[汽車之家 深度賽車解析] 賽車也改款,？沒錯，根據(jù)賽規(guī)調(diào)整與總結(jié)經(jīng)驗,，新賽季的賽車也要進行相應調(diào)整,。有關(guān)去年名爵6(參數(shù)|詢價) TCR賽車試駕：點我！
題外話：關(guān)于名爵賽車歷史,、御用改裝部門XPOWER與不久之前發(fā)布的名爵ZS賽車,，在此就不做贅述了，有想了解相關(guān)內(nèi)容的朋友：點我,！
回到名爵6 TCR上面,，今年有點特殊，該車除了機械硬件上的調(diào)整之外,，竟然先于量產(chǎn)版提前用上了改款設(shè)計,！同《飛馳人生》中的Polo賽車一樣,。
新設(shè)計體現(xiàn)在哪兒？更凌厲的大燈,、全新中網(wǎng)設(shè)計與尾燈設(shè)計,，這些都會在未來量產(chǎn)版改款名爵6車型上有所體現(xiàn)，今天就相當于給大家提前曝光了,。
至于說TCR賽事改裝,，該車在車頭部分換用空氣動力學優(yōu)化前杠與碳纖維前唇，并具備符合FIA認證的OMP拖車繩,，發(fā)動機艙蓋換用快拆鎖扣,。
為保證高速行駛穩(wěn)定性，TCR賽車輪距要比量產(chǎn)版寬很多,，與之匹配的是一套具備輪室后通風孔的玻璃鋼鉚接寬體,，實現(xiàn)“藏輪”與減小輪室亂流。
車輛尾部具備12段可調(diào)鵝頸式擾流板,，有效提升高速下壓力,。牌照框中間是集成在車內(nèi)三個氣動舉升柱的進氣口，排氣采用中置設(shè)計,。
來到車內(nèi),，全車拆空+防滾架+碳纖維車門內(nèi)板，整車進一步減重40kg,?？觳鸱较虮P集成眾多功能，液晶儀表由馬瑞利提供,，副駕增設(shè)大尺寸后視鏡,。
方向盤外圈采用麂皮材質(zhì)，功能方面它不僅可以控制儀表信息,，還集成了撥片換擋,、車隊廣播控制、Pit房限速模式,、雨天模式,、彈射起步等功能。
全車一把OMP賽車桶椅,，帶頸椎保護,，并配備OMP五點式安全帶。油門,、剎車,、離合器踏板換用地臺式結(jié)構(gòu)，機械式手剎,，還有整車電路總閘,。
白車身補焊,，焊裝防滾架二次改進，較前款進一步提高剛性,，優(yōu)化操控并保障車手安全,。駕駛席配備側(cè)窗保護網(wǎng)，后排位置改為輕質(zhì)鋁合金賽用防爆油箱,。
發(fā)動機排量仍舊是2.0T,，匹配X-Trac 6速序列式變速箱與Preload可調(diào)差速鎖，并在ECU和TCU均有優(yōu)化,。
除此之外,，新版本賽車的整個動力總成位置進行了重新設(shè)計，目的是為了保證左右半軸等長,，避免扭矩轉(zhuǎn)向影響,。
渦輪由IHI提供，帶電控泄壓閥,，中冷器加大并變更位置,，水箱加大，改進風冷式發(fā)動機,、變速箱油冷,，冬菇頭由BMC提供，目前具備兩種形式,。
車頭“假中網(wǎng)”開孔為中冷散熱,，下半部分為水箱、油冷散熱,，兩側(cè)為剎車導風管,，發(fā)動機艙蓋開孔改為兩側(cè)，優(yōu)化空氣動力學,、進氣與散熱效率,。
懸架仍采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但幾乎所有連桿全部更換,，方便傾束角調(diào)整,。諸多懸架硬點位置變更，前塔頂后移,，目的是為了優(yōu)化配重和操控,。
剎車換用Alcon“前六后二”固定式鍛造卡鉗（帶溫度計與導風管）,，前剎車為劃線盤,。減振器為?hlins 2WAY雙桶減振器，搭配多種規(guī)格愛巴赫彈簧,。
輪圈采用直徑18英寸的ARTKA輕量化旋壓鑄造輪圈,，匹配米其林競馳系列全熱熔輪胎,，前后尺寸均為27/65 18。
新車型具備兩種硬件配置,，起售價與去年相當（10萬歐元起）,，不便宜，但你要知道的事,，一臺符合FIA標準的賽車可不是量產(chǎn)車改改那么簡單,，甚至于可以說，它除了長得像新款名爵6之外,，似乎哪里都是重新做的,。（文/圖 汽車之家 舒寧）
