[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  在天馬賽車場(chǎng)試車僅僅一周之后，AHRT賽車隊(duì)就迎來(lái)今年的第一場(chǎng)TCR China比賽,，而這場(chǎng)揭幕戰(zhàn)的舉辦地還是在中國(guó)規(guī)格最高的上汽國(guó)際賽車場(chǎng),。如此緊張的時(shí)間，我們能否取得好成績(jī)呢,？

　　在上個(gè)周末,，一共進(jìn)行了三場(chǎng)比賽，除了我們參加的TCR China中國(guó)系列賽之外,，還有亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯（PAAC）,，以及GT短程紳士杯（GTSSC）。

TCR China暫定賽歷

　　今年是汽車之家AHRT賽車隊(duì)的征戰(zhàn)賽場(chǎng)的第三個(gè)賽季,，也是進(jìn)入TCR China的第二個(gè)年頭,，我們今年不僅有了全新的賽車，還擴(kuò)大了車手陣容,。賽車由原來(lái)的一輛,，變?yōu)榱藘奢v,，車手也增加至5人，我們將參加全年的所有比賽,。

比賽荒可憋壞了車手們

　　由于疫情的原因,，很多車手有很長(zhǎng)一陣子沒(méi)有比賽了，像之前剛才說(shuō)的GT短程紳士杯,，正賽之前有兩場(chǎng)試車練習(xí)時(shí)間,，原本是讓車手熟悉賽車和場(chǎng)地的，結(jié)果車手們?cè)趫?chǎng)上一陣猛沖,，愣是跑出了排位賽的節(jié)奏,，輪胎用量是平時(shí)的四倍。

　　而我們汽車之家的車手也如其他來(lái)參賽的車手們一樣,，對(duì)這場(chǎng)比賽非常的期待,，早就期盼著穿上新賽服，坐進(jìn)新賽車了,。雖然心里興奮,，但是也有一些小小的擔(dān)憂,，就是他們還并不熟悉眼前這輛MG6 TCR賽車,。

　　或許您會(huì)疑問(wèn)了，不能為車手們多預(yù)留一些時(shí)間來(lái)進(jìn)行試車么,？的確,，對(duì)賽比賽我們一直抱著非常嚴(yán)肅且認(rèn)真的心態(tài)，但畢竟我們不是職業(yè)車手,，平時(shí)的工作再加上各個(gè)方面的時(shí)間難以調(diào)配,，我們已經(jīng)是盡最大努力來(lái)準(zhǔn)備這場(chǎng)比賽了。

　　此外,，還有長(zhǎng)度為1175米的最長(zhǎng)大直道,，TCR賽車能在這里跑到250km/h，這幾乎快接近賽車的設(shè)計(jì)極速了,。不僅如此,，車手還要在直道盡頭的窄彎處進(jìn)行大力制動(dòng)，把速度降低到80km/h左右后進(jìn)彎,，剎車早了丟失速度,，剎車晚了沖出賽道，想要拿捏好其中的分寸并不容易,。

　　并且每一位駕駛這些賽車的車手都是身經(jīng)百戰(zhàn),，經(jīng)常出現(xiàn)在各大賽事中，并且不少人駕駛TCR賽車的經(jīng)驗(yàn)非常豐富,，基本上都超過(guò)了我們的車手,。

　　現(xiàn)在這種條件下拿到名次,，難！

練習(xí)賽帶來(lái)的打擊

　　我們按照計(jì)劃的時(shí)間從北京來(lái)到上海,，我們一行人沒(méi)去酒店,，就直接奔赴了賽車場(chǎng)，想在第一時(shí)間看看自己的賽車,，當(dāng)然也有任務(wù)在身,，那就是調(diào)試好自己的賽車座椅。

　　這幾天的比賽安排是兩節(jié)30分鐘的自由練習(xí),，一節(jié)20分鐘的排位賽,，也就是Q1，取前10名進(jìn)入Q2,，Q2排位賽的時(shí)長(zhǎng)為10分鐘,。然后就是六、日各兩回合的正賽,。

　　每回合正賽的比賽長(zhǎng)度為11圈或是30分鐘,，先按照圈數(shù)計(jì)算，如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有完成指定圈數(shù),，則比賽會(huì)按照時(shí)間結(jié)束,。

　　這是為什么呢？主要有兩點(diǎn),。一個(gè)是車輛不同,，別看TCR賽車都是按照統(tǒng)一規(guī)格打造的，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩水平基本一樣,，但是在賽車注冊(cè)的時(shí)候,，每款賽車會(huì)按照自己的特點(diǎn)，依照組委會(huì)提供的幾種不同的出力特性標(biāo)定,，所以每款車型的動(dòng)力響應(yīng)情況都會(huì)有些區(qū)別,。

　　第二點(diǎn)則是不同賽車需要不同的駕駛風(fēng)格，雖然兩個(gè)人都有駕駛TCR的經(jīng)驗(yàn),，但是想完全照搬此前的經(jīng)驗(yàn),，就可能發(fā)揮不出來(lái)賽車的能力了。

　　一節(jié)練習(xí)過(guò)后,，兩個(gè)人是越開(kāi)越?jīng)]信心,。別人輕輕松松做到2分20秒以內(nèi)，而他們卻連20都沒(méi)看見(jiàn)呢,。

　　為了應(yīng)對(duì)這種情況,，為我們運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的力盛賽車提供了自己最大的資源，幫助我們的兩位車手設(shè)定好自己的賽車,，甚至還連線了海外的團(tuán)隊(duì)幫助調(diào)試,。

