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定制“西裝” 解析寬體改裝一汽-大眾CC

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  [汽車之家 改裝案例解析]  大眾CC一直被其官方稱之為“史上最美大眾車”,,不過在2013年改款之后,一下讓當年優(yōu)雅靈氣的青年人轉(zhuǎn)眼間變成了一位內(nèi)斂穩(wěn)重的中年先生,。不過在改星人眼中,,即使CC帶有濃郁的商務氣息,,但依舊可以玩味,,不妨為其定制一身“闊肩”西裝,,讓其走出一條不同的路線。

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  對西裝稍有了解的朋友肯定清楚,,人生的第一套西裝的顏色一般都會選擇黑色這樣的中間色,。一來是提升西裝這一“功能性”服飾的莊重感,二來則是得益于黑色西裝極廣泛的使用場景,,我們似乎可以在大部分場合下著黑色西裝而毫不露怯。

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  西裝擁有多種版型,。大概有《羅馬假日》中的意式,,《王牌特工》中的英式和《華爾街之狼》中的美式。其中意式中細分的羅馬式被譽為“男人的盔甲”,,羅馬式的硬朗主要體現(xiàn)在極厚的墊肩和堅挺的胸襯,。因為它是由羅馬的裁縫師傅發(fā)明的,而且因風行歐洲大陸而得名,。

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  MB Design不光只有CC這一個車型的寬體套件,,他們可以接受任何車型的寬體套件設計訂單,并自行生產(chǎn),。整體風格更是現(xiàn)在改裝界大紅大紫的鉚釘寬體,,風格粗獷且霸氣,是絕對的氣場制造者,。經(jīng)過寬體套件修飾的輪拱就好似男士挺括的肩膀,,傳遞給觀眾的是一種飽滿與堅實的觀感。

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  鞋子的搭配在一定程度上起到了一招定乾坤的作用,。想想大學時期吧,,總有一些懵懂少年穿著高價購買的成衣,卻腳踩一雙無論是顏色還是款式都不搭配的板鞋,,令人啼笑皆非,,這里我們不談新時尚,我們只聊經(jīng)典搭配,。

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  RAVIZE FORGED源自中國臺灣的輪圈品牌,,主要負責研發(fā)、加工、定制中高端轎車以及賽用高性能鍛造輪圈,。在品牌成立之初,,RAVIZE FORGED招募一支曾服務于世界頂級大牌鍛造輪轂資深專家設計團隊,充分發(fā)揮設計精髓,,把產(chǎn)品的力學結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品輕量化完美結(jié)合,,為客戶提供了全方位的改裝方案。

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  外觀的設計即使再驚艷,,取悅的也是觀眾和下車后的自己,。作為一個駕駛者,擁有一套討好自己的內(nèi)飾顯然是必要的,。這個理論和西裝襯衫材料再次不謀而合,,外形的設計總是面向外人,而貼身里料是否舒適合身則只有自己知道,。

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  兩樣改裝件可謂是駕駛者接觸的最多的兩樣東西了,,如此“流用”,想必車主一定熱愛駕駛,。值得一提的是,,全車升級了原廠高配的丹拿音響。讓駕駛這臺車成為了一種享受,。

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  可不要小看這臺CC,,雖然在外觀上給人一副姿態(tài)盆栽的觀感。但這臺德意志戰(zhàn)車真要跑起來,,小排量增壓之流也只能望著它漸行漸遠的尾燈而顧影自憐,。Injen進氣,Gruppe M碳纖維進氣風箱為動力升級建立了前哨站,。

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  HG出品的二階程序搭配上述硬件升級讓車輛的動力來到了另一個次元,。超過300牛·米的扭力推動這樣一臺轎跑車可以說輕而易舉,。得益于大眾一貫使用的低慣量渦輪,,由它調(diào)制過的強勁動力在不到2000rpm的低轉(zhuǎn)速即可送到。均勻有力的動力讓駕駛者遲遲不愿放開右腳,。

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寫在最后

  CC自誕生以來,,就以轎跑造型,無框車門,,掀背尾門和超前的智能化電氣設備為賣點,給人帶來更高端的用車感受,。大眾汽車設計師羅西蒙曾說道:“理想的汽車是高效率的,動感十足而具有責任的�,!睂τ诖蟊妬碚f,設計是基本的元素,大眾公司并不強調(diào)更多花哨的內(nèi)容,不是花哨噱頭的設計,而強調(diào)一種非常堅實的簡約,是一種非常純粹的設計,這種純粹和簡約能夠讓消費者更好地認識理解和接受,。(編輯/汽車之家 郭楓)


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    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預期范圍內(nèi),。動力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,,頂配30萬的指導價還是有點小貴,。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的,。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上,。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風格,,并且實用性不錯,。至于外形我覺得見仁見智吧,。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標桿級產(chǎn)品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然,,CC 3.0的價格確實不低,,它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的,如果考慮性價比,,我還是更推薦2.0T車型,。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進,,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,,你只需判斷是否需要拉風就可以了,。

    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,,當然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),,當然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風的外形就已經(jīng)足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,,從款式設計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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一汽-大眾CC

指導價:22.49-29.99萬
級別:中型車
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