選拔之后的車手感悟
雖然我們只有8個人,但是按照駕駛經(jīng)驗(yàn)可以分為三個情況:第一種王濤,方程式,、GT,、房車、拉力賽都拿過冠軍,,因此,,他算單獨(dú)一個;第二種是林琦和張子儀,,他們已經(jīng)在去年的TCR China賽場上經(jīng)過幾站的磨練,,對于TCR賽車并不陌生;第三種是其余的車手,,都沒有開過TCR賽車,,對于如何駕駛這款賽車一無所知。
林琦和張子儀都是去年參加TCR China比賽的車手,,在AM大師杯組別也都取得過不錯的成績,。這次試車對于他們來說不在陌生,更多的是如何適應(yīng)這輛新的賽車,。
測試后,,能感覺到中國制造的賽車確實(shí)有很高的完整度與性能,但在細(xì)節(jié)方面還需要經(jīng)歷更多的賽事與車手的建議來進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整,。
張子儀由于去年參加了幾場TCR China的比賽,,所以對于TCR賽車的動力和駕駛特性都有了一定了解。
接下來就是沒有駕駛過TCR賽車的車手了,,其中梁奇和陶懞軒都是參賽經(jīng)驗(yàn)較為豐富的車手,。梁奇在編輯部還有“模擬器小王子”的稱號,自己的車也是寶馬的E92 M3,,但是這輛MG6 XPOWER TCR賽車還是給他不小的“驚喜”,。
熟悉車輛成了梁奇在這20分鐘內(nèi)必須要做的事情,在幾圈過后已經(jīng)可以適應(yīng)它的節(jié)奏了,,慢慢的試探剎車以及輪胎的抓地力表現(xiàn),,預(yù)期中的低容錯率其實(shí)并沒有出現(xiàn),當(dāng)然,,一切都是要以合理駕駛為主,。主要你有一定的賽車駕駛基礎(chǔ),,適應(yīng)起來并不難,但是想開快很難,。
同樣感覺在精力方面有所提升的還有曹昊旻,,和之前的飛度601賽車不同,極快的油門響應(yīng)和更快的速度感提升讓整個駕駛節(jié)奏更加緊湊,。在20分鐘的賽道駕駛中需要100%的專注力,,對他來說是不小的挑戰(zhàn)。
MG6 TCR賽車的特性對車手的油門控制能力提出了很高的要求,,而這也是他覺得自己目前所欠缺的能力,,此外還有左腳剎車力度的問題,這個問題也從去年的CEC一直困擾著他,,當(dāng)然還有集中注意力的問題,。
最后,讓王濤來總結(jié)一下這輛賽車吧,。
這臺車它是一個剛剛組裝好的新車給到我們,,所以可能穩(wěn)定性方面沒問題,但是缺少更多里程的數(shù)據(jù)積累,,尤其在底盤這塊可能還不是特別清晰,。此外,還有渦輪的介入相對來說會有些突兀,。
但是這次試車的時間實(shí)在是太緊張了,,對于王濤來說,他更加期待幾天之后在上海國際賽車場舉辦的揭幕戰(zhàn),,到時候更加完善的底盤數(shù)據(jù)和車內(nèi)設(shè)備調(diào)整,,才能讓他發(fā)揮出這輛車原本該有的實(shí)力。
寫在最后:
短暫的試車工作已經(jīng)全面完成,,汽車之家AHRT賽車隊(duì)經(jīng)過選拔,,也已經(jīng)挑選出了全新參賽陣容,他們是:王濤,、林琦,、張子儀、梁奇和陶懞軒,。
接下來,5月7日,,將迎來TCR China的首次比賽,,各位敬請期待。同時,,我們堅信汽車之家AHRT賽車隊(duì)的車手們能夠駕駛著新款賽車在TCR賽場上取得更優(yōu)異的成績,,同時不斷迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。(圖/文/攝 汽車之家 郭楓)