[汽車之家 改裝案例解析]  玩過多少輛車才算真正的玩家,？這個(gè)答案沒有絕對,。但是“沉默的大怪鳥”先生肯定是濫情的,。因?yàn)槌鲇谇閼选髮W(xué)的畢業(yè)論文寫的就是關(guān)于奧迪，他把奧迪的3系玩了個(gè)遍（A3,、S3,、RS3），甚至還擁有過一輛R8,；出于對保時(shí)捷的品牌信仰,，他玩過一輛911 991.1 Carrera S,；又出于好奇，擁有過兩輛改裝風(fēng)格迥異的BMW M2C,，雖然大怪鳥先生對這個(gè)品牌并不感冒,，這卻是他開起來最稱手的一款車型。而說起現(xiàn)在的座駕——梅賽德斯 AMG GT(參數(shù)|詢價(jià)),，大概是他對F1現(xiàn)役傳奇賽車手漢密爾頓的崇拜吧,。

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　　這輛AMG GT從視覺上最直觀的,，是一身靈感源于2020年F1大獎(jiǎng)賽安全車的拉花,。去掉了發(fā)動機(jī)蓋與車頂夸張的紋理，側(cè)身的圖案化作一只俯沖的老鷹,，以對應(yīng)車主自己大怪鳥的稱號,。

　　搭配升級成GT-R款的前杠和不知名品牌側(cè)裙，造型飽滿得恰到好處的SD碳纖維尾唇,，還有藏在輪拱里看不見的KW V3減振……車主給出的解釋是：“這些都是裝飾,，但必須貨真價(jià)實(shí)�,！痹谶@里,，性能是為姿態(tài)而服務(wù)的。

　　雖然,，大怪鳥先生聲稱自己并不會開這輛車去下賽道,，更多是代步用途和Show Car，但是APR這套肩比GT3組別賽車尺寸的全碳纖維,，側(cè)翼和翼板均可調(diào)的擾流板,，卻絕對是性能利器。

　　另外值得一提的是車上這套PUR碳刀款式的國鍛輪圈,，前9.5J ET50,，后11J ET44的數(shù)據(jù)搭配，對于AMG GT來說已經(jīng)十分極限,，而在大怪鳥先生的眼中,，極限就是用來突破的。

　　與此同時(shí),，鍛造的鋁制本體保證了輪圈所能承受的工況強(qiáng)度，刀片式碳纖維板不僅僅是裝飾作用,，特殊的造型設(shè)計(jì),，在輪圈轉(zhuǎn)動時(shí)可以制造出利于剎車散熱的渦流。畢竟車主的訴求是——要姿勢,，也要實(shí)質(zhì),。

　　那么對應(yīng)外觀,，車主并沒有忽略內(nèi)飾的重要性。很多人執(zhí)迷于純黑內(nèi)飾,，認(rèn)為這是性能車該有的樣子,。但受過專業(yè)美學(xué)訓(xùn)練的大怪鳥先生，是不接受一般論的,。

　　首先方向盤被換成了最新款,，空調(diào)出風(fēng)口也被換成LED渦輪樣式。而重要的是他將內(nèi)飾重新包覆,，加入了淺灰色和深灰色的元素,，并且不同的顏色和紋路還會用不同的材質(zhì)——真皮、Alcantara ,，進(jìn)行表達(dá),。

　　從視覺和觸覺的維度上，都讓這輛AMG GT的內(nèi)飾具備了更加豐富的層次,。畢竟與車相處的大部分時(shí)間,，我們都在和方向盤和儀表臺……打交道。

寫在最后：

　　其實(shí)能看到AMG GT的改裝案例是很稀少的,，尤其是像大怪鳥先生這輛改裝痕跡明顯的,。畢竟這個(gè)級別的跑車，往往都是品牌設(shè)計(jì)師們傾心打磨過后的作品,。區(qū)別于SLR的極致性能與SLS粗放的駕駛感受與精致優(yōu)雅,，AMG GT沒有了鷗翼門，線條也變得圓潤,，卻依舊一副蓄勢待發(fā)的姿態(tài),。像是脫去了西裝，AMG GT變得更加年輕化,，優(yōu)化后的動力總成與底盤調(diào)校,，讓它變得更加可控，放低了價(jià)格門檻,，也讓更多人得以一品這純正GT的味道,。品味這車頭長到讓人幾乎要坐到后備箱里駕駛的古典布局，和出自AMG之手的V8聲浪,，以及精準(zhǔn)的操控,。

　　可以說這輛AMG GT已經(jīng)算得上是內(nèi)外兼修，所以車主現(xiàn)在又是如何評價(jià)的呢,？大怪鳥先生給出的答案：“不完美,，因?yàn)檫€沒有改到尾�,！边@是一個(gè)很有意思的回答,。畢竟,，改裝真的會有終點(diǎn)嗎？（編譯/汽車之家 張繼欣）

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