來(lái)自地球另一端的優(yōu)雅盛會(huì)：澳大利亞The Motorists Concours d’Elegance記錄,。

　　“Concours d’Elegance”,，又被翻譯為優(yōu)雅競(jìng)賽,，是一種誕生于17世紀(jì)的休閑活動(dòng),。在當(dāng)時(shí),，巴黎的貴族名流坐著豪華的馬車，穿著優(yōu)雅且華麗的衣服,，在假日齊聚一堂,，展示并PK自己的時(shí)裝，而隨著汽車的誕生,，優(yōu)雅競(jìng)賽也步入了汽車世界,。時(shí)至今日，以圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽為首的各類優(yōu)雅競(jìng)賽已經(jīng)成為了全球頂尖汽車收藏家們的好去處，甚至一些車企也會(huì)借機(jī)展示自己的全新車型,。美麗的風(fēng)光搭配著各種工業(yè)結(jié)晶,，這樣的畫面很難讓人不向往，就連在經(jīng)典車文化相對(duì)匱乏的國(guó)內(nèi),，也曾舉辦過(guò)一些小型優(yōu)雅競(jìng)賽,，比如前些年的雁棲島優(yōu)雅競(jìng)賽。

　　今天我們將為大家展示的,，是前不久在澳大利亞舉辦的第一屆The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競(jìng)賽,。這場(chǎng)活動(dòng)舉辦的地點(diǎn)是風(fēng)景如畫的Pt. Leo Estate 酒莊，在這次活動(dòng)上,，超過(guò)70部來(lái)自世界各地的汽車齊聚一堂,，共同向人們講述著一百多年來(lái)世界汽車工業(yè)中一個(gè)又一個(gè)激動(dòng)人心的故事，據(jù)統(tǒng)計(jì),，參展汽車的總價(jià)值已經(jīng)超過(guò)2億美元,。接下來(lái)，讓我們隨著攝影師的鏡頭,，一起來(lái)欣賞這些工業(yè)珍寶吧,。

　　邁凱倫F1永遠(yuǎn)都是超級(jí)跑車領(lǐng)域的傳奇,，從始至終,，它都是無(wú)數(shù)汽車收藏家夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。它不僅在1998年打破了當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)車世界速度紀(jì)錄并保持了多年,，更是在1995年勒芒首次參賽便拿下冠軍,。邁凱倫 F1搭載一臺(tái)來(lái)自BMW的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其獨(dú)特的三座設(shè)計(jì)也令人難忘,。

　　自1992年開始研發(fā),，1994年正式發(fā)布，再到1998年停產(chǎn),，一共有106部邁凱倫F1被生產(chǎn)出來(lái),，其中還包括5臺(tái)原型測(cè)試車與賽車，而街道版本共產(chǎn)出了64部,，但目前邁凱倫F1的存世量早已不足106部,。在本次活動(dòng)中亮相的邁凱倫 F1代號(hào)009，是澳大利亞唯一的一部邁凱倫F1,，但它卻發(fā)生過(guò)兩次事故,，一次是在1997年被寶馬機(jī)械師撞壞，并返廠維修,，車身也從原本的銀色改成了現(xiàn)在的灰色,，而在2016年，這臺(tái)車在新西蘭又一次發(fā)生了事故。

  “第一次撞毀的009”

　　如果你看過(guò)“杰克奧特曼”或是“EVA”,，那你大概對(duì)這臺(tái)車不會(huì)感到陌生,，沒(méi)錯(cuò)，它就是曾在兩部影片中客串多次的馬自達(dá)Cosmo,。這臺(tái)車正是馬自達(dá)第一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，盡管其名氣遠(yuǎn)沒(méi)有后輩RX7那么大，但不可否認(rèn)的是,，它依舊是馬自達(dá)旗下最偉大的車型之一,。Mazda Cosmo有I系列與II系列兩個(gè)版本，區(qū)別就在于它們的發(fā)動(dòng)機(jī),，前者搭載的是0810版本的L10A發(fā)動(dòng)機(jī),，而后者，1968至1972年的車型,，則搭載的是0813 L10B發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在本次活動(dòng)中亮相的這部Cosmo就屬于后者，因?yàn)樗Q生于1971年,。實(shí)際上,，這并不是Cosmo這個(gè)名字唯一一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的家族中，在后來(lái),，馬自達(dá)Enous還曾推出過(guò)其他三款不同的Cosmo車型,，其中第三款車型是世界上首款搭載三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

“杰克奧特曼中的馬自達(dá)Cosmo”

