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數(shù)車連撞/起亞奪冠 CTCC武漢站第一回合

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  [汽車之家 CTCC中國(guó)汽車職業(yè)聯(lián)賽]  CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽收官戰(zhàn)在武漢體育中心街道賽結(jié)束了第一回決賽的較量,。在超級(jí)杯第一回合決賽12圈的較量中,東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的亞歷克斯·范特拿(Alex Fontana)憑借強(qiáng)勢(shì)發(fā)車直取賽季首勝,,他的隊(duì)友葉弘歷在一場(chǎng)惡戰(zhàn)中艱難守住了第二名,,上汽大眾333車隊(duì)的張臻東收獲第三。

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  與之前在賽車場(chǎng)內(nèi)舉辦的比賽不同,,CTCC武漢站將賽道設(shè)立在了普通街道上,,賽道狹窄、路面情況不佳,,且兩邊均為水泥圍擋,,不僅為車手帶來(lái)了更多挑戰(zhàn),同時(shí)也讓賽道變得更加兇險(xiǎn),,在本站比賽中就發(fā)生了極為少見的驚險(xiǎn)一幕,。

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  正式比賽開始后僅僅過(guò)了幾個(gè)彎,多輛賽車在賽道中便擠作一團(tuán),,包括上汽大眾333車隊(duì)張臻東,、艾明達(dá)、科林·特金頓(Colin Turkington),、東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)張志強(qiáng)、曹宏煒,、廣汽豐田車隊(duì)劉洋,、北京汽車車隊(duì)朱戴維在內(nèi)多輛賽車遭受事故波及,,當(dāng)中不少車手也遺憾退出了本回合賽事的爭(zhēng)奪,受此影響,,比賽遭到了紅旗的中斷,。其中科林·特金頓的賽車更是倒扣在賽道上,好在所有車手均從事故中全身而退,。

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  比賽重新開始后,,范特拿一騎絕塵,身后的葉弘歷和艾明達(dá)互有超越,,前者再度完成最后一圈絕殺從而奪得亞軍,。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)在首回合決賽中先下一城,包攬冠亞軍的同時(shí)將廠商杯冠軍收入囊中,,在年度廠商杯之爭(zhēng)中占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位,。而曹宏煒在事故中不幸撞壞賽車,雖然在事故過(guò)后又堅(jiān)持跑完五圈,,卻最終遺憾退賽,,意味著他的年度車手總冠軍之爭(zhēng)陷入了被動(dòng)。

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  向自己第三個(gè)年度車手總冠軍發(fā)起沖擊的張臻東以季軍名次完賽,,將自己在年度車手積分榜的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至了兩位數(shù),。在目前的情況下,除非曹宏煒能夠在周日的決賽中殺入前三,,且張臻東一分不拿,,前者才有機(jī)會(huì)完成翻盤。

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  而在江城街道之上,,廣汽豐田車隊(duì)劉洋,、張漢標(biāo)在一番惡戰(zhàn)中突出重圍,兩輛全新?lián)Q代雷凌賽車雙雙闖進(jìn)積分區(qū)大門,。

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  長(zhǎng)安福特車隊(duì)何曉樂,、詹家圖在激烈的對(duì)決中一路趕超躋身積分區(qū),分別以第五和第八完賽,。北京汽車車隊(duì)的朱戴維最終收獲第七,,為車隊(duì)帶回寶貴積分。遺憾的是,,甄卓偉在比賽中遭遇碰撞,,王日昇則受困于機(jī)械故障,兩人由此告別本場(chǎng)比賽的爭(zhēng)奪,。

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  中國(guó)杯方面,,東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)在主場(chǎng)創(chuàng)下佳績(jī),謝欣哲和黃福金攜手,為車隊(duì)捧回冠亞兩座車手杯的獎(jiǎng)杯,,還抱回了首回合的廠商杯冠軍,。主場(chǎng)作戰(zhàn)的謝欣哲在家門口斬獲佳績(jī),參與了今年全部分站賽的黃福金更是與東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)以及奕炫賽車一同成長(zhǎng),。

