[汽車之家 FE電動(dòng)方程式]  2019/2020 FE電動(dòng)方程式圣地亞哥站在智利當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日順利結(jié)束。來(lái)自寶馬i車隊(duì)的德國(guó)車手馬克西米利安-岡瑟最后一圈完成“絕殺”,，奪得個(gè)人FE首冠,。DS鈦麒車隊(duì)的葡萄牙車手達(dá)·科斯塔獲得亞軍，松下捷豹車隊(duì)的新西蘭車手米奇·埃文斯獲得季軍,。蔚來(lái)333 FE車隊(duì)兩位車手奧利弗·特維和馬青驊在本站比賽漸入佳境,，順利完賽。

　　圣地亞哥站使用的Parque O’Higgins賽道“背靠”安第斯山脈,，全長(zhǎng)2.287km,，設(shè)有11個(gè)彎,，采用逆時(shí)針?lè)较蛐旭偂Ｏ啾壬蟼�(gè)賽季的賽道設(shè)計(jì),，新賽季的賽道取消了8號(hào)彎,，這樣能夠?yàn)檐囀謧兲峁└�多的超車機(jī)會(huì)。ATTACK MODE攻擊模式開(kāi)啟區(qū)域設(shè)立在3號(hào)彎,。

　　在排位賽中,，松下捷豹車隊(duì)的埃文斯以1分04秒827的成績(jī)拿下超級(jí)桿位，在他身后的是寶馬i車隊(duì)的馬克西米利安-岡瑟（Gunther）和馬恒達(dá)車隊(duì)的威爾萊茵（Wehrlein）排在第三,，菲利普·馬薩排在第4位,。

　　蔚來(lái)333車隊(duì)駕駛3號(hào)賽車的英國(guó)車手奧利弗·特維做出1分05秒788的成績(jī)，使車隊(duì)成功殺入“超級(jí)桿位賽”,，并接連刷新個(gè)人最快圈速,，最終排在第5“干凈側(cè)”的發(fā)車位，為本站比賽開(kāi)了一個(gè)好頭,。

　　首次在圣地亞哥參賽的馬青驊則在比賽日遭遇一些波折,。“小馬哥”在第二次自由練習(xí)尾段時(shí)在5號(hào)彎撞墻,，前懸架嚴(yán)重受損令其錯(cuò)過(guò)了排位賽,。經(jīng)過(guò)車隊(duì)機(jī)械師的緊急維修，他最終得以趕上正賽,，不過(guò)只得排在末尾發(fā)車,。

　　來(lái)到正賽，五盞紅燈熄滅,，24輛賽車在33度的酷熱下順利的完成發(fā)車,。桿位發(fā)車的埃文斯順利進(jìn)入一號(hào)彎，排在第3位的威爾萊茵抓住機(jī)會(huì),，擠掉岡瑟將排名升至第2位,。特維果斷超越文圖里車手菲利普·馬薩，升至第4位,。

　　寶馬i車隊(duì)的Sims由于賽車故障早早退出爭(zhēng)奪,，并引發(fā)全場(chǎng)黃旗。比賽恢復(fù)后,，埃文斯在第三圈就早早使用了攻擊模式,，用來(lái)確保自己的領(lǐng)先地位，威爾萊茵和岡瑟與前車均有0.8秒的差距,。

　　趁亂擠上來(lái)的文圖里車隊(duì)車手莫他那和馬薩紛紛激活“攻擊模式”,，全力進(jìn)攻排在第四名的蔚來(lái)333車隊(duì)的特維。盡管后者拼勁全力防守,，可車速上的差距令其被眾多車手超越,。

　　比賽進(jìn)入第18圈,，岡瑟（Gunther）在第二次使用攻擊模式時(shí)過(guò)掉了威爾萊茵（Wehrlein）躍居第二位，然后他在開(kāi)始向埃文斯（Evans）發(fā)起進(jìn)攻,，不過(guò)后者的強(qiáng)悍的防守并沒(méi)有給岡瑟套多機(jī)會(huì),。不過(guò)，岡瑟（Gunther）在攻擊模式還剩10秒鐘的時(shí)候,，在9號(hào)彎處依靠功率的優(yōu)勢(shì)超過(guò)埃文斯,，開(kāi)始領(lǐng)跑比賽。

　　在領(lǐng)先集團(tuán)身后的是文圖里車隊(duì)的莫他那,、DS鈦麒車隊(duì)的韋爾格內(nèi)（Vergne）和達(dá)·科斯塔（Da Costa）,，馬薩被擠到第8名。蔚來(lái)333車隊(duì)的特維和馬青驊分別排在第12名和第19名,。

　　進(jìn)入第34圈,，岡瑟（Gunther）領(lǐng)先埃文斯（Evans）大約2秒的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)埃文斯同時(shí)還受到達(dá)·科斯塔（Da Costa）追擊,，這位前寶馬車手在9號(hào)彎超過(guò)前者,，升至第2位,。

