[汽車之家 汽車賽事]  9月4日，CEC中國耐力錦標(biāo)賽正式開始,。由于疫情有著太多不確定的因素,，導(dǎo)致今年的比賽一再推遲。所以,，在此我們要先感謝主辦方和當(dāng)?shù)卣�府對于賽事的大力支��,，沒有大家辛苦的努力付出，就沒有接下來精彩的比賽,。

　　今年全國各地降雨不斷,，寧波也是如此。9月3日的官方練車時段,，暴雨傾盆,，給車隊(duì)和車手帶來了不小的麻煩，當(dāng)然,，此次的強(qiáng)降雨也為寧波悶熱的天氣降了降溫,。

　　開始之前，我們先來看看今年的賽歷,。2021 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽分為四場,，前兩站均為寧波國際賽道，第三站定在了珠海國際賽車場，而第四站則暫定上海國際賽車場,。

　　前兩站的時間較為緊湊,，中間僅隔了一周的時間。在這一周的時間里,，每個車隊(duì)都需要總結(jié)第一站的經(jīng)驗(yàn),，以此來為臨近的第二站做好準(zhǔn)備。第三站和第四站分為在10月和11月,，時間相對寬裕,，留給每個車隊(duì)更多調(diào)試賽車的機(jī)會。

●試車日的突發(fā)情況

　　在今年,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)在硬件上迎來了大升級,，不僅將之前兩輛飛度(參數(shù)|詢價)GK5賽車換成了全新的GR9賽車，還加入了全新打造的起亞K5凱酷賽車,，用于征戰(zhàn)CEC 1600T組別的賽事,。其中，K5凱酷（601號）賽車由王濤,、林琦,、郭楓三位編輯駕駛，兩輛飛度（818和100號）賽車由張子儀,、曹昊旻,、周尤，以及汪淼,、舒寧,、黃琦寧、王曉辰七位編輯共同駕駛,。

　　同時,，全新的賽車，多組別的征戰(zhàn),，也對我們的后勤保障和技師團(tuán)隊(duì)帶來的不小的壓力,。因?yàn)槿�新的車型就意味著它們的零配件不會像成熟車型那樣非常容易找到，如果遇到損壞或事碰撞等問題,，維修起來將會非常麻煩,。但是，我沒想到這個麻煩會來得這么快,。

　　9月2-3日是兩天官方試車日,，9月2日的試車相對平穩(wěn)，只是818號賽車的剎車系統(tǒng)有些許的故障,。由于9月3日還有一天試車時間,，車隊(duì)經(jīng)理當(dāng)晚決定將818號和100號賽車的剎車系統(tǒng)組件對換,，以此來排查剎車的問題。

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　　9月3日上午的付費(fèi)試車時間,，車隊(duì)經(jīng)理決定讓經(jīng)驗(yàn)豐富的車手林琦來試試更換剎車系統(tǒng)組件后的100號賽車�,？上�天有不測風(fēng)云,，當(dāng)路過3號彎道的時候，由于視線盲區(qū),，導(dǎo)致林琦無法看到賽道內(nèi)的發(fā)生事故的賽車，故而發(fā)生了碰撞,。碰撞之后100號賽車多處受損,，下午1小時的免費(fèi)官方試車也無法參加。

　　您是不是覺得我們要退賽了,？放棄可不是汽車之家的風(fēng)格,，努力拼搏才是我們的口號。經(jīng)過一夜的努力,，100號賽車終于在凌晨修復(fù)成功,，在此我們也要感謝車隊(duì)經(jīng)理和技師團(tuán)隊(duì)的共同努力，沒有他們就沒有上場拼搏的100號賽車,，大家先為他們鼓個掌吧,！

●601號賽車的轉(zhuǎn)向機(jī)令人頭疼

　　我們剛才提到在今年的比賽中，汽車之家AHRT車隊(duì)共派出三輛賽車,，601號賽車的起亞K5凱酷和818號以及100號賽車的本田飛度GR9,。由于起亞K5的加入，我們今年賽車的號碼有所改變,，818號賽車為之前的601號,，而100號賽車則是之前的818號。

　　排位賽在9月4日的上午進(jìn)行,，601號賽車的選手為郭楓,，818號賽車是張子儀，100號賽車是汪淼,。按照排位賽的成績,，601號和100號賽車均在組別較為靠后的位置，818號賽車處于中游,。601號和100號賽車的第一棒由林琦和王曉辰駕駛,，818號賽車依舊是張子儀。

　　三位車手都不是第一次參加比賽,，所以綠燈亮起后就與身邊的對手展開激烈的競爭,，相比練習(xí)賽的時候單圈成績都有一定的提升,。不過今年的比賽不同于往年，炎熱的天氣對于人,、車都是一種考驗(yàn),。在賽場上，有太多太多的不確定性,，我們可以避免不和別人發(fā)生碰撞,，但是無法規(guī)避來自對手的挑戰(zhàn)。

　　相比于其他車隊(duì)的職業(yè)賽車手,，汽車之家AHRT賽車隊(duì)均是由汽車之家內(nèi)部的編輯團(tuán)隊(duì)組成,，在賽車經(jīng)驗(yàn)方面相比職業(yè)賽車手還是有些差距。

　　但是對于我們自己來說,，比賽只是一方面,，汽車之家更多的是希望可以給編輯團(tuán)隊(duì)一個征戰(zhàn)賽場機(jī)會，讓各個編輯體驗(yàn)到對抗性賽事的同時,，還可以進(jìn)一步提升自己的駕駛技術(shù)以及專業(yè)知識,，日后可以為大家提供更加專業(yè)，更加犀利的觀點(diǎn),，從而樹立更好的行業(yè)標(biāo)桿形象,。

　　601號賽車選手第一棒是林琦，了解國內(nèi)賽車的朋友相信對這位“老油條”已經(jīng)不陌生了,。幾次賽前試車林琦對全新的起亞K5賽車有了一定了解,，但真正到了寧波賽道，還是出現(xiàn)了些預(yù)料之外的事情,，比如車輛多余的跳動,，方向機(jī)的定位問題等等，但最終這些問題都在排位賽前一一解決,，也拿到了正賽第六名的排位,。

　　在第一回合正賽中前40分鐘里，林琦始終保持著穩(wěn)定的節(jié)奏,，與對手的距離也不遠(yuǎn),，但隨著賽程的推進(jìn)，起亞K5的轉(zhuǎn)向機(jī)問題再次出現(xiàn),，雖然不足以影響圈速,，但卻讓林琦需要更頻繁的修正動作來維持。與車隊(duì)經(jīng)理溝通后,，決定返回維修區(qū)檢查并直接換人,。

　　不曾想，這一回站,，也發(fā)現(xiàn)問題比想象中更嚴(yán)重,，簡單維修后,，第二棒車手郭楓反饋問題依舊，因此第一回合我們601號賽車機(jī)械故障退出第一天的比賽,。