阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　兩位車手穩(wěn)定輸出了C42賽車的能力——專注正賽長距離速度,。正賽中,，博塔斯和周冠宇都在安全車觸發(fā)前進(jìn)站，導(dǎo)致一些場上位置的損失,。

　　其中,，芬蘭人一直被卡在斯托爾身后,，在第52圈才完成超越,，隨后再利用加斯利的失誤，拿到第八,。初識(shí)賽道的周冠宇在正賽中沒能創(chuàng)造任何真正意義的“輪對(duì)輪”超越,，再成“十一郎”。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　沒有殺入排位賽Q3的加斯利與博塔斯,、斯托爾纏斗了大半場正賽,。最終有得有失，獲得第九名,；角田一整個(gè)周末都找不到速度,，正賽中只能疲憊地不斷防守后車，僅獲第15名,。

威廉姆斯車隊(duì)

　　今年勢必將與阿斯頓·馬丁纏斗在一起的“難兄難弟”——威廉姆斯喜憂參半,。憂的是：“拉導(dǎo)”拉提菲在排位賽中陷入與斯托爾的“亂搞”，令修車賬單繼續(xù)增加,。

　　喜的是：本就要罰退三位起步（因沙特站造成事故）的阿爾本在排位賽中因剩余燃油不足被取消成績,。末位起步的泰國人決定硬胎起步，成為“保胎大師”,，死撐至最后一圈進(jìn)站,，奇跡般地獲得最后一個(gè)積分。老實(shí)說,，威廉姆斯還得感謝斯托爾這個(gè)“中游攪屎棍”的協(xié)助,。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　墨爾本周末對(duì)阿斯頓馬丁而言,，用“噩夢”來形容一點(diǎn)都不為過,。新冠剛?cè)�愈的維特爾在FP1開始后沒多久就遭遇引擎過熱，停在賽道邊,。為更換新引擎,，他又缺席FP2。FP3中,，德國人又在第11號(hào)彎撞車,。虧隊(duì)友在Q1引發(fā)大事故拖延了比賽進(jìn)程，才趕上排位賽,。正賽里,，四屆世界冠軍仍沒適應(yīng)賽車,，撞車退賽。

　　想知道,，維特爾離開墨爾本的唯一收獲？總計(jì)5600歐元的罰單,！

　　斯托爾則在FP3中，在隊(duì)友撞車的同一位置出事,。所幸，他的賽車受損不算嚴(yán)重,，趕上了排位。然而,，他在Q1中又莫名其妙地與拉提菲“亂搞”,，最終負(fù)全責(zé)（罰退三位起步+扣兩分）,。

　　正賽里,，“富二代”在首次安全車下連續(xù)進(jìn)站，打算“零�,！钡降�,，并開始在賽道上“畫龍”，成為中游集團(tuán)的“攪屎棍”,。 可惜一切都是徒勞,，僅獲第12名。在“預(yù)算帽”和車隊(duì)備用零件緊缺的大環(huán)境下,，阿斯頓·馬丁本周純粹在作死,。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯沒能在墨爾本延續(xù)前兩戰(zhàn)的不錯(cuò)速度,。其中,，因身體不適曾缺席周五新聞發(fā)布會(huì)的馬格努森表現(xiàn)低迷，終結(jié)了連續(xù)得分的勢頭,。米克·舒馬赫則是輪胎管理不佳,，小失誤不斷，繼續(xù)無緣積分區(qū),。

寫在最后：

　　本站之后,，樂扣以71個(gè)積分遙遙領(lǐng)先積分榜，拉塞爾則是憑37積分排在第二,，其身后是法拉利車手賽恩斯,，維斯塔潘兩次退賽后僅有25分進(jìn)賬,，在賽后表示已經(jīng)落后“千里”了。還好,，這僅僅剛剛開始,，我們期待的牛馬大戰(zhàn)大概率仍會(huì)繼續(xù)，而梅奔在本站的崛起似乎也正在進(jìn)行,。下一站,，F(xiàn)1將在4月22日來到意大利，我們下站見,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖,、文/QIAN JUN Motorsport Media）

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