[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1澳大利亞大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道落幕,。法拉利車手夏爾·勒克萊爾以“全滿貫（一站比賽包攬桿位,、最快圈速和勝利并領(lǐng)跑全場比賽）”的方式,，率先迎接格子旗的揮動。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇連續(xù)第二場以第11名完賽,，無緣獲得積分,。賽后，我們對所有車手本周末的表現(xiàn)進(jìn)行評分,。

法拉利車隊(duì)：

　　在沒帶來顯著賽車升級的情況下,，“躍馬”保持著對紅牛的速度優(yōu)勢——即便F1-75在9號彎之前的湖邊全油門路段中“海豚跳”嚴(yán)重，仍達(dá)成時(shí)隔15年再度在此拿下桿位的成就,。勒克萊爾的正賽堪稱完美,，斬獲職業(yè)生涯的首個(gè)“全滿貫（Grand Chelems）”,！

　　另一位車手小塞恩斯在自由練習(xí)中，相比隊(duì)友有速度上的優(yōu)勢,，完全有爭奪桿位潛力,。然而，由于排位賽Q3中,，受制于阿隆索的撞車事故沒能做出最快圈,。而在第二個(gè)飛馳圈，西班牙人的賽車先是遭遇點(diǎn)火故障,，再遭遇輪胎升溫問題,，只能位列第九。正賽中,，硬胎起步的他在起步后不斷丟失位置,，并在第二圈9號彎超越舒馬赫時(shí)略顯急躁，發(fā)生碰撞陷入砂石區(qū),，只得提前收工,。

紅牛車隊(duì)

　　整個(gè)周末，維斯塔潘掙扎于RB18賽車尾部的“不穩(wěn)定”,，難以充分施展駕駛,。雖然，在排位賽Q1/Q2中,，他有壓倒法拉利的勢頭,，但仍在Q3的最后一個(gè)飛馳圈的爭奪中敗下陣來。正賽里,，荷蘭人難以跟上勒克萊爾的節(jié)奏,，第10圈鎖死后更是讓競爭對手徹底跑得沒影。第39圈,，其再度因機(jī)械故障退賽（賽前就有預(yù)兆）。如今,，衛(wèi)冕世界冠軍已落后摩納哥人多達(dá)46分,。

　　佩雷茲則在墨爾本展現(xiàn)了良好的極限速度表現(xiàn)，與隊(duì)友非常接近,。墨西哥人的正賽節(jié)奏方面則稍有不足,。不過，這足以超越梅賽德斯的兩位車手了,。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　傳說中的尾翼升級并沒按時(shí)到來,，“海豚跳”仍是梅賽德斯W13賽車所避不開的話題。由于阿爾伯特賽道的布局更趨高速,，其于T9-T10的高速彎中“海豚跳”尤為嚴(yán)重,。另外,，“三叉星”還因額外裝配的傳感器，使本來就超重的賽車再添1.5公斤,。

　　 外加邁凱倫的強(qiáng)勢反彈,，“銀箭”在墨爾本也不再“舒服”，卡在TOP2車隊(duì)與中游車隊(duì)之間,。

　　起步后,，漢密爾頓和拉塞爾均順勢超越諾里斯，開啟較為平淡的正賽之旅,。第63次F1登場的“63號”在第二次安全車出動時(shí)進(jìn)站,，乘勢升到第三，拿到職業(yè)生涯的首個(gè)“真正”領(lǐng)獎臺,；“七冠王”則沒任何失誤,，無緣領(lǐng)獎臺只因運(yùn)氣沒隊(duì)友好。

邁凱倫車隊(duì)

　　 相較前兩站的頹勢,，邁凱倫總算在“大牙”里卡多的主場有了大幅度進(jìn)步,，沃金車隊(duì)對媒體聲稱：“這是他們本賽季至今最為順利的周五”。

　　有了“主場光環(huán)”加持的里卡多和“人氣高強(qiáng)”的諾里斯一鼓作氣,、雙雙殺入Q3,，甚至擊敗梅賽德斯從第二排起步。正賽中,，求穩(wěn)的兩人速度非常接近,，最終獲得第五、第六,。

Alpine車隊(duì)

