[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]　　說(shuō)到賽車文化，日本有帥氣十分的飄移橫走,；歐洲有科技為王,、技術(shù)比拼的F1；美國(guó)有簡(jiǎn)單粗暴的納斯卡賽車,、直線加速賽,，很多車迷還能從動(dòng)畫《賽車總動(dòng)員》、電影《速度與激情》中了解這種競(jìng)技運(yùn)動(dòng),。

　　中國(guó)自2012年開始就是全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)家,，但談到汽車文化，似乎是一片荒漠,。放眼望去,，在中國(guó)致力于賽車文化與新人培育的品牌甚少。賽事投入需要高昂的費(fèi)用,，且付出與回報(bào)不一定成正比,，這讓不少企業(yè)望而卻步。

　　即使如此,，中國(guó)正出現(xiàn)一批熱愛賽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的企業(yè),，他們要親身征戰(zhàn)各大賽事，渲染賽車文化,，而不是僅僅成為在旁邊看熱鬧的人,。

　　不久前，MG6 XPOWER TCR賽車助陣汽車之家AHRT車隊(duì)，雙方共同出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國(guó)系列賽全年比賽,。

　　前者是中國(guó)人獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的國(guó)際品牌,，擁有百年賽道基因，創(chuàng)造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄,，在近幾年國(guó)內(nèi)外賽事中重新釋放速度的天性,；后者是擁有專業(yè)賽車手最多的汽車媒體，汽車之家AHRT賽車隊(duì)成立2年來(lái),，先后征戰(zhàn)捷豹eTROPHY電動(dòng)賽,、CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽、TCR China中國(guó)系列賽等國(guó)內(nèi)外汽車賽事,。

　　當(dāng)兩個(gè)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)熱愛的“團(tuán)體”碰撞在一起,，會(huì)擦出怎樣的火花,？日前,，汽車之家資訊中心總編輯范鑫，以及上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理,、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)張亮接受媒體對(duì)話,，帶廣大賽車迷了解中國(guó)賽車隊(duì)背后的精彩故事。

『左為汽車之家資訊中心總編輯范鑫,，右為上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理,、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)張亮』

■ 范鑫：“以參與者身份呈現(xiàn)賽車故事”

　　汽車之家AHRT的成立，緣起于范鑫在英國(guó)參加了一次古德伍德賽車節(jié)盛宴,。

　　那是一個(gè)有著英倫風(fēng)味的特色莊園,，無(wú)論男女老少都會(huì)聚集到這個(gè)小莊園，看長(zhǎng)度不到2公里的爬坡賽,。而那條賽道沒有輪胎墻和緩沖區(qū),，有的只是很古老的草堆砌成的隔離欄。

　　“那是汽車文化最典型的凝練場(chǎng)景,�,！边@個(gè)場(chǎng)景給范鑫留下了深刻印象�,！坝袝r(shí)候我會(huì)想,，為何中國(guó)沒有這種賽車盛宴呢？主要由于我們的汽車精神文明還比較匱乏,�,！�

　　“要把汽車文化烘托出來(lái)，汽車廠商出力是毫無(wú)疑問(wèn)的,，但另一方面要靠媒體,。”范鑫若有所思地說(shuō)。帶著這樣的使命感,，2019年4月,，汽車之家資訊部正式成立了一支賽車隊(duì)——汽車之家AHRT車隊(duì)。（想要了解更多汽車之家AHRT車隊(duì)內(nèi)容可詳見專題頁(yè)）

　　很多人會(huì)問(wèn)范鑫,，你們直接報(bào)道賽事不就行了,，為何非要自己參賽？每到這時(shí),，范鑫總會(huì)回答對(duì)方,，“如果只是以一個(gè)旁觀者視角去報(bào)道賽車，很難打動(dòng)別人,，更別提影響大眾,。一輛賽車征戰(zhàn)賽場(chǎng)背后，要付出多少心血,，研發(fā)上究竟要消耗多少人力財(cái)力,？如果不是親歷親為，永遠(yuǎn)不會(huì)知道,�,！�

　　范鑫堅(jiān)信，只有用參與者的身份來(lái)記錄,、呈現(xiàn)賽車故事,，才能讓更多人去了解汽車文化。

　　“另外一方面,，則是我們的私心,。”范鑫坦言,，“在汽車領(lǐng)域發(fā)表一段所謂的車評(píng),，無(wú)論正確與否，都直接或間接影響到消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知,，影響大家對(duì)汽車文化的概念,，甚至一個(gè)錯(cuò)誤的嘗試會(huì)影響駕乘安全�,！�

　　范鑫希望通過(guò)參與賽車,，讓編輯變得更加專業(yè)，成為能上賽道,、能下Pit房的車評(píng)人,。

　　最開始，包括賽車圈等行業(yè)人士對(duì)汽車之家玩賽車的態(tài)度并不友善,�,！昂芏嗳擞X得我們是來(lái)玩票的，可能為了圈錢找一個(gè)項(xiàng)目落地去參加比賽，以前確實(shí)有很多媒體這么做,，但我們不是,。”范鑫斬釘截鐵地說(shuō),。

　　有時(shí)候,，范鑫并不想把時(shí)間浪費(fèi)在過(guò)度解釋上，而是一頭扎進(jìn)這充滿壓力與挑戰(zhàn)的賽事,。從賽車手培訓(xùn)開始到整備,，全部由自己做。同時(shí),，賽車隊(duì)的所有費(fèi)用,，包括選手培訓(xùn)、維修,、保險(xiǎn)等都由汽車之家自己承擔(dān),。

