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征戰(zhàn)“綠色地獄” 2020 WTCR德國站比賽

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  [汽車之家 汽車賽事]  2020 WTCR德國站比賽在上周末順利結(jié)束,,陰雨天氣,以及濕滑的路面讓比賽變得異常艱難,,尤其比賽的地點(diǎn)就在有著“綠色地獄”之稱的紐伯格林北環(huán)賽道,因此,德國站在WTCR整個(gè)賽季中都有著非常特殊的地位,。

  在周末舉行的兩場正賽中,,Cyan領(lǐng)克車隊(duì)的伊萬·穆勒和揚(yáng)·埃赫拉舍獲得獲得第一場正賽的二、三名,;而在第二場正賽中,,揚(yáng)·埃赫拉舍和比約克包攬了冠亞軍。

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  在大多數(shù)WTCR比賽中,,排位賽會分為三個(gè)階段進(jìn)行,,但是德國紐伯格林北環(huán)賽道長達(dá)25.378km,因此進(jìn)行一場連續(xù)40分鐘的排位賽,。

  第一場正賽的發(fā)車順序,,由最終排位賽成績前10名的車手的倒序決定,也是就是排位賽第10名的車手將在第一場正賽中桿位發(fā)車,。

  對于第二場正賽,,發(fā)車順序恢復(fù)到正常狀態(tài),按照排位賽順序決定,,獲得桿位的車手將獲得DHL桿位獎(jiǎng),。

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  在排位賽中,阿根廷車手內(nèi)斯托·吉羅拉米(Néstor Girolami)在最后一個(gè)飛馳圈做出了8分51秒802的成績,,創(chuàng)下了新的WTCR德國排位賽圈速記錄,,獲得桿位,因此他將在第二場正賽中獲得桿位發(fā)車,。

  而第一場正賽的排名,,由于賽事組委會對3位車手違規(guī)的車手進(jìn)行了排名處罰,因此,,領(lǐng)克車手伊萬·穆勒順位排到了第10名,,獲得了第一場正賽的桿位。


  來到第一場正賽,,桿位發(fā)車的穆勒在第一圈的前半程一直保持另想,,但是在Aremberg彎,排在第二位的阿根廷車手Esteban Guerrieri從外線冒險(xiǎn)超越穆勒來到了領(lǐng)先位置,。

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  在賽后對話時(shí),,Guerrieri也承認(rèn)這樣的舉動(dòng)非常冒險(xiǎn),尤其是面對穆勒這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的車手,,不過依靠去年比賽的經(jīng)驗(yàn),,Guerrieri知道外側(cè)的抓地力更好。也是因?yàn)榇伺e,,Guerrieri成功在第一場正賽中第一個(gè)沖過終點(diǎn)線,,捧得冠軍獎(jiǎng)牌。

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  跟在Guerrieri身后的穆勒雖然被超越,,但也沒有拉開距離,,將第二的位置保持到了終點(diǎn),。另一位領(lǐng)克車手,揚(yáng)·埃赫拉舍在比賽的后半程超越了隊(duì)友比約克,,獲得季軍獎(jiǎng)杯,。

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  三位領(lǐng)克車手在第一場正賽中獲得了第二、三,、四的位置,也為車隊(duì)贏得了寶貴的積分,。

  來到第二場正賽,,桿位發(fā)車內(nèi)斯托·吉羅拉米(NéstorGirolami)起步后,領(lǐng)跑了第一圈的絕大部分時(shí)間,。不過,,在著名的DöttingerHöhe大直道上,上一場獲得季軍的領(lǐng)克車手揚(yáng)·埃赫拉舍對其成功超越,,并保持領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了終點(diǎn),。


  由于是濕地,揚(yáng)·埃赫拉舍在前幾個(gè)彎道和北段有些謹(jǐn)慎,,于是在第一圈結(jié)束時(shí)開始向吉羅拉米進(jìn)攻,。進(jìn)入第二圈后,揚(yáng)·埃赫拉舍開始瘋狂向前推進(jìn),,他說“這絕對是我職業(yè)生涯中最瘋狂的一圈,。”

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  而在第二圈,,同樣是在DöttingerHöhe大直道,,吉羅拉米再次被領(lǐng)克車手比約克超越。連著兩次在同一個(gè)地方被同一款賽車超越兩次,,求吉羅拉米的心理陰影面積,。

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  要知道,賽事對領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))TCR賽車的BoP是最狠的,,動(dòng)力、底盤高度和重量都不占優(yōu)勢,,在這種情況下,,還能在大直道取得速度優(yōu)勢,,看見領(lǐng)克賽車的功力非同一般。

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  三圈比賽結(jié)束,,領(lǐng)克車手揚(yáng)·埃赫拉舍和比約克成功霸榜冠亞軍,。而吉羅拉米由于違反起跑程序被罰時(shí)30秒,他的隊(duì)友Attila Tassi順位獲得了季軍成績,。

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  在德國站比賽結(jié)束之后,Cyan Racing領(lǐng)克車隊(duì)以152個(gè)積分領(lǐng)跑車隊(duì)積分榜,,而Cyan Performance領(lǐng)克車隊(duì)獲得95個(gè)積分,排在積分榜的第三位,。接下來,WTCR 2020賽季將迎來斯洛伐克站的比賽,,小伙伴們請繼續(xù)關(guān)注哦,。(編輯/汽車之家 郭楓)

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    評測編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺帶來的技術(shù)優(yōu)勢在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺車的潛在消費(fèi)者可能對它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,,不過沒關(guān)系,,時(shí)間會證明一切。如何去評價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),,你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢,?

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    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,,對于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,確實(shí)給我留下了深刻印象,。

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    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺緊湊型轎車,,依舊保持了很高的品質(zhì)感,,外觀更適合年輕人,,但是推薦買帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò),。動(dòng)態(tài)方面也沒什么太大的問題,加速屬于同級中等水平,,整體值得推薦,。

    評測編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的,。除此之外,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的�,?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評測編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,,其實(shí)際加速成績稍遜于思域等車型,,有些可惜。不過整體來看,,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮,。

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