[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1澳大利亞大獎賽結(jié)束,,邁凱倫車手丹尼爾·里卡多在經(jīng)歷了難以直視的新賽季開局——兩站零分后,,終于在家鄉(xiāng)父老面前扭轉(zhuǎn)頹勢,。周六的排位賽中,,珀斯人一掃此前的陰霾,,拿下第七的發(fā)車位,,成為其自2015年以來的主場最佳排位成績,,周日以第六名沖線,拿下這個賽季的首個積分,。
里卡多前兩站的“零蛋”窘境是如何造成的,? 仔細(xì)分析,,他前兩站的確發(fā)揮得不好,,一方面是因新冠感染剛康復(fù)、競技狀態(tài)很一般,;另一方面則是缺席巴林季前測試導(dǎo)致其未充分了解新車特性,;此外,邁凱倫新車MCL-36還未找準(zhǔn)最佳方向,,也是一臺“沒太多競爭力”的賽車,。賽季前本以為會百尺竿頭更進一步的沃金車隊,沒想到來了個“負(fù)升級”,。
很多圍場人感嘆,,里卡多有點像2013年左右的兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索——一旦選擇錯了自己的未來,就開始帶有“大衰神”屬性,。
毫無疑問,,離開紅牛是里卡多F1生涯的轉(zhuǎn)折點,這個選擇是對是錯,? 從結(jié)果看,,離開這個決定定會令其后悔不已。澳大利亞人自F3時期就身處紅牛青訓(xùn)體系,,雖然晉升之路走得還算順利,,但還是遇到了生涯最大的“BOSS”——馬克斯·維斯塔潘。不甘心當(dāng)“綠葉”的里卡多因為各種各樣的“不公待遇”,,選擇在2018賽季結(jié)束后離隊,。要知道上一個無法忍受紅牛顧問赫爾姆特·馬爾科博士做法而憤然離去的就是他的同胞前輩——馬克·韋伯。
如今,,紅牛與維斯塔潘已攜手在2021賽季拿到了車手世界冠軍,,新賽車速度也可媲美法拉利,,令圍場其他車隊難以望其項背。同時,,里卡多則很難獲得此前在紅牛時期的競爭力,。雖然有2021賽季在蒙扎的夢幻般勝利,讓人感嘆久違的“鞋酒”終于重現(xiàn)江湖,。但這無法改變,,澳大利亞人已基本告別F1“第一集團”的殘酷事實。
在家鄉(xiāng)父老面前,,里卡多的最佳成績是2018年距離領(lǐng)獎臺一步之遙的第四位,。因為疫情影響,F(xiàn)1時隔兩年重返墨爾本,,作為現(xiàn)役車手中唯一的澳洲人,,其在阿爾伯特公園備受矚目。如果他還是無法交出一份令人信服的答卷——被自己年輕的隊友蘭多·諾里斯壓制,,定會令現(xiàn)場車迷徹底失望,。畢竟,本地車迷已開始將期待放到Alpine車房中,、那個本周末剛度過21歲生日FIA F2/F3雙料冠軍奧斯卡·皮亞斯特里身上,。
對喜歡笑對一切,外號“大牙”的里卡多來說,,未來之路究竟在何方確實值得靜下來思考,。與紅牛體系決裂,意味著已失去五分之一的機會——既沒可能回紅牛,,紅牛二隊也不可能,;梅奔、法拉利和Alpine都有自己的青訓(xùn),,看起來也不需要這位“略顯遲暮的澳洲人”,。阿斯頓·馬丁、阿爾法·羅密歐和威廉姆斯或許會有現(xiàn)年32歲澳洲人的一席之地,,但讓尖子班的好苗子去留級班陪讀,,意義何在?
思來考去,,這位已在F1生涯中拿過8次勝利的優(yōu)秀車手看來只有“離開“才是最佳的選擇,。或許,,與法國車手羅曼·格羅斯讓一樣,,當(dāng)一個“美漂”——去IndyCar試試水是不錯的選擇。
正好,邁凱倫領(lǐng)隊扎克·布朗和他的車隊宣布了IndyCar和F1車手的“互換測試計劃”,。把年輕的墨西哥車手帕托·奧瓦爾德(Pato O’ward)美國弄進F1,,和里卡多當(dāng)一回“交換生”或許是“賽車商業(yè)大佬”腦海中最“瘋狂但又最想實現(xiàn)”的想法。
寫在最后:
“此處不留爺,,自有留爺處,。”我們不是里卡多,,沒法設(shè)身處地的從他的角度來思考,。但是若一直留在差生群體中“茍且度日”,也并不是什么值得驕傲的事情,。更何況,,當(dāng)“澳洲新希望”皮亞斯特里登上F1舞臺后,里卡多的“金字招牌”可就要逐步失去光澤了,。不如乘自己還年輕,,去做一番新嘗試,或許能收獲令人驚喜的果實,。(編輯/汽車之家 郭楓 圖,、文/QIAN JUN Motorsport Media)