[汽車之家 汽車賽事]  在汽車之家宣布派出原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)參加2020 TCR China中國系列賽（簡稱TCR China）之后,，在本周正式迎來了第一場比賽——湖南株洲站，不僅如此,，這還是兩場分站賽在同一個(gè)周末舉辦的“背靠背”比賽,，首先出征的張子儀、林琦分別在兩回合的比賽中捧得了TCR China公開組大師杯亞軍和季軍的成績,，為今年汽車之家賽車隊(duì)的比賽贏得了開門紅,。

想要開賽不容易

　　在新冠疫情影響下，想要舉辦汽車賽事真的不是一件容易的事,，盡管海外F1已經(jīng)重燃開賽,，但是對人員、場地的管控,，讓比賽有了諸多限制,，現(xiàn)場不會出現(xiàn)觀眾、記者,，人員時(shí)刻帶好口罩并保持社交距離,，TCR China的開賽可以說是在頂著空前壓力下進(jìn)行的,。

　　比賽的賽歷一改再改也能看出事態(tài)的嚴(yán)峻性，比賽日期從7月延期至8月,，第一、二場分站的四個(gè)回合比賽甚至不得不在一個(gè)周末舉辦（8月8-9日）,，成了真正的“背靠背”比賽�,，F(xiàn)場的車手、工作人員,、車隊(duì)技師也要時(shí)刻繃緊防疫這根弦,，很多計(jì)劃參賽的車隊(duì)也改為了觀望態(tài)度，未能到場參賽,，這場比賽舉辦的不容易,。

　　TCR China株洲站是全球第一場舉辦的TCR系列賽事。

　　編輯在這里要感謝賽事的主辦方CAMF中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會,、力盛賽車為比賽的順利舉行所做的巨大努力,。

參賽編輯車手陣容

　　由于TCR China株洲站比賽日期安排的非常緊湊，本站我們也對參賽的編輯車手出場順序做了特別的調(diào)整,，由此前決定的林琦和張子儀每人參加一站完整的比賽,，改為混合搭檔參加比賽，即：每場分站由張子儀參加第一回正賽,、林琦參加第二回合正賽,，每個(gè)決賽日均由兩個(gè)人完成。

　　如此決定的目的是讓每個(gè)車手能更快更好的了解和適應(yīng)株洲這條賽道,，以及我們所駕駛的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車，尤其是對于賽車,，我們的編輯都是首次駕駛?cè)绱舜篑R力的前驅(qū)賽車參加比賽,，對于車輛的性能和特性都非常不熟悉。

　　張子儀,，汽車之家評測編輯,、視頻車評人，持有FIA認(rèn)證C級賽照,。曾為汽車研發(fā)工程師,，入職汽車之家后先后參加過吉利杯超級聯(lián)賽、CRC,、金港12小時(shí)耐力賽,，以及2019 捷豹 I-PACE eTROPHY電動房車賽�,！　�

　　林琦,，汽車之家AH100車輛評價(jià)體系負(fù)責(zé)人,，擁有FIA認(rèn)證B級賽照。2004年開始接觸汽車賽事,，曾參加CFR2000方程式,、亞洲雷諾方程式、全國場地錦標(biāo)賽CCC（CTCC全國場地職業(yè)聯(lián)賽前身）,，2018 GPGP/CEC 12小時(shí)耐力賽冠軍,，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY電動房車賽分站AM組季軍。

　　除了我們汽車之家AHRT車隊(duì)之外,，本站比賽也吸引了眾多國內(nèi)的職業(yè)車手和高手參賽,。例如與我們同樣適用領(lǐng)克03 TCR賽車的殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的馬青驊、呂威,；MG XPOWER車隊(duì)的張臻東,、艾明達(dá)、何曉樂,、崔岳,；駕駛奧迪RS 3 LMS TCR賽車隊(duì)的車手楊曦等等都是國內(nèi)頂尖的車手。比賽的分組也按照車手的報(bào)名等級,，分為了職業(yè)組和公開組,，我們編輯車手參加的是公開組比賽。

株洲國際賽車場

　　TCR China的首場比賽選擇在了株洲國際賽車場,，這條賽道是按照國際二級賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的,。全賽道總長3.77公里，按順時(shí)針方向行進(jìn),，賽道最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)272.25km,，擁有14個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，大橫坡,、大縱坡,、大高差以及3條大直道都是這條賽道比較有特色的地方。

　　賽道最長直道達(dá)645米,，隨山勢起伏,，賽道高度差達(dá)25.98余米，是目前中國擁有“最大落差”和“最大橫坡”的國際賽車場,。這對賽車的動力系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)，尤其是制動系統(tǒng)提出了非常嚴(yán)峻的考驗(yàn),。

　　株洲賽道設(shè)計(jì)有很多的下坡重剎車,，緊接回頭彎，所以對于剎車技術(shù)的考驗(yàn)很大。另外,，連續(xù)的組合彎對于線路的要求也很高,。

　　除了賽道頗具挑戰(zhàn)之外，株洲地區(qū)的高溫也成了車手和賽車需要面對的另一個(gè)非常大挑戰(zhàn),。在本周,，株洲天元地區(qū)的天氣一直是高溫狀態(tài)，平均溫度達(dá)到了35攝氏度,，最高溫度甚至還能達(dá)到39攝氏度,。這對車手的體能、賽車的高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性都一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),。

TCR賽車BoP配重范圍調(diào)整

　　BoP（性能平衡體系(Balance of Performance）作為房車賽事最為重要的平衡機(jī)制,，TCR全球技術(shù)部在開賽前也作出了一些調(diào)整。為有效規(guī)避部分TCR賽車在BoP調(diào)整中遇到因無法達(dá)到最低規(guī)定車重而被動遭受處罰的窘境,，對BoP配重調(diào)整范圍進(jìn)行優(yōu)化修改并立即起效,。

　　新的配重范圍將由原先的0至60KG更新為如今的-10KG至70KG。

　　根據(jù)此最新技術(shù)規(guī)則,，所有TCR車型賽車的最低規(guī)定車重增加了20KG,。當(dāng)前BoP中最重賽車的限重達(dá)到了1325KG，包括領(lǐng)克03 TCR,、現(xiàn)代i30 N TCR及現(xiàn)代Veloster N TCR,；而最輕的賽車則是標(biāo)致308 Racing Cup，車重為1185KG,。