[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1艾米利亞羅馬涅大獎賽在伊莫拉賽道落幕,。紅牛車手馬克斯·維斯塔潘以“超級全滿貫（一站比賽包攬桿位,、沖刺賽冠軍、最快圈速和正賽勝利并領跑全場）”的方式,，率先迎接格子旗的揮動,。效力于阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇以第15名完賽，無緣獲得積分�,，F(xiàn)在,，我們對所有車手本周末的表現(xiàn)進行一個總結。

紅牛車隊

　　重返歐羅巴,，“飲料廠”的RB18不僅引入諸多升級,，還延續(xù)減重。最終結果對米爾頓凱恩斯車隊來說相當圓滿,！

　　整個周末,，維斯塔潘極具統(tǒng)治性，獲得“超級全滿貫”,。荷蘭人本周末唯一的缺憾——我們扣掉0.5分的原因是,，他在沖刺賽的不佳起步。

　　佩雷茲雖在排位賽Q3中受紅旗影響,，未能做出理想的“飛馳圈”,，但在沖刺賽成功追到第三。正賽燈滅起跑,，墨西哥人即刻超越勒克萊爾,，開始“護航”,，最終也收獲亞軍佳績。

邁凱倫車隊

　　兩臺邁凱倫MCL36賽車繼續(xù)在進步……在天氣多變的排位賽中再次“雙進Q3”,。

　　諾里斯在排位賽Q3的最后時刻觸發(fā)紅旗,，守住第三。沖刺賽中,，其只被賽車優(yōu)勢明顯的佩雷茲和小塞恩斯超過,。正賽中，英國人發(fā)揮出色,，外加受益于法拉利的集體失誤,，頗為意外地登上領獎臺。

　　來談里卡多,，沖刺賽中成功超越阿隆索和使用中硬胎的馬格努森,，保住第六。正賽發(fā)車后,，澳洲人陷入混戰(zhàn),，與塞恩斯在坦布雷羅彎發(fā)生碰撞，落到隊尾,。其雖是場上首個換上干胎的車手,，但隨后的奇葩策略令人摸不著頭腦，只能孤獨的末位沖線,。

梅賽德斯-AMG車隊

　　梅賽德斯W13賽車在減重后,，“海豚跳”好像更嚴重了，配上輪胎升溫的問題,，排位賽兩車無緣Q3就不那么意外了,。沖刺賽中，“銀箭”進入了“巡游式”的“以賽代測”,。

　　被“海豚跳”整的全身酸痛的拉塞爾算是挖掘完了W13賽車的潛力,，拿到第四已是值得夸耀的成績；然而,，“七冠王”漢密爾頓因開不上順手的賽車,，非常掙扎，被加斯利擋大半場正賽本不該發(fā)生,。

阿爾法·羅密歐車隊

　　博塔斯的賽車又壞了,！由于本賽季“宵禁”被延長，車隊不得不用整個FP2來修車,。所幸,，重新登場的C42賽車展現(xiàn)出不錯速度，幫助芬蘭人在沖刺賽獲得第八。正賽起步,，“小胖”雖卷入里卡多和塞恩斯的事故,，但其賽車前翼卻奇跡般地毫發(fā)無損。隨后,，他釋放了賽車的能力,，并與“老對手”拉塞爾纏斗到最后一圈。

　　周冠宇整個周末過得不太如意,，排位賽因紅旗和下雨,，無法進入夢寐以求的Q3。沖刺賽發(fā)車后與加斯利發(fā)生碰撞,，賽車受損較重,。由于修車過程中，車組違反封閉停車區(qū)（Parc Ferme）規(guī)則,，中國車手不得不在正賽中從維修區(qū)起步,。在正賽63圈中，由于無法干凈利落地超越拉提菲和米克·舒馬赫,，令其顆粒無收地離開伊莫拉。

法拉利車隊：

　　先談剛拿到兩年續(xù)約合同的小塞恩斯,，其在主場觀眾面前交出了一份糟糕答卷——Q2撞車,，使車組“加班”。西班牙人的沖刺賽表現(xiàn)不錯,，搶到第四,。可是發(fā)車后不久,，他就被里卡多頂了出去,，連續(xù)第二站以卡在砂石區(qū)的方式退賽。