　　 Alpine的A522賽車在阿爾伯特公園展現(xiàn)出令人吃驚的高競爭力,，讓阿隆索能再度興奮喊出“我們能戰(zhàn)斗了！”,。若不是Q3首輪飛馳圈中,，“頭哥”遇上賽車液壓故障無法降檔，撞向護(hù)墻,，甚至有挑戰(zhàn)頭排發(fā)車的機(jī)會,。遺憾的是，他正賽中的“硬-中性胎”策略因陷入“DRS火車”而徹底失敗,。

　　另一位車手奧康則表現(xiàn)地“無功無過”,，“悄無聲息”地獲得第七。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　兩位車手穩(wěn)定輸出了C42賽車的能力——專注正賽長距離速度,。正賽中,，博塔斯和周冠宇都在安全車觸發(fā)前進(jìn)站，導(dǎo)致一些場上位置的損失。

　　其中,，芬蘭人一直被卡在斯托爾身后,，在第52圈才完成超越，隨后再利用加斯利的失誤,，拿到第八,。初識賽道的周冠宇在正賽中沒能創(chuàng)造任何真正意義的“輪對輪”超越，再成“十一郎”,。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　沒有殺入排位賽Q3的加斯利與博塔斯,、斯托爾纏斗了大半場正賽。最終有得有失,，獲得第九名,；角田一整個(gè)周末都找不到速度，正賽中只能疲憊地不斷防守后車,，僅獲第15名,。

威廉姆斯車隊(duì)

　　今年勢必將與阿斯頓·馬丁纏斗在一起的“難兄難弟”——威廉姆斯喜憂參半。憂的是：“拉導(dǎo)”拉提菲在排位賽中陷入與斯托爾的“亂搞”,，令修車賬單繼續(xù)增加,。

　　喜的是：本就要罰退三位起步（因沙特站造成事故）的阿爾本在排位賽中因剩余燃油不足被取消成績。末位起步的泰國人決定硬胎起步,，成為“保胎大師”,，死撐至最后一圈進(jìn)站，奇跡般地獲得最后一個(gè)積分,。老實(shí)說,，威廉姆斯還得感謝斯托爾這個(gè)“中游攪屎棍”的協(xié)助。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　墨爾本周末對阿斯頓馬丁而言,，用“噩夢”來形容一點(diǎn)都不為過,。新冠剛?cè)�愈的維特爾在FP1開始后沒多久就遭遇引擎過熱，停在賽道邊,。為更換新引擎,，他又缺席FP2。FP3中,，德國人又在第11號彎撞車,。虧隊(duì)友在Q1引發(fā)大事故拖延了比賽進(jìn)程，才趕上排位賽,。正賽里，四屆世界冠軍仍沒適應(yīng)賽車,，撞車退賽,。

　　想知道，維特爾離開墨爾本的唯一收獲,？總計(jì)5600歐元的罰單,！

　　斯托爾則在FP3中,，在隊(duì)友撞車的同一位置出事。所幸,，他的賽車受損不算嚴(yán)重,，趕上了排位。然而,，他在Q1中又莫名其妙地與拉提菲“亂搞”,，最終負(fù)全責(zé)（罰退三位起步+扣兩分）。

　　正賽里,，“富二代”在首次安全車下連續(xù)進(jìn)站,，打算“零停”到底,，并開始在賽道上“畫龍”,，成為中游集團(tuán)的“攪屎棍”。 可惜一切都是徒勞,，僅獲第12名,。在“預(yù)算帽”和車隊(duì)備用零件緊缺的大環(huán)境下，阿斯頓·馬丁本周純粹在作死,。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯沒能在墨爾本延續(xù)前兩戰(zhàn)的不錯(cuò)速度,。其中，因身體不適曾缺席周五新聞發(fā)布會的馬格努森表現(xiàn)低迷,，終結(jié)了連續(xù)得分的勢頭,。米克·舒馬赫則是輪胎管理不佳，小失誤不斷,，繼續(xù)無緣積分區(qū),。

寫在最后：

　　本站之后，樂扣以71個(gè)積分遙遙領(lǐng)先積分榜,，拉塞爾則是憑37積分排在第二,，其身后是法拉利車手賽恩斯，維斯塔潘兩次退賽后僅有25分進(jìn)賬,，在賽后表示已經(jīng)落后“千里”了,。還好，這僅僅剛剛開始,，我們期待的牛馬大戰(zhàn)大概率仍會繼續(xù),，而梅奔在本站的崛起似乎也正在進(jìn)行。下一站,，F(xiàn)1將在4月22日來到意大利,，我們下站見。（編輯/汽車之家 郭楓 圖、文/QIAN JUN Motorsport Media）