[汽車之家 汽車賽事]  北京時(shí)間2019年12月15日2019 WTCR迎來馬來西亞收官之戰(zhàn),，在經(jīng)過了一個(gè)賽季全球10站比賽的爭(zhēng)奪,，Cyan Racing領(lǐng)克車隊(duì)最終以628分總積分獲得車隊(duì)年度總冠軍,，領(lǐng)先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)33分,，首年參賽并奪得總冠軍,，這也是中國(guó)汽車品牌參與國(guó)際級(jí)汽車賽事取得的最佳戰(zhàn)績(jī)，駕駛現(xiàn)代賽車的Michelisz以372分獲得年度總冠軍,。

　　在前9站比賽中Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)共收獲了9個(gè)冠軍,、9個(gè)亞軍和5個(gè)季軍，憑借出色穩(wěn)定的發(fā)揮在車隊(duì)積分榜上領(lǐng)先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)多達(dá)72分,。Yvan Muller和Thed Björk位列車手積分榜第3/4位,，在此戰(zhàn)比賽也具有沖擊車手總冠軍的機(jī)會(huì)。

　　在承辦F1賽事的雪邦賽事進(jìn)行本賽季的收官之戰(zhàn)也是看點(diǎn)頗多,，除了車手和車隊(duì)總冠軍之爭(zhēng),，賽季唯一一場(chǎng)夜間比賽，觀賞性也得到了提升,。正賽分為三回合舉行,，與以往不同的是本站比賽三個(gè)回合都在一天內(nèi)進(jìn)行完，對(duì)于車手和車隊(duì)的壓力更大,。在全長(zhǎng)5.543km的雪邦賽道第一和第二回合將進(jìn)行9圈,，第三回合將進(jìn)行12圈爭(zhēng)奪。

　　受BOP影響2019賽季最后一站領(lǐng)克03 TCR賽車在基礎(chǔ)配重60kg的基礎(chǔ)上又增加了40kg BOP配重,，總重達(dá)到了1365kg,，也是全場(chǎng)賽車中所加配重最大的車型，同時(shí)引擎輸出也被限制在了97.5%,，底盤高度為80mm,，不過這也是本賽季領(lǐng)克車隊(duì)經(jīng)常遇到的現(xiàn)象，對(duì)于車手而言增加BOP配重降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率后,，無疑比賽難度更大,。

　　（賽會(huì)會(huì)根據(jù)BOP（Balance Of Performance）對(duì)車輛的各方面性能通過一定手段進(jìn)行調(diào)整來達(dá)到平衡,。整個(gè)BOP數(shù)據(jù)包括動(dòng)力輸出,，配重，和車身高度,，都是在賽季初發(fā)布的,，除非有重大變化，賽事官方不會(huì)做調(diào)整,，但是賽事官方始終保留做調(diào)整的權(quán)力,。除此之外，還有另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)Compensation weight,，這是對(duì)車手表現(xiàn)的配重,，根據(jù)車手的成績(jī)，每個(gè)第三場(chǎng)比賽會(huì)根據(jù)前兩場(chǎng)比賽的車手成績(jī)進(jìn)行滾動(dòng)調(diào)整,。）

　　在12月13日進(jìn)行的排位賽中,，領(lǐng)克受BOP影響頗大,，相比排在車隊(duì)總成績(jī)第二位的Hyundai i30 N TCR賽車重了30kg，比第三位Honda Civic TCR重了40kg,，在爭(zhēng)分奪秒的排位賽中領(lǐng)克賽車處于了劣勢(shì),。在第一場(chǎng)排位賽中成績(jī)最好的Yvan Muller僅位列第16位，第二場(chǎng)排位賽中也僅位列第十三位,，無疑為今天爭(zhēng)冠之路增大了難度。

　　在第一回合比賽中,，雖然排位賽成績(jī)因?yàn)锽OP的限制沒法發(fā)揮出領(lǐng)克03 TCR賽車的全部實(shí)力,，但在16位起步的Yvan Muller憑借著自己豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)最終以第六位完賽，雖然在車手積分榜上和一二名的差距拉開,，但為車隊(duì)獲得了關(guān)鍵性積分,，延續(xù)著Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)在車隊(duì)積分榜上的優(yōu)勢(shì)。

