阿爾法·羅密歐車隊

　　兩位車手穩(wěn)定輸出了C42賽車的能力——專注正賽長距離速度,。正賽中，博塔斯和周冠宇都在安全車觸發(fā)前進站,，導(dǎo)致一些場上位置的損失。

　　其中,，芬蘭人一直被卡在斯托爾身后,，在第52圈才完成超越，隨后再利用加斯利的失誤,，拿到第八。初識賽道的周冠宇在正賽中沒能創(chuàng)造任何真正意義的“輪對輪”超越,，再成“十一郎”,。

Alpha Tauri車隊

　　沒有殺入排位賽Q3的加斯利與博塔斯、斯托爾纏斗了大半場正賽,。最終有得有失,，獲得第九名,；角田一整個周末都找不到速度，正賽中只能疲憊地不斷防守后車,，僅獲第15名,。

威廉姆斯車隊

　　今年勢必將與阿斯頓·馬丁纏斗在一起的“難兄難弟”——威廉姆斯喜憂參半。憂的是：“拉導(dǎo)”拉提菲在排位賽中陷入與斯托爾的“亂搞”,，令修車賬單繼續(xù)增加,。

　　喜的是：本就要罰退三位起步（因沙特站造成事故）的阿爾本在排位賽中因剩余燃油不足被取消成績。末位起步的泰國人決定硬胎起步,，成為“保胎大師”,，死撐至最后一圈進站，奇跡般地獲得最后一個積分,。老實說,，威廉姆斯還得感謝斯托爾這個“中游攪屎棍”的協(xié)助。

阿斯頓·馬丁車隊

　　墨爾本周末對阿斯頓馬丁而言,，用“噩夢”來形容一點都不為過,。新冠剛?cè)�愈的維特爾在FP1開始后沒多久就遭遇引擎過熱，停在賽道邊,。為更換新引擎,，他又缺席FP2。FP3中,，德國人又在第11號彎撞車,。虧隊友在Q1引發(fā)大事故拖延了比賽進程，才趕上排位賽,。正賽里,，四屆世界冠軍仍沒適應(yīng)賽車，撞車退賽,。

　　想知道,，維特爾離開墨爾本的唯一收獲？總計5600歐元的罰單,！

　　斯托爾則在FP3中,，在隊友撞車的同一位置出事。所幸,，他的賽車受損不算嚴(yán)重,，趕上了排位。然而,，他在Q1中又莫名其妙地與拉提菲“亂搞”,，最終負(fù)全責(zé)（罰退三位起步+扣兩分）。

　　正賽里,，“富二代”在首次安全車下連續(xù)進站,，打算“零�,！钡降祝�并開始在賽道上“畫龍”,，成為中游集團的“攪屎棍”,。 可惜一切都是徒勞，僅獲第12名,。在“預(yù)算帽”和車隊備用零件緊缺的大環(huán)境下，阿斯頓·馬丁本周純粹在作死,。

哈斯車隊：

　　哈斯沒能在墨爾本延續(xù)前兩戰(zhàn)的不錯速度,。其中，因身體不適曾缺席周五新聞發(fā)布會的馬格努森表現(xiàn)低迷,，終結(jié)了連續(xù)得分的勢頭,。米克·舒馬赫則是輪胎管理不佳，小失誤不斷,，繼續(xù)無緣積分區(qū)。

寫在最后：

　　本站之后,，樂扣以71個積分遙遙領(lǐng)先積分榜,，拉塞爾則是憑37積分排在第二,，其身后是法拉利車手賽恩斯，維斯塔潘兩次退賽后僅有25分進賬,，在賽后表示已經(jīng)落后“千里”了,。還好，這僅僅剛剛開始,，我們期待的牛馬大戰(zhàn)大概率仍會繼續(xù),，而梅奔在本站的崛起似乎也正在進行。下一站，F(xiàn)1將在4月22日來到意大利,，我們下站見。（編輯/汽車之家 郭楓 圖,、文/QIAN JUN Motorsport Media）

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