也還可以,整體來說比較順手,。另外,,底盤給予的路感回饋比較清晰,駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài),。

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    評測編輯-鄭雷:

    韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,,此時更應(yīng)破釜沉舟拿出真本事,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,,起亞也應(yīng)當(dāng)跟上,。全新K3顏值不用說,配置表現(xiàn)也很好,,但加速能力實在不敢恭維,,對不起這漂亮運動的身形,確實挺遺憾的,。

    評測編輯-謝玥:

    這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看,,實測成績也不太理想,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,,同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性,。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,加速和油耗成績應(yīng)該會理想些,。

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    又是韓國車的逆襲,,這次來的更徹底,,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,幾乎跟豪華車看齊了,,性能表現(xiàn)也可圈可點,,關(guān)鍵價格還維持在平均水平線上,如果不是美國車和德國車的死忠,完全可以考慮一下K3,。

    評測編輯-胡正暘:

    寫這則評語的時候,,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,這多有趣,!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,,買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味:他們的總裁可是一名汽車設(shè)計師。

    評測編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,,性能表現(xiàn)也令人滿意,,當(dāng)然,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,,如果對動力沒什么太多要求,,買更便宜的1.6L車型就足夠了。

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