Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)家門口的賽事,，由于AT03賽車無(wú)法進(jìn)入合適的輪胎工作窗口,，導(dǎo)致兩位車手均在Q1被淘汰（2019年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后首次）,。不過(guò),，角田裕毅的沖刺賽表現(xiàn)出色,，甚至超越了漢密爾頓,。正賽中，日本車手也抓住了各種良機(jī),，拿到第七,。

　　加斯利則因在沖刺賽中與周冠宇撞車,，正賽只能第17位起步。法國(guó)人的正賽速度相較隊(duì)友很一般,，但嚴(yán)防死守漢密爾頓讓其出了不少風(fēng)頭,。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　由于兩位車手在墨爾本“花式撞車”，整個(gè)車隊(duì)的備用零件幾近枯竭,。所以,，兩位車手整個(gè)周末開(kāi)得非常保守，但卻撿到了所有的“皮夾”,。

　　感謝紅旗多發(fā)的排位賽,，維特爾成功殺入Q3。雖然在沖刺賽中,，由于AMR 22賽車的實(shí)力限制,，掉了數(shù)個(gè)位置�,！八膶檬澜绻谲姟痹谥苋障挛绱蚱鹁���,，不錯(cuò)的起步配上在正確時(shí)機(jī)換上干胎，拿到來(lái)之不易的第八名,�,！肮�子哥”斯托爾的正賽劇本與隊(duì)友相似，拿下寶貴的賽季首分,。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯VF-22賽車的雨地表現(xiàn)超強(qiáng),，令馬格努森實(shí)現(xiàn)排位賽第四的壯舉�,？上�,，沖刺賽中錯(cuò)誤選擇中硬胎起步，名次只能往下掉,。正賽里,，隨著賽道的變干，丹麥人的賽車顯得缺乏速度,，第九名完賽已是極限,。

　　米克·舒馬赫和周冠宇一樣，因?yàn)镼2首個(gè)飛馳圈的成績(jī)一般,，未能殺入Q3,。“車王之子”在沖刺賽中跑得很不錯(cuò),，殺入前十,，獲得F1生涯的最佳正賽起步位。可惜,，其從正賽中上演多次打轉(zhuǎn),。如今我們?nèi)滩蛔⊥虏垡痪洌�你從“師傅”維特爾那邊學(xué)到了這個(gè)壞習(xí)慣,？

威廉姆斯車隊(duì)

　　牛津車隊(duì)雖竭盡所能去給賽車減重——讓FW44賽車的涂裝變得簡(jiǎn)陋不少,，但賽車還是非常掙扎，牢牢占據(jù)墊底寶座,。不過(guò)，兩位車手在整個(gè)周末都有所收獲,。

　　排位賽中后輪剎車“爆炸”令阿爾本出師不利,。不過(guò)，泰國(guó)人在正賽中頗具賭博性地提前換上干胎,，借此上升了諸多位置,，并強(qiáng)守加斯利與漢密爾頓一整場(chǎng)比賽。最終成為“積分區(qū)守門員”,。

　　前三站異常不順利的拉提菲則有所起色,，正賽中長(zhǎng)期防守米克·舒馬赫和周冠宇，即便被超越,，也保持了一個(gè)尚可的速度直至完賽,。

Alpine車隊(duì)

　　對(duì)伊莫拉頗有心得的阿隆索開(kāi)上安裝新底板的A522賽車，在排位賽跑出“小五郎”的成績(jī),。不過(guò),，沖刺賽中賽車的長(zhǎng)距離速度挺缺乏，跌至第九,。正賽開(kāi)始后不久,，西班牙人賽車的側(cè)箱在與米克·舒馬赫的碰擦中受損，不得不提前收工,。

　　奧康則霉運(yùn)不斷,，排位賽變速箱故障，令其僅獲第19位,。沖刺賽后,，他升至第16名。正賽中,，法國(guó)人表現(xiàn)尚可,，但苦于賽車不快。外加車組在進(jìn)站時(shí)有“非安全釋放”（被賽會(huì)罰時(shí)5秒）,。這樣的累加何以能拿到積分,？

寫在最后：

　　本站比賽中，維斯塔潘拿到了他在這里的能拿到的所有積分，大幅拉近了他與勒克萊爾之間的差距,，也展示出了RB18的實(shí)力,，不過(guò)此前兩場(chǎng)退賽的損失單靠這一站顯然還不夠，而之后法拉利顯然也不想再給維斯塔潘這樣的機(jī)會(huì),，比拼只能越來(lái)越激烈,。中國(guó)車手周冠宇在本站的表現(xiàn)還有很大的進(jìn)步空間。您對(duì)本站的各位車手表現(xiàn)滿意嗎,？可以在留言中告訴我們哦,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）

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