　　優(yōu)雅競(jìng)賽絕非經(jīng)典古董車的專場(chǎng),，年份近的車型也時(shí)有出現(xiàn),，這臺(tái)法拉利599 GTB Fiorano就是其中之一。盡管599 GTB Fiorano是599車系當(dāng)中最為入門的版本,，但這一輛卻是十分稀有的手動(dòng)擋版本,，大約只有35部這樣的599被生產(chǎn)。而這臺(tái)車的車況又如此之好,，使得它曾在法拉利俱樂(lè)部的活動(dòng)中獲得“白金獎(jiǎng)”,。

　　說(shuō)到人民之車，德國(guó)人有甲殼蟲,，意大利人有菲亞特500,，英國(guó)人有MINI。那么,，法國(guó)人呢,？當(dāng)然是長(zhǎng)相奇特的雪鐵龍2CV了。盡管在當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)人都認(rèn)為2CV丑陋不堪,，但它的耐用與便宜是一個(gè)無(wú)法避開的優(yōu)點(diǎn),，它很好地滿足了人們最基本的駕駛要求,，丑上帶優(yōu)，讓它成為了許多人心中的“丑小鴨”,，而2CV自1939年開始嘗試生產(chǎn),，一直到1990年才退出歷史舞臺(tái)，也是相當(dāng)長(zhǎng)壽的一款車了,。

　　展覽上的這臺(tái)2CV有著一段有趣的故事,，它誕生于1959年，是一臺(tái)PO版本,，在2CV家族中產(chǎn)量并不算大,，PO版本是為應(yīng)對(duì)海外一些地區(qū)更加惡劣的路段而設(shè)計(jì)。不過(guò)在當(dāng)時(shí),，這臺(tái)PO版本2CV并沒(méi)有賣到國(guó)外,，而是一直在法國(guó)行駛，它在1981年被遺棄在法國(guó)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù),，到了2017年底,，新的車主將它從谷倉(cāng)救出，并做了一系列維修,，由于車身狀況比較好,，因此，它并沒(méi)有被重新噴漆,，而是通過(guò)打蠟與拋光保留了銹跡斑斑的樣子,。

　　在前面我們提到了菲亞特500，它無(wú)疑是菲亞特有史以來(lái)最受歡迎的汽車,，相比之下,，菲亞特600 Multipla的名氣就要小很多了,。盡管500比600有著更大的知名度,，但在實(shí)用性上，它是無(wú)法與600 Multipla相提并論的,，3+2+2的座位設(shè)計(jì)賦予了它驚人的載人量,，后排座位也可以收起來(lái)用于儲(chǔ)物，當(dāng)然,，它的車身非常單薄,，這一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。對(duì)了,，差點(diǎn)忘了說(shuō),，這個(gè)小家伙，也正是成功卻很是丑陋的Fiat Multipla的鼻祖,。

　　保時(shí)捷911與拉力賽,，絕大多數(shù)人看到這兩個(gè)詞出現(xiàn)在一起,，乍一想都會(huì)認(rèn)為沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上,，保時(shí)捷911正是經(jīng)典車?yán)?ài)好者的摯愛(ài),。幾十年來(lái)，上至頂級(jí)賽事巴黎達(dá)喀爾,，下至各種小型拉力比賽,，你時(shí)不時(shí)都能看到保時(shí)捷的身影。展覽上的這一臺(tái)911是初代911的Carrera RS版本,，據(jù)展覽官方介紹,，這臺(tái)車曾是為了參加1973年愛(ài)爾蘭國(guó)際巡回拉力賽而購(gòu)買，同年晚些,，這臺(tái)車參加了Donegal國(guó)際拉力賽,，并拿下了冠軍。隨后的日子里,，這臺(tái)車還參加了許多比賽,，并收獲了不少榮譽(yù)。這臺(tái)車曾經(jīng)過(guò)多次重新噴涂,，2007年被現(xiàn)在的主人所購(gòu)買,，并在不久前進(jìn)行了全面的修復(fù)。

　　在這次優(yōu)雅競(jìng)賽中,，出現(xiàn)了兩臺(tái)旗艦法拉利的身影,。一臺(tái)是僅存在272臺(tái)的288 GTO，其生產(chǎn)目的是為了滿足B組賽事的要求,，但最終因?yàn)楸荣愑?jì)劃的取消使得288 GTO無(wú)緣賽場(chǎng),。值得一提的是，288 GTO是法拉利唯三帶有GTO名號(hào)的車之一,，另外兩款是250 GTO以及599 GTO,。而在288 GTO一邊的，正是無(wú)數(shù)車迷心目中的神車---為了慶祝法拉利建廠40周年誕生的F40,。