　　比賽來(lái)到最后3分鐘,，領(lǐng)先的岡瑟由于電量問(wèn)題在控制著速度，身后的達(dá)·科斯塔（Da Costa）也遇到了電池溫度過(guò)高的問(wèn)題,，不過(guò)后者逐漸接近領(lǐng)先的岡瑟,，并在10號(hào)彎強(qiáng)勢(shì)插進(jìn)內(nèi)側(cè)，將岡瑟擠到身后,。

　　可是達(dá)·科斯塔（Da Costa）剛剛超過(guò)岡瑟,，便被車隊(duì)告知需要降速冷卻電池。此時(shí),，達(dá)·科斯塔（Da Costa）剩余電量3%,，岡瑟電量為4%。

　　完成45分鐘比賽后,，比賽進(jìn)入到最后一圈的爭(zhēng)奪,。領(lǐng)先的兩輛賽車都只有2%的剩余電量，在進(jìn)入9號(hào)長(zhǎng)左高速?gòu)澓�,，達(dá)·科斯塔由于電池溫度問(wèn)題被迫降速,，岡瑟抓住機(jī)會(huì)超越前者，最終以2.067秒的優(yōu)勢(shì)率先沖過(guò)終點(diǎn)線,，22歲的年齡也讓他成為FE歷史上最年輕的分站冠軍,。

　　DS鈦麒車隊(duì)車手達(dá)·科斯塔在最后時(shí)刻被“絕殺”獲得亞軍，松下捷豹車手埃文斯獲得季軍,。而從第4名到第14名車手,，在完成比賽后,，賽車的剩余電量均不足1%。

　　蔚來(lái)333車隊(duì)的英國(guó)車手奧利弗·特維經(jīng)歷了一場(chǎng)較為混亂的正賽后,，最終拿下第11名,，距離積分區(qū)僅有一步之遙；中國(guó)車手馬青驊從末尾起步一路向前,，最終斬獲第16名,，對(duì)這位中國(guó)賽車的領(lǐng)軍人物而言，持續(xù)積累第二代賽車的比賽里程亦是其首要任務(wù),。

車手對(duì)話:

　　奧利弗·特維：“兩節(jié)自由練習(xí)中,，我和車隊(duì)做得相當(dāng)不錯(cuò)，通過(guò)調(diào)校和軟件設(shè)定,，不斷提升賽車的單圈表現(xiàn),。排位賽中，我對(duì)那一圈非常滿意,。能進(jìn)入‘超級(jí)桿位賽’并在第5位發(fā)車,，對(duì)于只有二個(gè)周末參賽經(jīng)歷的蔚來(lái)333是個(gè)卓越的成就。老實(shí)說(shuō),，正賽比較艱苦,，我有個(gè)不錯(cuò)的起步并一度守住第四�,？呻S著比賽推進(jìn),，長(zhǎng)距離速度有些掙扎，賽車也有一些問(wèn)題,，使得單圈不斷變慢,。賽后，我們將分析原因并找出解決方案,。希望在羅德里格斯兄弟賽道,，我們能再有好的排位賽，并能拿到積分,�,！�

　　馬青驊：“2020年的首場(chǎng)比賽，和上站之間隔了許久,。在此期間,，我們解決了不少軟硬件及車隊(duì)協(xié)同問(wèn)題。本周,，我首次開(kāi)奧伊金斯公園賽道,，真是從零開(kāi)始。首節(jié)練習(xí)還算不錯(cuò),，第二節(jié)卻發(fā)生了意外,，打亂了賽前部署,。幸運(yùn)的是，我的賽車趕上了正賽,。不幸的是,，賽車平衡并不理想。但車隊(duì)和我堅(jiān)定完賽的決心,，因?yàn)榉e累里程,、實(shí)踐能量管理對(duì)我至關(guān)重要。下站墨西哥,，考慮到賽道是傳統(tǒng)賽道,，更平坦。加上這兩站所獲取的經(jīng)驗(yàn),，我肯定會(huì)發(fā)揮地更好,。”

　　蔚來(lái)333車隊(duì)CEO王笑：“我們的兩位車手非常棒,！特維無(wú)疑證明自己是世界級(jí)車手,；馬青驊也拿出中國(guó)最佳的水準(zhǔn)，也希望大家能給他多點(diǎn)時(shí)間去做到最好,。時(shí)值新春佳節(jié),，我們本站也帶了不少對(duì)聯(lián)、福字裝點(diǎn)車房,，雖未能用積分慶賀節(jié)日,，但堅(jiān)信來(lái)年會(huì)更好,！最后祝大家新春快樂(lè),！”

　　 告別智利，F(xiàn)E電動(dòng)方程式將利用新春佳節(jié)短暫休整,，下站將于2月16日凌晨在墨西哥城的F1賽道——羅德里格斯兄弟賽道舉行,，我們到時(shí)再見(jiàn)。

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