◆ 第二代豐田MR2：W20 1989-1999

　　1989年,，第二代豐田MR2在日本及北美先后上市,，它的體形變得更大，長(zhǎng)寬高分別為4171×1699×1234mm,，軸距為2400mm,，而上一代的長(zhǎng)寬高則分別是3950×1666×1234mm，軸距為2319mm,。隨著體形的增大,，它的體重也相對(duì)增加了160-180kg。

　　第二代豐田MR2采用了全新的外觀設(shè)計(jì),，當(dāng)時(shí)的它同樣引起了業(yè)界的極大關(guān)注,。由于豐田針對(duì)它采用的設(shè)計(jì)風(fēng)格與法拉利旗下部分車(chē)型很相似，在它身上可以清晰地看到法拉利F348或F355的影子,，因此被稱(chēng)為“平民版法拉利”,。在那個(gè)時(shí)代,，人們對(duì)它的外觀褒貶不一，而現(xiàn)在則被很多車(chē)迷視為經(jīng)典,。

　　前F1賽車(chē)手Dan Gurney同樣參與了第二代豐田MR2的測(cè)試工作,，為它的操控性和駕駛樂(lè)趣提供了保障。事實(shí)上,，即便沒(méi)了蓮花汽車(chē)的協(xié)助,，它的操控及性能也相對(duì)前代車(chē)型有所提升，更準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是更易于操控,，而上一代車(chē)型被人詬病的車(chē)尾過(guò)于活躍的問(wèn)題在它身上已經(jīng)得到了明顯的改善,。此外，它還相對(duì)前代車(chē)型更加注重乘坐舒適性,。在車(chē)重及車(chē)身尺寸變化之后,，它的車(chē)身前后配重變成了42：58。

　　與過(guò)往一樣,，不同市場(chǎng)銷(xiāo)售的豐田MR2搭載了不同的動(dòng)力系統(tǒng),，在日本市場(chǎng)有2.0L排量的3G-GE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、3S-GTE渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,，前者的最大功率是165馬力（121kW），后者的最大功率是222馬力（163kW）,。 

　　在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的豐田MR2同樣有3S-GTE渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但最大功率降低至203馬力（149kW），此外還有一款排量為2.2L,、最大功率為132馬力(97kW)的5S-FE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。至于歐洲市場(chǎng)，它有兩款2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，分別是最大功率為140馬力（103kW）的3S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為154馬力（113kW）的3S-GE發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　1998年，豐田針對(duì)MR2推出了由豐田車(chē)隊(duì)官方設(shè)計(jì)的TRD 2000GT改裝套件,。加裝了該套件以后,，豐田MR2的外觀將會(huì)跟TRD 2000GT賽車(chē)相似，而此舉則是為了致敬TRD 2000GT在GT-C賽事獲得勝利,。此外需要提醒的是,，當(dāng)年豐田參加24小時(shí)勒芒賽的MC8-R也與這一代豐田MR2關(guān)系密切，因?yàn)樗�是基于這一代豐田MR2的平臺(tái)打造的,。

　　第二代豐田MR2生產(chǎn)銷(xiāo)售了10年的時(shí)間,，無(wú)疑是MR2家族最長(zhǎng)壽的車(chē)型，也是最成功的一代,，可謂是走向了人生的巔峰,。與此同時(shí),，它還不小心打破了當(dāng)時(shí)日本汽車(chē)廠商5年一換代的規(guī)律。對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)迷而言,，他們對(duì)這一代豐田MR2不會(huì)感到陌生,，畢竟是最經(jīng)典的一代車(chē)型，而且當(dāng)時(shí)還曾經(jīng)有小批量引進(jìn)到國(guó)內(nèi),。大概是半年前,，我的其中一個(gè)改裝商朋友把他那購(gòu)買(mǎi)了好幾年且等待修復(fù)的第二代豐田MR2賣(mài)掉了，價(jià)格竟然是不可思議的60萬(wàn)元人民幣……只能說(shuō)情懷這玩意,，真的是需要錢(qián)來(lái)衡量的,！

◆ 第三代MR2：W30 1999-2007

　　1997年，第三代豐田MR2的概念車(chē)在當(dāng)年的東京車(chē)展正式亮相,，而量產(chǎn)版正式發(fā)布的時(shí)間則是1999年,。根據(jù)市場(chǎng)的不同，這一代豐田MR2使用了多達(dá)三個(gè)名稱(chēng),，它在日本叫MR-S,，在北美叫MR2 Spyder，而歐洲則叫MR2 Roadster,。

　　這一代豐田MR2的設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了明顯的變化,，第二代那種優(yōu)雅跑車(chē)的氣息全沒(méi)了，取而代之的是帶點(diǎn)可愛(ài)且以玩樂(lè)為主調(diào)的小跑車(chē)氣息,。顯然,，這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到認(rèn)同，而且當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為它抄襲了保時(shí)捷Boxster（986）的設(shè)計(jì),。事實(shí)上,，它還不單單只是外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有得到認(rèn)同，內(nèi)飾及配置也是如此,。顯然,，設(shè)計(jì)風(fēng)格的大轉(zhuǎn)變已經(jīng)為這一代豐田MR2的失敗埋下了伏筆。

　　理論上,，996kg的車(chē)重以及小巧的車(chē)身依舊可以為它帶來(lái)不錯(cuò)的操控性及駕駛樂(lè)趣,，但正所謂“不作不死”，最大功率141馬力（104kW）的全鋁制1ZZ-FED 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)竟然是它的唯一選擇,。作為豐田MR2的最新一代車(chē)型,，它在這些方面并沒(méi)有拿出足夠的誠(chéng)意，與前作相比更是黯然失色,。在2005年年底,，由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不理想，加上小跑車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮,，這一代豐田MR2停止在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售,，甚至在2007年徹底停產(chǎn),。

　　這一代豐田MR2也有衍生的作品，其中豐田MR2 VM180 TRD就是代表作之一,。該車(chē)由TRD部門(mén)在2000年時(shí)基于這一代MR2打造而來(lái),，針對(duì)外觀、底盤(pán)防傾桿,、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行了升級(jí),，可以選裝機(jī)械式限滑差速器、TRD減振器等零部件,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至156馬力,，但只限量銷(xiāo)售100臺(tái)。

　　值得一提的是,，第三代豐田MR2當(dāng)時(shí)曾經(jīng)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，即便是現(xiàn)在，只要你多花點(diǎn)心思,、時(shí)間和金錢(qián)在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)淘一臺(tái)N手的第三代豐田MR2應(yīng)該也不會(huì)太困難,。此外，據(jù)聞它的維修保養(yǎng)也不會(huì)很麻煩,，因?yàn)樗�的底盤(pán)有很多零部件與花冠EX共享,。