　　上賽是一條5km長(zhǎng)的大賽道,，有16個(gè)彎道，TCR賽車的圈速在2分15-18秒左右,，一節(jié)30分鐘的練習(xí),，除去出場(chǎng)圈和回場(chǎng)圈，能夠全力駕駛的也就十五,、六圈,，在這其中你還要找到適合這輛車的線路，以及駕駛風(fēng)格,，如果需要調(diào)整底盤(pán)設(shè)定,，回Pit最少也要5分鐘。這樣算下來(lái),，時(shí)間真的不多,，每一節(jié)練習(xí)的每一圈都非常重要，因?yàn)榻o車手適應(yīng)的機(jī)會(huì)真不多,。

　　功夫不負(fù)有心人,，錢(qián)爺根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣情況、地面溫度,、車手狀態(tài)等多種因素,，給出了最佳答案。兩位車手在第一節(jié)排位賽上（Q1）雙雙殺進(jìn)前十,。

　　來(lái)到第二節(jié)排位賽,，時(shí)間僅有10分鐘,，車手做出最快圈速的機(jī)會(huì)只有2-3圈,，壓力相當(dāng)?shù)拇螅�出�?chǎng)圈之后就要盡全力沖刺,，不會(huì)再給適應(yīng)的時(shí)間,，這就是比賽，誰(shuí)能在僅有的時(shí)間窗口做出成績(jī),，駕駛技巧,、穩(wěn)定能力，抗壓水平,，全綜合考量,。

　　第一回正賽，王濤排在第7位發(fā)車,，林琦排在第12位發(fā)車,，而第二回合正賽，則采用排位賽成績(jī)前10名倒序發(fā)車,，王濤會(huì)排在第4位發(fā)車,，林琦則要根據(jù)比賽成績(jī)而定,。

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兩回合正賽遇挫折

　　來(lái)到第一回合正賽日,，相比前兩天,，氣溫要明顯上升不少。盡管炎熱,，但是有了調(diào)校好的賽車,，兩位車手可以說(shuō)是信心爆棚，尤其是王濤在這么好的發(fā)車位,，肯定要大顯身手一回,。

　　可是上賽實(shí)在是太大了，比起之前的天馬賽車場(chǎng),、南京萬(wàn)馳賽車場(chǎng)長(zhǎng)了一倍有余,，而比賽的開(kāi)始時(shí)間是固定的，王濤沒(méi)計(jì)算好,，車隊(duì)通知他的時(shí)候,，他已經(jīng)進(jìn)維修通道了，之后便開(kāi)始了他人生第一次維修區(qū)發(fā)車的慘痛經(jīng)歷,。

　　哎,！

　　維修區(qū)發(fā)車意味著他沒(méi)有更多機(jī)會(huì)對(duì)輪胎進(jìn)行加熱，第一圈出去車會(huì)非�,；�,，因此只能先保守的駕駛。

　　MG Xpower車隊(duì)的張臻東曾向王日昇發(fā)起沖擊,，試圖打破領(lǐng)克對(duì)于前三名的壟斷,。然而，兩人不幸發(fā)生輕微碰撞,，上海車手遭遇爆胎,，被迫退出比賽。安全車也首次駛上賽道,。 

　　算上第一圈張臻東的退賽,，MG XPower車隊(duì)只能吞下全軍覆沒(méi)的苦果。好在兩位車手都在初步檢查后沒(méi)有大礙,。 由于賽道上的碎片較多,，賽會(huì)不得不出示紅旗來(lái)清理賽道，比賽在大約15分鐘后才再次恢復(fù),。

　　不過(guò)好景不長(zhǎng),，在連續(xù)超越2名對(duì)手之后一場(chǎng)群車碰撞把他也帶入其中，使得賽車的四輪定位丟失,，最終只得以第9名的成績(jī)完賽,。

　　回顧全場(chǎng),。重新開(kāi)跑后，馬青驊迅速拉開(kāi)差距,，排名第二的張志強(qiáng)雖一度緊咬隊(duì)友,，但未能真正威脅到 TCR China 衛(wèi)冕冠軍的領(lǐng)跑位置。最終,，本土作戰(zhàn)的上海名將首個(gè)沖過(guò)終點(diǎn),。

第二回合正賽再受挫

　　第二天的比賽按照排位賽倒序發(fā)車，王濤有一個(gè)第四位發(fā)車的好位置,，不過(guò)他再次腦回路短路,，起步時(shí)居然熄火了，好好的第四位剛開(kāi)始直接掉至最后一位,。

　　林琦除了彈射起步的困擾,，從發(fā)車到結(jié)束基本一切順利，前半程車輛非常穩(wěn)定,，他也在不斷超越對(duì)手,。

　　在貫穿全場(chǎng)的一場(chǎng)激戰(zhàn)后，馬青驊連續(xù)第二場(chǎng)站上了TCR汽車系列賽上海嘉定站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，與隊(duì)友張志強(qiáng)一起為殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)包攬本場(chǎng)冠,、亞軍；桿位起步的HUFFSPORT車手楊曦一度領(lǐng)跑全場(chǎng)并最終收獲季軍獎(jiǎng)杯,。

　　MG XPower車手張臻東在上演了大半場(chǎng)比賽的精彩攻防后,，遺憾未能站上全場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 

寫(xiě)在最后：

　　雖然第一站比賽有著不小的失誤,，但MG6賽車是一個(gè)全新的賽車,，團(tuán)隊(duì)、賽車以及我們的車手都還需要一定的磨合期,。經(jīng)過(guò)這次揭幕戰(zhàn),，車手們也在不斷地尋找著自己的不足和改進(jìn)的方向,。尤其對(duì)于車輛特性的把握還需要更加努力,。

　　第二站TCR China系列賽如果不出意外的話，會(huì)在6月11日于株洲國(guó)際賽車場(chǎng)舉行,，幾位車手在那里也有著比賽經(jīng)驗(yàn),，敬請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注汽車之家AHRT賽車隊(duì)。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）