[汽車之家 F1賽事]　　當2022賽季F1巴林大獎賽排位賽Q3的倒計時歸零,，所有人丟失了幻想，才突然明白“八冠王”的梅賽德斯-AMG車隊不是隱藏實力,，而是賽車真得不夠快,。

　　兩位冠軍級車手劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾分列第五和第九。如此揭幕戰(zhàn)排位成績僅比其2011年揭幕戰(zhàn)略好,�,！般y箭”王朝即將崩解？

　　以至于,，今年轉(zhuǎn)會至阿爾法·羅密歐車隊的瓦爾特利·博塔斯在經(jīng)歷一場出色的排位賽后——位列第六,，將與漢密爾頓同排起步，甚至頗為“挑釁”地給老東家發(fā)去一條短信：“我期待跟你們在正賽好好廝殺一番,�,！�

　　為何會造就如此局面？據(jù)車隊領隊托托·沃爾夫在昨晚媒體簡報會上透露,，梅賽德斯意識到其2022年F1戰(zhàn)車有“致命缺陷”實在太晚了,。因為,，車隊上下都非常自信，只要憑借精心研發(fā)的巴林季前測試“升級包”就將徹底扭轉(zhuǎn)頹勢,。其中引發(fā)熱議的“零側(cè)箱”的車體設計就是殺手锏,。可沒料到,，當賽車真正駛上薩基爾賽道,，依舊無法抑制的“海豚跳”拖累了W13賽車的前進步伐。

　　按照梅賽德斯的內(nèi)部評估,，大概有5-6個不同的問題需要一一解決,。沃爾夫表示：“我們已花了一些時間來充分分析問題，我們正嘗試解決,。解決方式只是應用科學,、仔細審視和努力工作的結合，是有關物理學的討論而不是神秘學,。"

　　事實上,，像法拉利,、哈斯等車隊的技術人員曾透露其也曾在新車規(guī)劃階段考慮過類似梅賽德斯的設計理念,，但自覺行不通后放棄。難道,，梅賽德斯真走偏了么,？沃爾夫不認同這個觀點，表示車隊將以當前賽車繼續(xù)研發(fā),，不會回到巴塞羅那首測的底板,。

　　從賽后奧地利人回答的一些語句中，著實感到車隊正重新認清位置,，覺得能成為當前的第三快車隊已是“止損”——漢密爾頓更是對自己能拿到第五表示“滿意”,。畢竟，當巴林季前測試結束時,，車隊新人拉塞爾曾表示“三叉星”的速度落后頭名一秒多,，將會與阿爾法·羅密歐和紅牛二隊等中游車隊競爭。

　　沃爾夫補充道："我們車隊的優(yōu)勢之一就是能認清自己所在的位置,，目前的局面并不是災難性的,，但它使我們面臨的挑戰(zhàn)與以往所有年份有顯著不同。我們不得不與法拉利引擎(陣營)爭奪,，必須適應比賽節(jié)奏的變化,，就像去年與紅牛的爭奪一樣，我們?nèi)杂袡C會（反彈）�,，F(xiàn)在,，我們知道目標在哪里,，追趕游戲開始了！"

　　誰最為樂見這個格局,？一是當年操刀全新技術規(guī)則的團隊,，因為他們的工作達到了效果。二是賽事?lián)碛姓摺�—自由傳媒和廣大吃瓜群眾,，這讓F1——這項“直播體育”有了更多的期待和不確定性,。

　　最后，很多人要問W13能否實現(xiàn)王者歸來,？我覺得有戲,。

　　首先是動力單元，梅賽德斯F1 M13動力單元依舊靠譜,。目前,，受制于“海豚跳”的存在，致使車手不敢也無法將動力全部釋放,，這里可提升的空間還是不小,。

　　其次，解決技術困境方面,，他們很有經(jīng)驗,，按照他們最主要對手——紅牛領隊克里斯蒂安·霍納的觀點，當F1結束前三場飛行賽季時,，將是梅賽德斯展現(xiàn)全新面貌之時,。

寫在最后：

　　別忘了，這支車隊還擁有“車皇”+拉塞爾這對菁英車手組合,，當賽車開起來變得平順,，他們絕對會重新開始“刷紫”。（編輯/汽車之家 郭楓 圖文/QIAN JUN Motorsport Media）

　　 各位小伙伴,，您覺得“梅奔王朝”還會繼續(xù)嗎,？在評論區(qū)可以發(fā)表您的看法～

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