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姿態(tài)補完計劃,? 十代本田雅閣進化論

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  [汽車之家 改裝案例解析]  多數(shù)80,、90后心目中都有著幾部伴隨成長意義深刻的動漫作品,,對于我們今天的車主“Mr_Rub”來說那便是《EVA》(新世紀福音戰(zhàn)士/天鷹戰(zhàn)士)。不僅如此,,Mr_Rub還將EVA中主角駕駛的初號機的機甲元素,刻畫到了自己的愛車——十代雅閣(參數(shù)|詢價)身上,。

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  2009年7月,,由日本文化廳所舉辦的“日本傳媒藝術100選”中,,《EVA》被票選為史上最經(jīng)典動畫。早先人們對動漫的定位是比較低齡,、簡單的,,面向青少年的,而《EVA》的橫空出世,,動漫開始涉獵心理學,、意識流、心理分析,、宗教,、哲學等領域,使得它在日本掀起被稱為“社會現(xiàn)象”程度的巨大回響與沖擊,,并成為日本動畫史上的一座里程碑,。

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  說回我們今天的主角,。全新一代雅閣的設計語言相較往代更加修長動感,,狹長的矩陣式頭燈、溜背的腰線造型,、棱角精致,,機甲感十足。

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廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

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  作為國內(nèi)比較知名的外觀套件品牌,,YoFer不僅品類豐富且有著不錯的性價比,。前臉則是選擇了ACR前杠套件。

廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

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  為了達到想要的視覺效果并兼顧日常行駛,,MagicAIR氣動和FeelAir減振器便出現(xiàn)在這輛車上,。當減振器下降,輪眉與翼子板貼合的時候,,一切都顯得如此恰到好處,。

廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

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  蓋板之下,氣動控制器,、氣罐也被刻滿了“非常事態(tài)”的字樣,,配合上坐落中央的初號機手辦,腦中仿佛響起了《殘酷天使的行動綱領》的熟悉旋律,。

廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

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  不過與主題曲不同的是,,現(xiàn)實中的“天使”并不殘酷,,愛人一直支持著Mr_Rub純粹的熱愛。不但手工制作掛件裝飾車輛,,還鼓勵他將購買摩托車的預算專注于改車,。Mr_Rub的單位領導也曾是位改裝車玩家,在領導的激勵下他變得更加堅定:年輕就是要做自己想做的事情,,或許老了玩車的熱情便會逐漸消退,。

廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

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  這是他完全憑借自己能力購買的第一輛車,也見證了他玩車的很多階段,,從最開始加入幾乎全是網(wǎng)約車司機的車主群,,找不到有著共同愛好車友的無奈,到逐漸在進化過程中結(jié)識了無數(shù)志同道合的車友,。其間承載的太多故事,,使得這輛車早已脫離了出行工具的本質(zhì),,成為更像是Mr_Rub的家人存在,。

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寫在最后:

  每當Mr_Rub坐進車內(nèi)點燃發(fā)動機,車身緩緩升起,,他和愛車仿佛就像心中理想國的騎士,,守護著屬于自己與家人的凈土,享受著寧靜祥和,。他甚至時常會想象今后出生的孩子,,與他一起分享玩車的快樂。(編輯/汽車之家 郭楓)


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    評測編輯-王子平:

    雅閣混動的性價比真的很突出,,配置豐富,價格有吸引力,,開起來也足夠暢快舒爽,,在同價位中型車當中,它可是憑自己的實力讓大家注意到它的,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,,自然少不了“年輕運動”這個新印象。外觀采用本田最新的家族設計語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運動和時尚,。內(nèi)飾方面較為保守,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位,。駕駛起來相當輕松,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現(xiàn)有點像在開純電動車,。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點抓襟見肘,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀,。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,,雅閣混動的成績表都非常出彩。不過這臺車雖然它看起來很運動,,然而實際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,,這是它稍微有點失分的地方。

  • 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國V 閱讀測試文章
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    測試文章:老朋友 再聚首 雅閣VS凱美瑞VS天籟
    評測編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來了運動感,,卻沒把真正的運動性能帶過來,,舒適性卻不及對手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了,。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,激進的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費者來說有點要求過高了,,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預期,,售價也合理。但我個人覺得它有些冰冷,,車不錯,,可沒有讓人想擁有的感覺,到了中型車這個檔,,“感覺”還是要有的,。

    評測編輯-張可:

    加速快、油耗低,,這兩點固然是優(yōu)勢,,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票。全新雅閣的風格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,,在運動和舒適上有些糾結(jié),,看不到重點,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡,。

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    評測編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價比,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價位車型當中變得特別搶眼,。但是價格才是最有殺傷力的武器,,它的售價和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價比一下子突出了更多。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,,接下來就該是老款車型車主的懊悔了。

    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認新車的外觀真的很炫,,這點對吸引年輕消費者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績?nèi)詢?yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅持原來的風格:它是日系“三劍客”里最運動的,,跟歐美對手比則更舒適。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點十足,。綜上所述,,相比現(xiàn)款的2.4L車型,新車的提升實在不只一點,,給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜,。說實話,看到新車確實讓人有換車的沖動,。

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    評測編輯-梁�,。�

    搭載3.0L V6發(fā)動機的新雅閣確實要比2.4迅猛許多,運動感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,3.0L車型的任務只是為了賺眼球,。

    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,,這不會是最好賣的雅閣,但確實是味道最濃郁的雅閣,。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對是異類,,它裝備了一些稍微高端的配置,動力表現(xiàn)確實比2.4L強了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品。

  • 雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,,并非改頭換面,說是濃妝艷抹了一番更準確,,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,視覺效果方面確實有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,,風格和過去一致,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設計方面的進步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨前臉的大面積鍍鉻裝飾有點夸張了,,我實在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費者的喜好而量身定做的,。

  • 雅閣 2008款 2.4L EXL Navi 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
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    評測編輯-韓路:

    雅閣的市場營銷和產(chǎn)品設計,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義,。7代雅閣的成功,,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,,并且它的每處優(yōu)點都是能抓住中國用戶的設計,!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,但是對于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分,。

    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強、王者等稱號,,但它絕不是無懈可擊,。在各項重要指標上,新雅閣都算不上是最強,,但是在所有消費者關注的地方,,新雅閣都在同級別中領先。比如空間,,它雖不是最大,,但也超過大部分對手;配置不是最豐富,,但該有的都不少,。沒有缺點就是它最大的優(yōu)點,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風格正式中年消費者的訴求,�,!皼]有缺點皆是優(yōu)點”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

  • 雅閣 2007款 2.4L 自動豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS、舒適的前座,、強悍的動力,。我不喜歡:不和諧的尾部設計,、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱、很別扭的助力系統(tǒng),�,?傮w來說雅閣對的起這25萬價格,對于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來說,,它做得足夠好了。

    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的,。外觀、內(nèi)飾做工出色,,符合國人的審美,,不錯的動力表現(xiàn),底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實用的空間都是不錯的,。操控上,,雅閣給人一種扎實的感覺,無論加速和剎車都比較滿意,;而對方向盤力回位力過沉會有些不習慣,,而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究。

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雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

指導價:19.98萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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