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  對(duì)于周日的決賽,,謝欣哲表示自己將全力以赴出擊,從桿位出發(fā)沖擊又一座冠軍,,為東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)爭(zhēng)取繼浙江紹興柯橋站后又一次桿位-兩回合冠軍的滿分“大滿貫”壯舉,。

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  縱橫車隊(duì)楊帆收獲季軍,把自己重新拉回爭(zhēng)冠第一線,。本回合收獲第六的吳曉峰目前僅領(lǐng)先收獲第五的孫安寧1分,,領(lǐng)先獲得季軍的隊(duì)友楊帆3分�,?梢灶A(yù)見,,周日的中國(guó)杯第二回合決賽,年度冠軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)戰(zhàn)況仍將十分膠著,。(編輯/汽車之家 郭楓)

CTCC武漢收官 張臻東封王/起亞車隊(duì)衛(wèi)冕 汽車之家
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    韓系車在國(guó)內(nèi)的日子不太好過(guò),被中國(guó)品牌擠壓的比較厲害,。不過(guò),,從產(chǎn)品力來(lái)看,起亞K3在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢(shì)的,,動(dòng)力調(diào)校比較順,動(dòng)力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向手感也都不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價(jià)比的產(chǎn)品,。如果預(yù)算十萬(wàn)元左右,,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,K3是一個(gè)值得考慮的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    沒想到這臺(tái)車在繞樁時(shí)能提供一些樂趣,,它的車尾挺活分的,能產(chǎn)生一定滑動(dòng),,車頭的入樁速度也還可以,,整體來(lái)說(shuō)比較順手。另外,,底盤給予的路感回饋比較清晰,,駕駛者時(shí)時(shí)刻刻都能掌握底盤的狀態(tài)。

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    這一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的造型我個(gè)人認(rèn)為比海外版更成功,,大尺寸的虎嘯式前進(jìn)氣格柵視覺效果出眾,,著實(shí)挺唬人的,但內(nèi)飾土豪金的配色需要有適應(yīng)時(shí)間,。關(guān)于價(jià)格,,起亞K3的售價(jià)區(qū)間為9.88-12.88萬(wàn)元,綜合競(jìng)爭(zhēng)力一般,,如果終端售價(jià)能下探1-2萬(wàn)元,,或許能擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)的日子并不算好過(guò),,此時(shí)更應(yīng)破釜沉舟拿出真本事,,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯(cuò),起亞也應(yīng)當(dāng)跟上,。全新K3顏值不用說(shuō),,配置表現(xiàn)也很好,但加速能力實(shí)在不敢恭維,,對(duì)不起這漂亮運(yùn)動(dòng)的身形,,確實(shí)挺遺憾的,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)有些不夠看,實(shí)測(cè)成績(jī)也不太理想,,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,,同時(shí)還會(huì)犧牲一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,,加速和油耗成績(jī)應(yīng)該會(huì)理想些,。

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    測(cè)試文章:想買朗逸/福克斯的來(lái)看看 測(cè)試起亞K3
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    又是韓國(guó)車的逆襲,,這次來(lái)的更徹底,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,,幾乎跟豪華車看齊了,,性能表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),關(guān)鍵價(jià)格還維持在平均水平線上,,如果不是美國(guó)車和德國(guó)車的死忠,,完全可以考慮一下K3。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    寫這則評(píng)語(yǔ)的時(shí)候,,聽說(shuō)彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,,這多有趣!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,,買一臺(tái)K3至少還可以彰顯你的獨(dú)特品味:他們的總裁可是一名汽車設(shè)計(jì)師,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級(jí)別中近乎無(wú)敵的豐富配置,性能表現(xiàn)也令人滿意,,當(dāng)然,,最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,如果對(duì)動(dòng)力沒什么太多要求,,買更便宜的1.6L車型就足夠了,。

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起亞K3 2019款 1.5L CVT新銳版

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