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誰才是真M3?特斯拉Model 3改裝案例

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  [汽車之家 改裝案例解析]  根據(jù)福布斯富豪榜的最新數(shù)據(jù),,截止2021年10月27日特斯拉CEO、全球首富馬斯克的財(cái)富超過2500億美元,彭博億萬富豪榜的數(shù)據(jù)則顯示馬斯克的財(cái)富超過2800億美元,。福布斯新聞網(wǎng)稱,,馬斯克的財(cái)富接近3000億美元,是歷史上最富有的人,。而且,,馬斯克可能很快成為第一個(gè)身價(jià)超3000億美元的人。與此同時(shí),,美國著名租車公司“赫茲租車”也向特斯拉下了一個(gè)占據(jù)特斯拉全年產(chǎn)量10%的大訂單,,而這也將成為史上最大的一批電動車訂單。是什么讓特斯拉如此受歡迎,?今天的這臺改裝Model 3也許會給我們答案,。

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“戰(zhàn)袍加身,誰與爭鋒”

  特斯拉Model 3自上市以來,,就憑借極具未來感的外觀和調(diào)性贏得了不少年輕人的歡迎,。由于是電動車,,前臉就自然沒必要設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵了,,這種新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格在發(fā)布之初就受到了兩極分化的評價(jià)。保守派認(rèn)為不像車,,但激進(jìn)派則認(rèn)為這才是新時(shí)代電動車該有的樣子,。但無論是哪一派,都認(rèn)為Model 3的前臉仍然顯得太過“人畜無害”,,與破百僅需3.6s的能力有著極大的反差,。

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  此時(shí)針對外觀的改動就顯得順理成章了,Artisan碳纖維包圍的加入立馬讓這臺電動車顯得兇狠了起來,,與公路上的蕓蕓眾生拉開了差距,。Artisan是一家來自日本的新興改裝品牌,在建立之初主要針對保時(shí)捷與雷克薩斯車型進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)與改裝,,并力求與車身協(xié)同帶來的優(yōu)雅感,,詮釋來自日本的運(yùn)動細(xì)胞。

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“新鞋子,、新心情”

  特斯拉原廠就為每輛車的車主提供了兩種輪圈方案,。合上輪圈蓋,盡顯科技美學(xué),,并且通過降低風(fēng)阻,,可以有效提升10%的續(xù)航里程。拆掉后,,槍灰色動力輪圈蓋套裝擁有更加運(yùn)動與高級的質(zhì)感,。而現(xiàn)在車輛上裝配的HRE FF04輪圈就是車主個(gè)人的臻選了,在保證外觀足夠優(yōu)秀的同時(shí)也進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量,有利于操控表現(xiàn)的提升,。當(dāng)然了,,高昂的價(jià)格也在一定程度上奠定了HRE輪圈的地位。

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“剎車要升級,,安全我掌控”

  特斯拉的“剎車門”是很多人忌憚特斯拉的命門所在,,但其實(shí)它的硬件并不差,在日常使用時(shí)已然足夠,,但今天的這臺Model 3是需要下賽道“斬牛屠馬”的怪力亂神,,在這樣的使用工況下,原廠的剎車就顯得捉襟見肘了,。Brembo racing賽用四活塞卡鉗便在此時(shí)成了前輪的標(biāo)準(zhǔn)配置,,4個(gè)活塞在保證絕對剎車力的同時(shí)也能有更加細(xì)膩且豐富的腳感。

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“革命精神,,一往無前”

  要聊特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì),,完全可以單開一篇,簡約與直接的設(shè)計(jì)是當(dāng)下新勢力電動造車品牌的理念,。在這里沒有傳統(tǒng)的儀表臺與中控繁冗復(fù)雜的相互交錯(cuò),,單單一個(gè)中控大屏就成了它內(nèi)飾的全部,這樣的設(shè)計(jì)相較傳統(tǒng)汽車無疑讓人眼前一亮,。

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  而最爆炸的設(shè)計(jì)就是這個(gè)Yoke無尾熊方向盤了,,整體呈矩形,并且完全顛覆了人們印象中方向盤的形象,,這樣的設(shè)計(jì)也只有在場地賽車和美劇《霹靂游俠》中可以見到了,。

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  看似新穎,但經(jīng)過考證后,,Yoke方向盤在日常駕駛時(shí)并無不便,,操作方法反而更像賽車和游戲手柄了,在轉(zhuǎn)向角度不大的時(shí)候,,操作感覺仍舊可以用便捷形容,,但如果碰到停車入庫這種場景,那就需要適應(yīng)一番了,。

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寫在最后:

  有時(shí)網(wǎng)友們也會打趣,,拿Model 3和BMW M3進(jìn)行比較。誠然,,電動車的特性讓Model 3的加速表現(xiàn)即使讓它直面M3的挑戰(zhàn)也不落下風(fēng),,而沒有發(fā)動機(jī)的車身在整體重心上更是有著先天優(yōu)勢,不錯(cuò)的操控和更加親民的價(jià)格也同樣讓持幣待購的買家們有所動搖,。實(shí)際上,。無論是特斯拉Model 3還是BMW M3,,他倆根本不存在競爭關(guān)系�,?駸岬腗粉絲不會買特斯拉,,而馬斯克的粉絲也會嫌棄M粉絲們造成了更多污染。所以,,選車遵從內(nèi)心,,用合適的價(jià)格買適合自己的就好。(編譯/汽車之家 張繼欣)


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  • Model 3 2020款 改款 長續(xù)航后輪驅(qū)動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.35 37.74 --
    測試文章:久違的新鮮感 測試國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版
    評測編輯-王澤石:

    Model 3是一輛設(shè)計(jì)十分超前的車,,而且在駕駛層面能做到有趣味,,續(xù)航也不再是短板,實(shí)打?qū)?00多公里滿足一周的通勤不再是問題,,唯獨(dú)底盤隔音實(shí)在是不好,,否則它的品質(zhì)還能有進(jìn)一步提升,。

    評測編輯-:

    特斯拉Model 3是一款很“實(shí)在”的產(chǎn)品,無論從充電效率,、駕駛輔助系統(tǒng),、車聯(lián)網(wǎng)功能還是動力方面來看,它都能夠讓人眼前一亮,。如果你深度接觸體驗(yàn)了這款車,,那你會有很大可能成為特斯拉的“潛客”!

    評測編輯-洪冰清:

    特斯拉Model 3在電動車?yán)镆彩仟?dú)樹一幟的,,設(shè)計(jì)很新潮,,能給人新鮮感。重要的是長續(xù)航版的續(xù)航有500多公里,,大大緩解了里程焦慮,,如果售價(jià)還能再低一點(diǎn),那真是很有競爭力了,。

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Model 3

指導(dǎo)價(jià):23.55-33.95萬
級別:中型車
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