來自地球另一端的優(yōu)雅盛會：澳大利亞The Motorists Concours d’Elegance記錄。

　　“Concours d’Elegance”,，又被翻譯為優(yōu)雅競賽,，是一種誕生于17世紀(jì)的休閑活動,。在當(dāng)時,，巴黎的貴族名流坐著豪華的馬車,，穿著優(yōu)雅且華麗的衣服，在假日齊聚一堂,，展示并PK自己的時裝,，而隨著汽車的誕生，優(yōu)雅競賽也步入了汽車世界,。時至今日,，以圓石灘優(yōu)雅競賽為首的各類優(yōu)雅競賽已經(jīng)成為了全球頂尖汽車收藏家們的好去處，甚至一些車企也會借機展示自己的全新車型,。美麗的風(fēng)光搭配著各種工業(yè)結(jié)晶,，這樣的畫面很難讓人不向往，就連在經(jīng)典車文化相對匱乏的國內(nèi),，也曾舉辦過一些小型優(yōu)雅競賽,，比如前些年的雁棲島優(yōu)雅競賽。

　　今天我們將為大家展示的,，是前不久在澳大利亞舉辦的第一屆The Motorists Concours d’Elegance優(yōu)雅競賽。這場活動舉辦的地點是風(fēng)景如畫的Pt. Leo Estate 酒莊,，在這次活動上,，超過70部來自世界各地的汽車齊聚一堂，共同向人們講述著一百多年來世界汽車工業(yè)中一個又一個激動人心的故事,，據(jù)統(tǒng)計,，參展汽車的總價值已經(jīng)超過2億美元。接下來,，讓我們隨著攝影師的鏡頭,，一起來欣賞這些工業(yè)珍寶吧。

　　邁凱倫F1(參數(shù)|詢價)永遠都是超級跑車領(lǐng)域的傳奇，從始至終,，它都是無數(shù)汽車收藏家夢寐以求的目標(biāo),。它不僅在1998年打破了當(dāng)時的量產(chǎn)車世界速度紀(jì)錄并保持了多年，更是在1995年勒芒首次參賽便拿下冠軍,。邁凱倫 F1搭載一臺來自BMW的V12發(fā)動機,，其獨特的三座設(shè)計也令人難忘。

　　自1992年開始研發(fā),，1994年正式發(fā)布,，再到1998年停產(chǎn)，一共有106部邁凱倫F1被生產(chǎn)出來,，其中還包括5臺原型測試車與賽車,，而街道版本共產(chǎn)出了64部，但目前邁凱倫F1的存世量早已不足106部,。在本次活動中亮相的邁凱倫 F1代號009,，是澳大利亞唯一的一部邁凱倫F1，但它卻發(fā)生過兩次事故,，一次是在1997年被寶馬機械師撞壞,，并返廠維修，車身也從原本的銀色改成了現(xiàn)在的灰色,，而在2016年,，這臺車在新西蘭又一次發(fā)生了事故。

  “第一次撞毀的009”

　　如果你看過“杰克奧特曼”或是“EVA”,，那你大概對這臺車不會感到陌生,，沒錯，它就是曾在兩部影片中客串多次的馬自達Cosmo,。這臺車正是馬自達第一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型,，盡管其名氣遠沒有后輩RX7那么大，但不可否認(rèn)的是,，它依舊是馬自達旗下最偉大的車型之一,。Mazda Cosmo有I系列與II系列兩個版本，區(qū)別就在于它們的發(fā)動機,，前者搭載的是0810版本的L10A發(fā)動機,，而后者，1968至1972年的車型,，則搭載的是0813 L10B發(fā)動機,。

　　在本次活動中亮相的這部Cosmo就屬于后者，因為它誕生于1971年,。實際上,，這并不是Cosmo這個名字唯一一次出現(xiàn)在馬自達的家族中,，在后來，馬自達Enous還曾推出過其他三款不同的Cosmo車型,，其中第三款車型是世界上首款搭載三轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車,。

“杰克奧特曼中的馬自達Cosmo”

　　優(yōu)雅競賽絕非經(jīng)典古董車的專場，年份近的車型也時有出現(xiàn),，這臺法拉利599 GTB Fiorano就是其中之一,。盡管599 GTB Fiorano是599車系當(dāng)中最為入門的版本，但這一輛卻是十分稀有的手動擋版本,，大約只有35部這樣的599被生產(chǎn),。而這臺車的車況又如此之好，使得它曾在法拉利俱樂部的活動中獲得“白金獎”,。

　　說到人民之車,，德國人有甲殼蟲，意大利人有菲亞特500,，英國人有MINI,。那么，法國人呢,？當(dāng)然是長相奇特的雪鐵龍2CV了,。盡管在當(dāng)時絕大多數(shù)人都認(rèn)為2CV丑陋不堪，但它的耐用與便宜是一個無法避開的優(yōu)點,，它很好地滿足了人們最基本的駕駛要求,，丑上帶優(yōu)，讓它成為了許多人心中的“丑小鴨”,，而2CV自1939年開始嘗試生產(chǎn),，一直到1990年才退出歷史舞臺，也是相當(dāng)長壽的一款車了,。

　　展覽上的這臺2CV有著一段有趣的故事,，它誕生于1959年，是一臺PO版本,，在2CV家族中產(chǎn)量并不算大,，PO版本是為應(yīng)對海外一些地區(qū)更加惡劣的路段而設(shè)計。不過在當(dāng)時,，這臺PO版本2CV并沒有賣到國外,，而是一直在法國行駛，它在1981年被遺棄在法國的一個倉庫,，到了2017年底,，新的車主將它從谷倉救出,，并做了一系列維修,，由于車身狀況比較好,，因此，它并沒有被重新噴漆,，而是通過打蠟與拋光保留了銹跡斑斑的樣子,。

　　在前面我們提到了菲亞特500，它無疑是菲亞特有史以來最受歡迎的汽車,，相比之下,，菲亞特600 Multipla的名氣就要小很多了。盡管500比600有著更大的知名度,，但在實用性上,，它是無法與600 Multipla相提并論的，3+2+2的座位設(shè)計賦予了它驚人的載人量,，后排座位也可以收起來用于儲物,，當(dāng)然，它的車身非常單薄,，這一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本,。對了，差點忘了說,，這個小家伙,，也正是成功卻很是丑陋的Fiat Multipla的鼻祖。

　　保時捷911與拉力賽,，絕大多數(shù)人看到這兩個詞出現(xiàn)在一起,，乍一想都會認(rèn)為沒什么關(guān)聯(lián)，但實際上,，保時捷911正是經(jīng)典車?yán)酆谜叩膿磹�,。幾十年來，上至頂級賽事巴黎達喀爾,，下至各種小型拉力比賽,，你時不時都能看到保時捷的身影。展覽上的這一臺911是初代911的Carrera RS版本,，據(jù)展覽官方介紹,，這臺車曾是為了參加1973年愛爾蘭國際巡回拉力賽而購買，同年晚些,，這臺車參加了Donegal國際拉力賽,，并拿下了冠軍。隨后的日子里,，這臺車還參加了許多比賽,，并收獲了不少榮譽。這臺車曾經(jīng)過多次重新噴涂,，2007年被現(xiàn)在的主人所購買,，并在不久前進行了全面的修復(fù),。