[汽車之家 汽車賽事] 標致全球通過線上發(fā)布會的形式，正式公布最新一代Hypercar超跑——標致9X8,，它將參加2022賽季的FIA WEC國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽LMH組別的比賽,。
標致9X8名字的由來
標致9X8,?！?”延續(xù)了標致最新一代頂級耐力賽車系列的名字,，即標致905和標致908,，兩者都成為了標致品牌的冠軍標志,。
“X”代表標致超級跑車的四驅(qū)技術(shù)和混合動力總成，體現(xiàn)了標致在賽車領(lǐng)域持續(xù)推進的電氣化戰(zhàn)略,。
“8”是標致當前所有車型名稱的后綴,，從2008，到4008和5008,，再到408和508L,。
創(chuàng)新的空氣動力學(xué)特征
LMH組別在涉及空氣動力學(xué)的新技術(shù)規(guī)則方面給予更大的靈活性，能夠讓設(shè)計團隊提供非常大的發(fā)揮空間,。
標致全新9X8經(jīng)由標致運動部門的工程團隊和標致設(shè)計部門密切配合打造,，原始草圖描繪的是一只蓄勢待發(fā)的獅子，這種姿態(tài)得益于駕駛艙的略微前傾,，9X8的整體線條繼承了標致品牌的造型理念,。
賽車外觀上最大的特點是沒有尾翼，在新規(guī)則下,，標致有機會嘗試在不需要尾翼的情況下讓車輛達到所需的性能水平,，同時，他們也認為這一點可以作為賽車的一個優(yōu)勢,。
標致HYBRID4 500KW動力總成
標致HYBRID4 500KW動力總成架構(gòu)是根據(jù)最新的FIA WEC規(guī)則制定的結(jié)果,，并且標致運動部充分利用其在耐力賽（V12和V8標致908s）以及PSA Motorsport在FIA WRC世界拉力錦標賽中的經(jīng)驗，開發(fā)了一款全新的2.6升雙渦輪增壓90度V6發(fā)動機,，這臺680馬力的發(fā)動機位于駕駛員身后,，重量為165kg。
標致運動部最初考慮使用單渦輪增壓器的方案,，但是這會較難實現(xiàn)發(fā)動機的重心目標,。雙渦輪增壓 V6在技術(shù),、重量、發(fā)動機輔助設(shè)備的包裝,、可靠性和性能之間提供了最佳權(quán)衡,。與發(fā)動機匹配的是七速序列式變速箱，它將由安裝在方向盤上的換擋撥片控制,。
標致運動部開發(fā)的線控制動系統(tǒng)也將搭載在賽車上,，駕駛員能夠通過電控方式在減速時調(diào)節(jié)發(fā)動機制動水平和制動系統(tǒng)的制動力,，以實現(xiàn)電動/液壓制動之間的最佳混合搭配,。因此，賽車在加速和能量回收期間（規(guī)定上限為200 kW）的能量管理,，將成為賽車性能和效率,，以及獲勝的關(guān)鍵。
冷卻液和發(fā)動機/變速箱潤滑油將在比賽中發(fā)揮重要作用,，標致9X8將使用道達爾量身定制的潤滑油,，其能夠在更廣泛的溫度范圍內(nèi)進行高強度使用，并保持長壽命,。
標致運動部設(shè)計的前置200 kW電動機組將驅(qū)動前輪,，并將配備輕便、高效的單速變速器和最新一代的逆變器,，以將電池電力傳輸?shù)诫姍C,。此外，PSA Motorsport還利用其在WRC和Formula E的經(jīng)驗,，開發(fā)了用于管理計算機和能源系統(tǒng)（制動能量回收,、加速時功率、防滯后系統(tǒng),、節(jié)約油耗）的軟件,。
900伏的高密度高壓電池由標致運動和道達爾子公司SAFT共同開發(fā)。作為賽車性能的關(guān)鍵因素之一,，電池將完全集成在汽車內(nèi)部（位于駕駛員身后和油箱下方）以及動力總成的能量管理過程中,。
雖然內(nèi)燃機輸出功率為500kW (680馬力)，電動機組的功率為200kW,，但WEC規(guī)定比賽期間的最大輸出功率僅為500kW,，并且禁止在低于120km/h的時速下使用電能，因此電動機組僅在達到此速度后才會接合,。
全功率時,，雙渦輪增壓V6發(fā)動機的功率輸出上限為300kW（408 馬力），并根據(jù)電動機組當前電池電量的功率進行調(diào)整,。當電動機組投入使用時,，賽車會自動切換到四輪驅(qū)動,，從而改變其駕駛性能。
寫在最后：
標致運動已經(jīng)宣布了6位官方車手,，他們是勒芒冠軍盧瓦克·杜瓦爾（Loic Duval）,、前F1車手凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）、FE冠軍車手讓·埃里克·維爾格尼（Jean Eric Vergne）,、WEC車手古斯塔沃·梅內(nèi)塞斯（Gustavo Menezes）,、LMP3組別冠軍米克爾·杰森（Mikkel Jensen）和前F1車手保羅·迪·雷斯塔（Paul di Resta），而詹姆斯·羅西特（James Rossiter） 將作為儲備車手,。
可以看到這份車手名單中,，多數(shù)都是前F1車手，以及勒芒冠軍,，再加上賽車獨特的無尾翼設(shè)計,，以及全新的混合動力總成，都成為標致能否重新奪回勒芒冠軍的重要武器,。相信在新的WEC賽季中,，豐田、奧迪以及標致能把車迷們帶回耐力賽精彩對決的時代,。（編輯/汽車之家 郭楓）
