[汽車之家 改裝星球]  很多人感嘆賽車運(yùn)動就像魔術(shù)，驚嘆于舞臺上魔力,，卻很難窺探背后的秘密,。新能源賽車新貴FE誕生后卻并不想繼承“傳統(tǒng)”，他們反其道行之，與F1神秘的Paddock Club類似的E-Village大開方便之門,，主動邀請觀眾來“看透”他們,。

　　賽事參與者的風(fēng)格也一脈相承，一支在各大廠商車隊(duì)夾縫中求生存的獨(dú)立車隊(duì)——遠(yuǎn)景維珍車隊(duì),，就很擅長在社交媒體上展示自己,，一直致力于化解賽車運(yùn)動的技術(shù)門檻與賽車愛好者認(rèn)知之間的隔閡。他們在車隊(duì)模擬器的廣而告之上尤其如此,，讓觀眾們通過“游戲外衣”,，更加了解賽車模擬器之于車隊(duì)和車手，以及這項(xiàng)賽事的重要性,！

　　負(fù)責(zé)遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)模擬器日常運(yùn)作的是系統(tǒng)工程師Andrew Holmes,。Andrew的出現(xiàn)有一種天然的優(yōu)勢，一眼望去,，他儼然就是“蜘蛛俠本俠”,。 “蜘蛛俠”此前就在遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的社交媒體上，對車隊(duì)的賽車模擬器進(jìn)行了“抽絲剝繭”般地介紹,。

『遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)系統(tǒng)工程師 Andrew Holmes 神似“蜘蛛俠” 』

車手為何需要模擬器訓(xùn)練,？

　　FE任何一場比賽的周六排位賽前，車手能在賽道上駕駛賽車練習(xí)的時(shí)間非常有限,，滿打滿算最多90分鐘（一節(jié)試車和兩節(jié)自由練習(xí)）,。針對一場比賽，車手將進(jìn)行3-4天模擬器訓(xùn)練,，目的是讓車手在上賽道之前,，有充分的時(shí)間進(jìn)行駕駛直覺訓(xùn)練，以及新賽道的學(xué)習(xí),，同時(shí)還包括排位賽和比賽策略的模擬,。

『遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)車手 Nick Cassidy進(jìn)行模擬器訓(xùn)練』

　　模擬器環(huán)節(jié)的初始階段，車隊(duì)會讓車手先適應(yīng)賽車以及賽道,，因?yàn)檐囀挚赡苡幸荒隂]有跑過同一條賽道了,。然后按照真實(shí)比賽的節(jié)奏開始練習(xí)賽，工程師們同時(shí)會調(diào)整賽車設(shè)定,，讓車手能很快地習(xí)慣這條賽道的操控感,。之后就是排位賽模擬，車手們會盡可能地跑出極限,。比賽時(shí)車手可能只有一次機(jī)會,，但在模擬器里則會有10到20次機(jī)會來探索極限。

　　車隊(duì)擁有者遠(yuǎn)景科技集團(tuán)深知仿真模擬對于比賽的重要性,，在2019年升級車隊(duì)銀石總部時(shí),，重點(diǎn)打造了目前這套VI-grade模擬器設(shè)備,。除了獲得資金上的支持外，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)還獲得了一項(xiàng)隱藏加成,。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)所擅長的仿真模擬技術(shù)以及算法經(jīng)驗(yàn),，能夠更有效幫助車隊(duì)優(yōu)化模擬器系統(tǒng)，對比賽策略進(jìn)行演練與調(diào)整,。

『遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)銀石總部的 VI-grade 模擬器』

　　遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的車手Robin Frijns對賽前模擬器訓(xùn)練的作用做出了很好的理解：“車手所做的單圈數(shù)據(jù)都被收集在系統(tǒng)里,，我們可以隨時(shí)查看到很多數(shù)據(jù)，以及每個(gè)彎角獨(dú)立的分析,。這樣,，車手很容易了解到自己在哪里損失了時(shí)間，又在哪里賺到了時(shí)間,。在不斷地試錯(cuò)中將賽車推向極限,。”

模擬器如何幫助車手應(yīng)對比賽周末,？

　　比賽周末來臨之前,，車手們會在模擬器上進(jìn)行3-4天的練習(xí)，這部分工作對比賽調(diào)校的作用幾乎是決定性的,，他們需要在模擬練習(xí)中解決多項(xiàng)調(diào)校指標(biāo),。

　　首先根據(jù)車手在模擬器中的駕駛感受，賽道抓地力條件及溫度濕度等調(diào)整胎壓,。其次，在調(diào)整賽車底盤和懸掛設(shè)定時(shí),，要確保輪胎工作溫度正常,。工程師還會檢測功率輸出級別，模擬高功率模式和能量回收模式,，通過里程測試來調(diào)整剎車及能量回收的等級,。由于在正賽中必須考慮能量管理，車隊(duì)還會在模擬器上測試每個(gè)彎道不同的能量回收等級和出彎的功率,，盡可能在圈速和能量消耗間找到平衡,，為正賽能量管理策略提供依據(jù)。

　　這個(gè)過程說來簡單,，但絕非一蹴而就,，車手練習(xí)，工程師依據(jù)反饋調(diào)整設(shè)置后,，車手再作嘗試,，循環(huán)往復(fù)，直到雙方對效果感到滿意為止,。