　　勒克萊爾方面,，他的排位賽運氣不太好未能取得桿位,。沖刺賽上，摩納哥人通過起步超越維斯塔潘,，一度保持著1秒以上的差距,。然而，其F1-75賽車的輪胎開始出現(xiàn)顆�,；瘑栴},，被荷蘭人實現(xiàn)“絕殺”。正賽中,，頭排起步的他在發(fā)車中被佩雷茲和諾里斯接連超過,，換上干胎后也無法挑戰(zhàn)紅牛。最后決定換軟胎“搏命”，卻在全力追擊墨西哥人時再度“Stupid”,，無奈僅獲第六,，被維斯塔潘大幅縮近積分差距。

Alpha Tauri車隊

　　紅牛二隊家門口的賽事,，由于AT03賽車無法進入合適的輪胎工作窗口,，導致兩位車手均在Q1被淘汰（2019年比利時大獎賽后首次）。不過,，角田裕毅的沖刺賽表現(xiàn)出色,，甚至超越了漢密爾頓。正賽中,，日本車手也抓住了各種良機,，拿到第七。

　　加斯利則因在沖刺賽中與周冠宇撞車,，正賽只能第17位起步,。法國人的正賽速度相較隊友很一般，但嚴防死守漢密爾頓讓其出了不少風頭,。

阿斯頓·馬丁車隊

　　由于兩位車手在墨爾本“花式撞車”,，整個車隊的備用零件幾近枯竭。所以,，兩位車手整個周末開得非常保守,，但卻撿到了所有的“皮夾”。

　　感謝紅旗多發(fā)的排位賽,，維特爾成功殺入Q3,。雖然在沖刺賽中，由于AMR 22賽車的實力限制,，掉了數個位置,。“四屆世界冠軍”在周日下午打起精神,，不錯的起步配上在正確時機換上干胎,，拿到來之不易的第八名�,！肮�子哥”斯托爾的正賽劇本與隊友相似,，拿下寶貴的賽季首分。

哈斯車隊：

　　哈斯VF-22賽車的雨地表現(xiàn)超強,，令馬格努森實現(xiàn)排位賽第四的壯舉,。可惜,，沖刺賽中錯誤選擇中硬胎起步,，名次只能往下掉,。正賽里，隨著賽道的變干,，丹麥人的賽車顯得缺乏速度,，第九名完賽已是極限。

　　米克·舒馬赫和周冠宇一樣,，因為Q2首個飛馳圈的成績一般,，未能殺入Q3�,！败囃踔�子”在沖刺賽中跑得很不錯,，殺入前十，獲得F1生涯的最佳正賽起步位,�,？上В�其從正賽中上演多次打轉,。如今我們忍不住吐槽一句,，你從“師傅”維特爾那邊學到了這個壞習慣？

威廉姆斯車隊

　　牛津車隊雖竭盡所能去給賽車減重——讓FW44賽車的涂裝變得簡陋不少,，但賽車還是非常掙扎,，牢牢占據墊底寶座。不過,，兩位車手在整個周末都有所收獲,。

　　排位賽中后輪剎車“爆炸”令阿爾本出師不利。不過,，泰國人在正賽中頗具賭博性地提前換上干胎，借此上升了諸多位置,，并強守加斯利與漢密爾頓一整場比賽,。最終成為“積分區(qū)守門員”。

　　前三站異常不順利的拉提菲則有所起色,，正賽中長期防守米克·舒馬赫和周冠宇,，即便被超越，也保持了一個尚可的速度直至完賽,。

Alpine車隊

　　對伊莫拉頗有心得的阿隆索開上安裝新底板的A522賽車,，在排位賽跑出“小五郎”的成績。不過,，沖刺賽中賽車的長距離速度挺缺乏,，跌至第九。正賽開始后不久,，西班牙人賽車的側箱在與米克·舒馬赫的碰擦中受損,，不得不提前收工,。

　　奧康則霉運不斷，排位賽變速箱故障,，令其僅獲第19位,。沖刺賽后，他升至第16名,。正賽中,，法國人表現(xiàn)尚可，但苦于賽車不快,。外加車組在進站時有“非安全釋放”（被賽會罰時5秒）,。這樣的累加何以能拿到積分？

寫在最后：

　　本站比賽中,，維斯塔潘拿到了他在這里的能拿到的所有積分,，大幅拉近了他與勒克萊爾之間的差距，也展示出了RB18的實力,，不過此前兩場退賽的損失單靠這一站顯然還不夠,，而之后法拉利顯然也不想再給維斯塔潘這樣的機會，比拼只能越來越激烈,。中國車手周冠宇在本站的表現(xiàn)還有很大的進步空間,。您對本站的各位車手表現(xiàn)滿意嗎？可以在留言中告訴我們哦,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）