　　因?yàn)橛晏斓挠绊�,，比賽在安全車引領(lǐng)下開始,，圈數(shù)也有9圈增加到了10圈，駕駛現(xiàn)代賽車的積分榜榜首Michelisz始終處在領(lǐng)先位置,，而它的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手駕駛本田賽車的Esteban Guerrieri從第九位起步迅速超到第四位,，駕駛領(lǐng)克賽車的Yvan Muller也有著出色的表現(xiàn)，在第五圈時(shí)已經(jīng)超越到第六位,。同樣駕駛現(xiàn)代賽車的Gabriele Tarquini從第七位上升到第三位,，縮小了現(xiàn)代車隊(duì)與領(lǐng)克車隊(duì)在車隊(duì)年度積分榜上的差距，為總冠軍留有了一絲懸念,。

　　 最終,，駕駛現(xiàn)代賽車的Michelisz率先沖線，贏得個(gè)人賽季第5勝,，他的隊(duì)友塔奎尼Gabriele Tarquini最終獲得第三,，排名第二的是駕駛Cupra TCR的Panis。領(lǐng)克陣營(yíng)中Yvan Muller排名最高,，以第6名完賽,，Andy Priaux排名第11，Thed Björk以第27名完賽就此退出車手總冠軍的爭(zhēng)奪,，中國(guó)車手馬青驊獲得第18名,。

　　第二回合比賽更加混亂，受大雨影響不少車手都更換了全雨胎,，這其中也包括領(lǐng)克陣容的Yvan Muller,。在比賽開始之初從桿位出發(fā)的馬青驊很快就丟了位置，反倒是從第九位起跑,，年度冠軍有力爭(zhēng)奪者Guerrieri沖到了最前面,，車手積分榜的領(lǐng)跑者M(jìn)ichelisz則是因?yàn)槭д`沖出了賽道,。

　　在車陣中間陣營(yíng)中，駕駛現(xiàn)代賽車的Nicky Catsburg撞到了駕駛領(lǐng)克賽車的Yvan Muller,，致使后者賽車失控,，名次也相繼掉落。而Nicky Catsburg的賽車則起火引發(fā)安全車,，賽事主辦方出示紅旗暫時(shí)中斷這一回合比賽,，影響了將近1個(gè)小時(shí)才得以繼續(xù)。Nicky Catsburg也因?yàn)檫@次無理由的沖撞領(lǐng)到了罰單,，賽會(huì)干事處罰其禁止參加第三回合比賽,，最終Yvan Muller以第六名完賽，但很遺憾的退出了年度車手總冠軍的爭(zhēng)奪,。

　　最終在一場(chǎng)極其混亂的纏斗之后,，Guerrieri率先沖線獲得賽季第四勝，將積分榜的差距縮小到了10分,。領(lǐng)克陣營(yíng)中Yvan Muller和Yann Ehrlacher分列6/7位,，Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)在積分榜上以614分領(lǐng)先現(xiàn)代車隊(duì)33分的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入最后一回合爭(zhēng)奪。

　　在第三回合比賽中,，競(jìng)爭(zhēng)年度車手總冠軍的Michelisz和Guerrieri的兩位車手頭排發(fā)車,，起步后不久Guerrieri占據(jù)了第一位，桿位發(fā)車的Michelisz掉到了第四位,。但起跑第一圈意外頻發(fā)引發(fā)了安全車,，直到第五圈安全車才撤出比賽繼續(xù)進(jìn)行。Azcona沖出重圍來到頭位,，Guerrieri賽車發(fā)生故障掉到第七位,，隨后因?yàn)橐淮芜M(jìn)站遺憾的退出了車手總冠軍的爭(zhēng)奪，Michelisz則保住了自己第四的位置,。

　　最終駕駛大眾賽車的克里斯托弗森贏得馬來西亞站第三回合的勝利,，Azcona獲得亞軍，意大利車手塞康第三個(gè)完賽,。領(lǐng)克陣營(yíng)中Thed Björk和Yvan Muller分列第九和第十三,，為車隊(duì)拿到了寶貴的十分。最終Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)以628分榮獲2019 WTCR年度總冠軍,，BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)以22分之差獲得第二,。

　　車手積分榜方面駕駛現(xiàn)代賽車的Michelisz以372分獲得年度總冠軍，駕駛本田賽車的Guerrieri因?yàn)轳R拉西亞第三回合賽車故障遺憾的獲得了年度亞軍,。駕駛領(lǐng)克賽車的Yvan Muller和Thed Björk分列三四位,。

賽車及車手簡(jiǎn)介

　　根據(jù)賽事規(guī)定，參賽車型必須是基于車長(zhǎng)超過4米2的四門量產(chǎn)車型改裝的，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動(dòng),，所以領(lǐng)克03 WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來的,。Cyan Racing認(rèn)為領(lǐng)克03的線條和底盤設(shè)計(jì)能夠讓它擁有足夠好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，而三廂車本身的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車,，相比之下,，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)在于車短、靈活,。