　　當(dāng)時(shí)，考慮到汽車之家首次參加職業(yè)賽車賽事,，經(jīng)過(guò)多方面評(píng)估,，汽車之家AHRT車隊(duì)選擇了當(dāng)時(shí)賽車圈里的明星車型之一本田飛度-GK5賽車,。這些車在市場(chǎng)上改裝件較多,，改裝方案也較多，如果賽事出現(xiàn)車損,，也可以更快拿到配件,。一開始，汽車之家AHRT是以這樣的方式切入改裝整個(gè)過(guò)程,，通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒其他車隊(duì)積累經(jīng)驗(yàn),。

　　另一方面，專業(yè)車手與編輯車手,，雖然看似隔著很長(zhǎng)一段距離,，但汽車之家AHRT逐漸找到了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)�,！皩I(yè)車手總和固定一輛車磨合,，但汽車之家車手每天要開各種各樣的車型評(píng)測(cè)，并且處于各種極限條件下測(cè)試車輛的性能,�,！狈饿畏Q，“每一年測(cè)試的全新車型數(shù)在400左右,�,！北荣愔校麄儠�(huì)有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

　　通過(guò)一路艱辛爬滾,，參加一次又一次比賽,，汽車之家AHRT車隊(duì)逐漸成長(zhǎng)。2020賽季TCR的6站比賽中,，汽車之家AHRT共獲得全場(chǎng)亞軍1個(gè),、全場(chǎng)季軍2個(gè)、大師杯冠軍4個(gè),、亞軍3個(gè),、季軍3個(gè)，并獲得年度最佳俱樂(lè)部車隊(duì)及大師杯年度車手季軍,。

　　“直到獲得成績(jī)的那刻,，業(yè)界不再把我們當(dāng)作普通的媒體看待，而是認(rèn)可我們,，是一支真正的車隊(duì),。”也是自那刻起,，范鑫經(jīng)常穿著汽車之家AHRT車隊(duì)的T恤上街,，他眼神里的自豪感顯露無(wú)疑。

■張亮：“賽道基因融入血液”

　　賽車是一項(xiàng)奢侈的競(jìng)技運(yùn)動(dòng),。對(duì)于車企而言,，更是燒錢的一項(xiàng)瘋狂事業(yè)。在張亮看來(lái),，MG的歷史本身就是一本“速度史”,，投身賽事，只是將原有的賽道基因融入MG血液中,。

　　MG誕生于1924年的英國(guó),。也是在同一年，第一輛跑車MG Old Number One推出,，其搭載了塞西爾·金伯改進(jìn)的特別版莫里斯頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，金伯駕駛它贏得了1925年復(fù)活節(jié)“Land’s End Trial”賽事的金牌，MG也從此開啟了跑車歷史,。

『MG Old Number One』

　　也正是從這輛車開始,，MG創(chuàng)造了很多歷史性時(shí)刻。1932年,，“競(jìng)賽怪獸”MG K3 Magnette最高速度可達(dá)176km/h,，當(dāng)時(shí)堪稱世界之最；1959年,，淚滴型EX181,，以410.5km/h的速度,，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的歷史最高車速。

　　MG在全世界各個(gè)賽道,，不斷刷新各大賽事紀(jì)錄也變得順其自然,。回顧歷史,，MG前后共創(chuàng)造了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄,，包括創(chuàng)造了勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2最快成績(jī)、BTCC賽多個(gè)分站冠軍,、Midland速度錦標(biāo)賽等多項(xiàng)賽事紀(jì)錄,。

　　“在機(jī)械時(shí)代，最能代表年輕,、速度,、激情的就是跑車和賽車，所以MG背后的潛臺(tái)詞一直是讓年輕人觸手可及,�,！睆埩帘硎荆澳壳癕G在參與品牌運(yùn)營(yíng)中,，希望把原來(lái)本質(zhì)性的內(nèi)涵放大,，即年輕化傳承下去�,！�

　　如今,，MG參加TCR賽事，也正是回歸性能舞臺(tái),。

　　據(jù)悉,，TCR有一套嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),，基于量產(chǎn)車改裝,、統(tǒng)一規(guī)范、有相近的性能,、整體均衡是TCR賽車和賽事的最大特點(diǎn),，兼顧了圈速、穩(wěn)定性和成本,，既保證了競(jìng)技性,，又避免車廠過(guò)大的投入。

　　傳承的同時(shí),，賽道經(jīng)驗(yàn)又能反哺產(chǎn)品研發(fā),。“賽車與造車道理一樣,，只有自己做,，才能夠掌握整個(gè)體系的精髓,。”張亮緩緩道來(lái),，這也是MG玩賽車的一大理由,。

　　張亮解釋，由于TCR賽事車輛是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ),，賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤對(duì)后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)有著重要的參考意義,。前不久，已開啟預(yù)售的MG6 XPOWER大師版官方改裝車型,，在底盤調(diào)校上就運(yùn)用了很多賽車賽事得回來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn),，而在動(dòng)力上的收獲，也會(huì)主要運(yùn)用到MG的下一代車型上,。

『MG6 XPOWER官方改裝車型』

　　賽道基因,，讓MG在不同的時(shí)代，始終保持著同樣的速度與激情,。