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汽車之家攜手名爵出征TCR中國系列賽

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  [汽車之家 AHRT賽車隊]  汽車之家AHRT賽車隊正式宣布將攜手上汽名爵MG6(參數(shù)|詢價) XPOWER TCR賽車出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國系列賽全年比賽,車隊參賽車手均來自汽車之家原創(chuàng)編輯團隊,。

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汽車之家AHRT賽車隊

  經(jīng)過兩年的賽場洗禮,汽車之家AHRT賽車隊不斷壯大,并向著專業(yè)化團隊的目標邁進,,先后有20余位原創(chuàng)團隊編輯駕駛賽車參與國內(nèi)外賽事,,其中包括eTROPHY電動賽、CEC中國汽車耐力錦標賽,、TCR China中國系列賽等,,讓編輯團隊與來自國內(nèi)外的專業(yè)車手們站在統(tǒng)一標準下審視自己、磨練自己,、提升自己,。

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  賽車隊成立之初,就一直秉承著通過賽場競技的形式來提升和鍛煉原創(chuàng)編輯團隊的駕駛水平,,讓每一位編輯都能成為能上賽道的車評人,,用更專業(yè)的技能產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容,回饋我們敬愛的網(wǎng)友用戶,,以及所有熱愛汽車之家的朋友們,。

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  今年,汽車之家AHRT賽車隊的賽車陣容里又迎來了全新戰(zhàn)車——MG6 XPOWER TCR賽車,。也是目前唯一一款在國內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車,,我們堅信汽車之家AHRT賽車隊的車手們能夠駕駛著新款賽車在TCR賽場上取得更優(yōu)異的成績,同時不斷迎接新的機遇與挑戰(zhàn),。

MG6 XPOWER TCR賽車

  眾所周知,,賽車運動是汽車廠商展示技術(shù)實力的重要舞臺,在世界汽車的發(fā)展中,,有著舉足輕重的作用,,各大汽車廠商或車隊均會打造最強的產(chǎn)品來展現(xiàn)自身的技術(shù)實力和品牌文化,并以擁有賽道基因為傲,。

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  而其中的房車賽又以“Real Car Real Race”為理念,,使用量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)進行比賽,是對汽車各項性能的“終極考核”,,同時也是對團隊合作,、管理運營的考驗,這也是MG6 XPOWER TCR賽車誕生的初衷,。

  MG6 XPOWER TCR賽車是基于名爵6車型,,嚴格按照國際TCR賽事技術(shù)規(guī)則打造,并且是目前唯一一輛中國國內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車,,代表了國內(nèi)賽車制造的最高水平,。

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  賽車使用前置前驅(qū)直列四缸2.0T發(fā)動機,最大功率350馬力,,峰值扭矩460�,!っ�,,匹配6速序列式變速箱,采用撥片換擋形式,。原廠前麥弗遜,、后多連桿懸架經(jīng)過優(yōu)化,可以對底盤的傾角,、束角進行調(diào)節(jié),,讓賽車的操控表現(xiàn)更加凌厲。

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  在2020 TCR China中國系列賽中,,由著名車手張臻東,、何曉樂等組成的MG6 XPOWER車隊憑借在賽場上的出色表現(xiàn),以318個賽季積分贏的了2020 TCR China中國系列賽年度車隊冠軍,。

  不僅在國內(nèi)賽場,,MG6 XPOWER TCR賽車在國際賽場上也有不俗的表現(xiàn)。2019 FIA Motorsport Games(FIA賽車運動大會),,中國車手張臻東駕駛MG6 XPOWER TCR賽車代表中國隊參加了Touring Car房車杯的比賽,。

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  在兩回合的比賽中,張臻東駕駛MG6 XPOWER TCR賽車獲得第14和第16名的成績,。同樣駕駛MG6 XPOWER TCR賽車的英國車手R.Butcher在第二回合的比賽中收獲了第4名的成績,,在國際賽場上展示了“中國制造”的實力。

點擊回顧文章:《一次特殊的體驗 上賽試駕名爵6 TCR賽車

關(guān)于MG XPOWER

  而在這幾場比賽中,,塵封已久的“XPOWER”標志也回到了國際賽車舞臺,。成立于2001年的XPOWER是負責高性能車款開發(fā)和參與國際性賽事的運動部門,同時也是挑戰(zhàn)極限的象征,。在MG車迷的眼中,,XPOWER對于性能的渴望不亞于奔馳的AMG和寶馬的M。

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  早在XPOWER成立之初,,基于MG ZS車型打造的MG ZS EX259賽車在BTCC的賽場上也收獲過冠軍獎杯,。而基于ZT車型打造而來的ZT-T在2004 Bonneville速度節(jié)的鹽灘上跑出了360.9km/h的極速,成為當時最快的旅行車,。

  最后,,本月底汽車之家AHRT賽車隊將進行MG6 XPOWER TCR賽車的首次官方試車,隨后正式出征上海,參與TCR China中國系列賽的首戰(zhàn)角逐,。在專業(yè)的道路上,,我們無畏前行,在服務每一位家人的理念上,,我們?nèi)娜�,。敬請各位家人期待我們汽車之家AHRT賽車隊新賽季的表現(xiàn)。(文/汽車之家 郭楓)

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    測試文章:將運動進行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設計都進一步運動化,,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,,對于部分消費者來說這也是個附加分,。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的,。從AH-100打分來看,它的綜合實力都在同級水平之上,,最終的得分雖然不是特別突出,,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,,名爵6 Pro有運動外觀內(nèi)飾,,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運動型一直是名爵6的訴求,,適合年輕的消費者,。至于其它方面,,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,,并非易事,。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
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    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見,。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動,手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,,總得來說,,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,,又想要一臺高顏值高配置的車,,10萬多元的預算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的,。各方面表現(xiàn)來看,,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,,我認為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,,這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好,,并且作為手動擋車型,,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,,性價比還是很出色的,。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
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    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升,。1.5T發(fā)動機動力出色,,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,,如果中低速時能更平順一些會更好,。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想,。1.5T發(fā)動機開起來很有激情,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非�,?�,,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高,。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,,而且不但是外觀,,內(nèi)飾的設計也很用心,大面積的皮革我很喜歡,。開起來,,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機出色的動力,,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,,這也許真不是件壞事,。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運動,,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了,!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn),。

    評測編輯-梁巍:

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,,視覺效果確實不錯,,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運動車型,。但它的1.8L發(fā)動機卻遠沒有想象中的好,,再搭配上四速自動變速箱,有時當你需要動力的時候確實會讓你很著急,。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)還算可以,,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,,日常駕駛時發(fā)動機噪音略顯嘈雜,,在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版 閱讀測試文章
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    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運動 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠,、發(fā)動機低轉(zhuǎn)速有些像柴機油的動靜,,除了這兩點之外,MG6可以算都很出色了,,尤其運動的外形實在是設計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實好看,,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),,這兩款車總讓人覺得華而不實,。一些曾經(jīng)有過的設計弊端在MG6上仍然延續(xù),。一輛車少說要開3,5年,,我寧愿它看起來平淡點,,但用著要舒服,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費功夫,;性能方面應該說也不賴,不過除了外觀,,其它部分感覺和榮威550差距不大,,這多少也降低了我的熱情。

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指導價:暫無報價
級別:
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息