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當(dāng)前位置:
汽車之家AHRT車隊征戰(zhàn)TCR中國賽上海站
郭楓
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-10 07:30
關(guān)注

練習(xí)賽帶來的打擊

我們按照計劃的時間從北京來到上海,我們一行人沒去酒店,,就直接奔赴了賽車場,,想在第一時間看看自己的賽車,當(dāng)然也有任務(wù)在身,,那就是調(diào)試好自己的賽車座椅,。

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這幾天的比賽安排是兩節(jié)30分鐘的自由練習(xí),一節(jié)20分鐘的排位賽,,也就是Q1,,取前10名進入Q2,Q2排位賽的時長為10分鐘,。然后就是六,、日各兩回合的正賽。

每回合正賽的比賽長度為11圈或是30分鐘,,先按照圈數(shù)計算,,如果規(guī)定時間內(nèi)沒有完成指定圈數(shù),則比賽會按照時間結(jié)束,。

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這是為什么呢,?主要有兩點。一個是車輛不同,,別看TCR賽車都是按照統(tǒng)一規(guī)格打造的,,發(fā)動機最大功率和扭矩水平基本一樣,但是在賽車注冊的時候,,每款賽車會按照自己的特點,,依照組委會提供的幾種不同的出力特性標(biāo)定,所以每款車型的動力響應(yīng)情況都會有些區(qū)別,。

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第二點則是不同賽車需要不同的駕駛風(fēng)格,,雖然兩個人都有駕駛TCR的經(jīng)驗,但是想完全照搬此前的經(jīng)驗,,就可能發(fā)揮不出來賽車的能力了,。

一節(jié)練習(xí)過后,兩個人是越開越?jīng)]信心,。別人輕輕松松做到2分20秒以內(nèi),,而他們卻連20都沒看見呢。

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為了應(yīng)對這種情況,,為我們運營車隊的力盛賽車提供了自己最大的資源,,幫助我們的兩位車手設(shè)定好自己的賽車,,甚至還連線了海外的團隊幫助調(diào)試。

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上賽是一條5km長的大賽道,,有16個彎道,,TCR賽車的圈速在2分15-18秒左右,一節(jié)30分鐘的練習(xí),,除去出場圈和回場圈,,能夠全力駕駛的也就十五、六圈,,在這其中你還要找到適合這輛車的線路,,以及駕駛風(fēng)格,如果需要調(diào)整底盤設(shè)定,,回Pit最少也要5分鐘,。這樣算下來,時間真的不多,,每一節(jié)練習(xí)的每一圈都非常重要,,因為給車手適應(yīng)的機會真不多。

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功夫不負(fù)有心人,,錢爺根據(jù)當(dāng)時的天氣情況,、地面溫度、車手狀態(tài)等多種因素,,給出了最佳答案,。兩位車手在第一節(jié)排位賽上(Q1)雙雙殺進前十。

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來到第二節(jié)排位賽,,時間僅有10分鐘,,車手做出最快圈速的機會只有2-3圈,壓力相當(dāng)?shù)拇?,出場圈之后就要盡全力沖刺,,不會再給適應(yīng)的時間,這就是比賽,,誰能在僅有的時間窗口做出成績,駕駛技巧,、穩(wěn)定能力,,抗壓水平,全綜合考量,。

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第一回正賽,,王濤排在第7位發(fā)車,林琦排在第12位發(fā)車,,而第二回合正賽,,則采用排位賽成績前10名倒序發(fā)車,,王濤會排在第4位發(fā)車,林琦則要根據(jù)比賽成績而定,。

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