　　 賽車需要在白車身的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu),，比如需要在車艙內(nèi)焊裝防滾架，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里加裝加強(qiáng)桿,，以適應(yīng)高速下的抗扭性,，也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜,、后多連桿的形式，但相應(yīng)的擺臂都采用了強(qiáng)度更好,、質(zhì)量更輕的部件,，減振器也是源自大廠OHLINS可調(diào)減振器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋�(gè)通風(fēng)口,，幫助機(jī)艙散熱,。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)是按照賽會(huì)統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局,，進(jìn)、排氣改裝,，強(qiáng)化活塞,、連桿、曲軸,，換裝更大的渦輪等等,，使其最大功率達(dá)到了賽會(huì)規(guī)定的350馬力，峰值扭矩420�,！っ�,。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6前速序列式變速箱，車手在換擋過程中無需使用離合器,。整臺(tái)車的質(zhì)量被控制在1265kg左右,，這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車手,，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）冠軍得主,。2019賽季，Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)對(duì)于比約克寄予厚望，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍,。所以他也是該車隊(duì)對(duì)外公布的第一個(gè)正式簽約對(duì)手,，也是第一個(gè)拿到賽車上賽道測(cè)試的。

　　 伊萬·穆勒（Yvan Muller）著名法國(guó)車手,，4屆WTCC年度冠軍,，今年已經(jīng)49歲了。事實(shí)上,，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊(duì),，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中,，兩人也是隊(duì)友,，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車，并且取得了年度車隊(duì)冠軍,，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個(gè)積分的劣勢(shì)無緣車手總冠軍,。事實(shí)上，Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊(duì)合作參加2018 WTCR,，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備,，讓兩位車手保持一個(gè)更好的狀態(tài)，而事實(shí)也證明穆勒大叔寶刀未老,。

　　除了兩位Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)車手外,，Cyan Performance Lynk & Co車隊(duì)由一位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手搭配一位相對(duì)年輕的新秀攜手出站。分別是安迪·普里奧和揚(yáng)·埃赫拉舍,，安迪·普里奧是2005-2007年三年的WTCC世界房車錦標(biāo)賽冠軍,，經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)老道；揚(yáng)·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀,，也有著豐富的參賽經(jīng)驗(yàn),，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，也是車隊(duì)未來希望之一,。

　　對(duì)于領(lǐng)克而言從賽事中獲得經(jīng)驗(yàn)反哺民用車市場(chǎng)的意義重大,，在最高等級(jí)房車賽事WTCR中與本田、現(xiàn)代等TCR賽車同場(chǎng)競(jìng)技,，并拿下年度車隊(duì)總冠軍,，可見其經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的增長(zhǎng)。同時(shí)憑借著中國(guó)品牌參賽的身份培養(yǎng)了不少車迷,，也為中國(guó)賽車文化做出了貢獻(xiàn),。在此前由領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)部門打造的03 Cyan概念車以7分20秒143的成績(jī)刷新了紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。而首臺(tái)中國(guó)品牌性能轎車領(lǐng)克03+采用限量的方式上市后就一搶而空,，也為中國(guó)消費(fèi)者帶來了屬于自己的量產(chǎn)性能車,。

　　在賽后領(lǐng)克汽車發(fā)布了2020性能進(jìn)階規(guī)劃,，多層次深化品牌進(jìn)取精神。吉利集團(tuán)副總裁,，領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布：“領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心將于2020年9月正式啟用,。” 領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心坐落于寧波國(guó)際賽道,，圍繞汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心的打造,，領(lǐng)克將持續(xù)參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦 03駕控營(yíng),，不斷構(gòu)建汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài),，推動(dòng)和引領(lǐng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展。

　　 此外12月15日晚20：03,，03+開啟第六批線上購車,，釋放了2020年2月和3月的產(chǎn)能，每個(gè)月500臺(tái),，共計(jì)1000臺(tái)線上搶購名額,。領(lǐng)克還開啟線下+線上兩種購車方式：線下方式——在全國(guó)的領(lǐng)克中心店進(jìn)行預(yù)訂，領(lǐng)克設(shè)置全國(guó)統(tǒng)一的03+預(yù)訂榜并實(shí)時(shí)更新,。憑借著在WTCR出色的發(fā)揮,，我們相信領(lǐng)克在未來能夠給中國(guó)消費(fèi)者帶來更多的驚喜和自豪。（文 汽車之家 曹昊旻）