這樣夢(mèng)幻的場(chǎng)景,，在優(yōu)雅競(jìng)賽中只算得上是“小打小鬧”。

　　圖上的這臺(tái)車名叫ISO Grifo,，雖然有著意大利之身,，卻搭載著一臺(tái)來(lái)自美國(guó)的克爾維特V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也意味著更容易修理,。在外觀上,，它甚至有一絲克爾維特C2的韻味。是不是覺(jué)得ISO這個(gè)名字十分陌生,？這要從另一臺(tái)車,，寶馬Isetta“寶馬蛋”說(shuō)起了,。最初，ISO全名為ISO Thermos,，冰箱,、空調(diào)是他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，而在上世紀(jì)50年代,，他們?cè)O(shè)計(jì)出了ISO Isetta,，這個(gè)點(diǎn)子很快被寶馬看中，并將版權(quán)買下,，Isetta的成功拯救了寶馬,，而另一方面，這也讓ISO賺到了一大筆錢,。

　　因此,，一個(gè)富有激情的項(xiàng)目就誕生了，ISO要生產(chǎn)屬于自己的GT跑車,，與法拉利和瑪莎拉蒂抗衡,，正因如此，ISO Grifo作為其中一員誕生了,。展覽上的這臺(tái)Grifo是澳大利亞3部中的一部,，也是僅有的32臺(tái)右舵版本之一，據(jù)說(shuō)其首位車主是英國(guó)王室的御用攝影師---利奇菲爾德勛爵,。

　　在The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競(jìng)賽上,，每一個(gè)組別都有著一個(gè)最佳車輛獎(jiǎng)項(xiàng)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)都由專業(yè)的評(píng)審團(tuán)隊(duì)評(píng)選,，但與此同時(shí),，還有一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)叫做People 's Choice，也就是由觀眾們作為評(píng)委,，來(lái)選出最受歡迎的一臺(tái)車,。圖上的這臺(tái)1961保時(shí)捷356 T5B Coupe贏得了本屆活動(dòng)的People 's Choice獎(jiǎng)項(xiàng)，與此同時(shí),，它也是The Classic Era組別的獲勝者,。

　　奔馳300SL W198是基于W194賽車打造的一款跑車，其最著名的地方就是標(biāo)志性的Gullwing鷗翼門設(shè)計(jì),，在1954-1957年間生產(chǎn)，而在1957年后,，沒(méi)有鷗翼門的敞篷版本接過(guò)了接力棒,，一直生產(chǎn)到1963年。圖上的這臺(tái)紅色300SL Gullwing曾從德國(guó)運(yùn)到美國(guó),，并于1993年在邁阿密做了全面的翻新,，1996年,，它來(lái)到了澳大利亞，并一直留在了這里,。

　　對(duì)于在上世紀(jì)七十年代到九十年代喜歡車的孩子們,，蘭博基尼Countach就仿佛夢(mèng)一樣的存在，如果你去問(wèn)一個(gè)愛(ài)車的孩子他最想要什么車,，我相信絕大多數(shù)答案一定會(huì)是Countach,。這款車滿足人們對(duì)超級(jí)跑車的一切幻想，夸張的外形,，驚人的速度,，它都擁有。展覽上的這臺(tái)Countach是1977年生產(chǎn)的LP400版本,，也就是最初的且沒(méi)有任何附加部件的Countach,，換句話說(shuō)，LP400是全系當(dāng)中最“original”的一款,。LP400僅僅出產(chǎn)了157部,，而在1978年，升級(jí)版本LP400S也誕生了,。此外,，還有一臺(tái)LP5000 QV版本的Countach來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，不同于LP400或LP400S,，LP5000 QV搭載一臺(tái)5.2升的發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力更是提升到了449匹，比最初的LP400多了99匹,。

　　如今,，優(yōu)雅競(jìng)賽已經(jīng)成為了汽車文化中重要的一部分。汽車百年的發(fā)展歷程,，在優(yōu)雅競(jìng)賽中體現(xiàn)的淋漓盡致,。但在欣賞國(guó)外優(yōu)雅競(jìng)賽的同時(shí)，也希望中國(guó)的經(jīng)典車文化可以越來(lái)越好,，希望有朝一日,，可以在國(guó)內(nèi)看到規(guī)模龐大，內(nèi)容豐富的優(yōu)雅競(jìng)賽,。（編輯 高茂晨）

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　　那么這次來(lái)自澳大利亞的The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競(jìng)賽,，你最喜歡哪一款車呢？評(píng)論區(qū)見吧,！