模擬器如何能實(shí)現(xiàn)真車的駕駛感受,？

　　賽車模擬器之所以能有效地幫助車手備賽,，是因?yàn)槠溆布c軟件都已經(jīng)做到了與真車物理反饋無限接近。

　　首先,，模擬器的駕駛艙座椅與真實(shí)賽車座椅一樣,，多點(diǎn)式安全帶固定。配備的電機(jī)會向車手施加壓力,，模擬出制動和加速時(shí)產(chǎn)生的G力,，拉力也能進(jìn)行微調(diào)，從而讓車手感受到駕駛過程中力的變化,。

　　其次是方向盤,，車手在比賽時(shí)不僅要用它來控制方向，還要進(jìn)行不同的操控,，包括信息輸入,，設(shè)置以及顯示。模擬器上所有相關(guān)配置都模擬了真實(shí)賽車方向盤,，極易上手,，讓車手能夠提前熟悉駕駛中的操作，不至于在比賽時(shí)忙中出錯(cuò),。

『模擬器駕駛艙內(nèi)部』

　　同時(shí),，模擬器上安裝的加速踏板其剛度與真實(shí)賽車的踏板剛度相同，制動踏板所連接的則是真實(shí)的制動系統(tǒng),。模擬器前部的電子箱,，可以將所有初始模擬電壓傳送到模擬器電腦上，供工程師們進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,。

　　模擬器上還配有額外的電子裝置,，以此來更真實(shí)地還原賽道情況。數(shù)字化后視鏡,，能夠模擬后方賽道,。座艙四個(gè)角的激震器，可以模擬震動效果,，讓車手能感受到真切的顛簸感,。前后部安裝了揚(yáng)聲器，模擬電機(jī)聲,，風(fēng)聲以及賽道上能聽到各種聲音,，以便車手在真實(shí)的駕駛條件下做出正確的判斷和調(diào)整。

　　除了硬件之外,，車隊(duì)還花費(fèi)了大量精力在軟件模型開發(fā)上,。包括輪胎模型、懸掛模型,、電機(jī)模型和賽道模型等,，都能模擬真實(shí)比賽的狀況,，并且產(chǎn)生關(guān)聯(lián)影響。比如,，賽道模型在彎道處有一處凸起,，凸起作用會轉(zhuǎn)移到懸掛模型中，從而影響輪胎模型的反應(yīng),；如果車輪有一些打滑,，可能會影響電機(jī)的反應(yīng)，也會影響電機(jī)產(chǎn)生的聲音,。

　　遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的前高級賽車工程師Stephen Lane提到過：“車隊(duì)盡可能使模擬器里的所有東西都和現(xiàn)實(shí)一樣,，這樣所有車手的操作、方向盤上的操作,、安全帶的拉力,，甚至畫面都是一樣的，車隊(duì)花了很多時(shí)間和精力關(guān)聯(lián)模擬器數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)車輛數(shù)據(jù),，只有一切都盡可能地相似時(shí),，模擬器才能更好地為真實(shí)賽車服務(wù)�,！�

為何專門配備模擬器車手,？

　　模擬與真實(shí)的一致性是車隊(duì)工程師不斷改進(jìn)的重要目標(biāo)，這需要一個(gè)能力和經(jīng)驗(yàn)都達(dá)標(biāo)的車手來幫助實(shí)現(xiàn),，在遠(yuǎn)景維珍車隊(duì),，一位女車手擔(dān)任了這個(gè)重要的角色。

　　Alice Powell,，英國女車手,，在2010年成為第一位贏得雷諾方程式錦標(biāo)賽的女車手，并在2012年又成為首位在GP3系列賽中獲得積分的女車手,。自2019年參加女子方程式系列賽以來，Alice曾8次登上領(lǐng)獎臺,，并獲得過4次冠軍,，本賽季暫居車手積分榜首位。

　　2021年7月,，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)正式宣布Alice Powell成為其模擬器測試車手,，這個(gè)角色于車隊(duì)來說非常重要，其存在的價(jià)值,，實(shí)質(zhì)上就是增加了車隊(duì)模擬器的運(yùn)行時(shí)間,，車隊(duì)成員在旅行途中浪費(fèi)的時(shí)間都被她拯救回來。Alice在模擬器上分擔(dān)了大量里程的模擬測試,，這對任何車手來說都是身體和精神上的巨大挑戰(zhàn),。

『遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)模擬器測試車手 Alice Powell』

　　試車手大部分的測試是專門為比賽準(zhǔn)備的,。通常Alice會在賽道模型上進(jìn)行大量的初始運(yùn)行，尤其對于一條新賽道,，可以盡早地讓工程師對其充分了解,。同時(shí)Alice還要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)收集，解讀一系列的賽道變量,，比如功率水平和抓地力等,，這些數(shù)據(jù)都將反饋給工程師并且在軟件和模擬工具中使用。

　　此外,，Alice另一項(xiàng)重要工作是參與改進(jìn)模擬軟件,。她雖然是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，但還沒有機(jī)會在大多數(shù)FE的真實(shí)賽道上駕駛,。所以目前她需要聽取車隊(duì)正式車手的反饋,，在賽后解讀他們的感受，找出軟件中與真實(shí)比賽中的差異部分,，不斷改進(jìn)軟件模型以提高模擬與真實(shí)的關(guān)聯(lián)性,。

　　得益于工程師們和試車手前期一系列的努力，正式車手在進(jìn)行模擬器訓(xùn)練時(shí)的效率才能大大提高,，從而直接影響到比賽中的表現(xiàn),。

　　當(dāng)正式車手，模擬器車手和工程師們配合著完成了所有的工作之后,，車隊(duì)就能在抵達(dá)賽場后直接投入到比賽狀態(tài)中,，而不是浪費(fèi)時(shí)間原地糾結(jié)賽車的設(shè)定。

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