[汽車之家 汽車賽事]  今年應該是中國車手在國際賽車舞臺活躍度最高的一年,，年初有中國車手順利完賽達喀爾,，緊接著中國車手周冠宇完成了F1的正賽首秀并順利拿分；而在昨天,，F(xiàn)IA WTCR房車世界杯揭幕戰(zhàn)在法國波城順利完賽,，中國車手馬青驊駕駛領克03(參數(shù)|詢價) TCR賽車在第二回合的比賽中奪得季軍。

　　這不是領克第一次參加WTCR的比賽,。2019年,，初出茅廬的領克03 TCR賽車就讓五星紅旗飄揚在了WTCR摩洛哥揭幕戰(zhàn)馬拉喀什穆萊·哈桑國際賽道上，那一年FIA的賽場上終于有了中國品牌的賽車,。

　　 接下來,，領克03 TCR賽車幫助車隊連續(xù)3年奪得WTCR年度車隊總冠軍，小揚（揚·埃赫拉赫）兩次蟬聯(lián)年度車手總冠軍,，在前兩年在國內(nèi)還刮起了一陣WTCR的熱潮,。

　　 而馬青驊想必大家也不陌生，2005年開始職業(yè)賽車生涯,，先后在亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽,，雷諾方程式2.0、A1大獎賽,、歐洲F3等賽事中均有上佳表現(xiàn),。2012簽約HRT F1車隊，差一點點成為F1正式第一人,。

　隨后馬青驊便轉戰(zhàn)房車賽事,。在2013年，他開始代表雪鐵龍道達爾車隊參加FIA WTCC世界房車錦標賽,，在俄羅斯站第二回合比賽奪得冠軍,，成為首位獲得國際汽聯(lián)世界錦標賽冠軍的中國車手。

　 WTCC結束后,，馬青驊加入意大利Team Mulsanne車隊開始了WTCR賽事的征程,，并在WTCR 2019賽季斯洛伐克站的比賽中站上最高領獎臺，為中國車手捧回了在WTCR賽場上的第一個冠軍,。

　　 疫情爆發(fā)之后,，馬青驊便將比賽重心放在了國內(nèi)，代表殼牌捷凱領克車隊參與TCR China & TCR Asia的比賽,，2020年一舉奪得年度車手冠軍,。

　　 在今年，領克03 TCR這輛中國賽車終于與馬青驊這位中國車手在FIA WTCR上碰面了，繼而領克賽車在WTCR的陣容擴大到了5輛,。

新賽季規(guī)則的改變

　　 小馬哥雖然已經(jīng)有了2兩年駕駛領克03 TCR的經(jīng)驗,，但是著并不意味著他就能立刻駕輕就熟。在本賽季,，WTCR的輪胎供應商更換為了固特異,，小馬哥沒有趕上季前測試，僅在出征前一周才進行了簡單的測試了解,，輪胎的更換也將導致賽車的設置完全改變,，小馬哥需要重新適應這款車的駕駛特性。

　　 其次,，就是來自隊友的壓力,。除了烏魯?shù)賮啠ù笫ィ┲猓吕�,、比約克,、小楊全是世界冠軍車手，與他們做隊友將面臨巨大的心理壓力,。因此,，小馬哥在賽季初的主要目標是盡快學習并適應賽車和車隊。

　　 除此之外,，本賽季更改了積分規(guī)則,，為了讓所有車手都盡可能的發(fā)揮自己最大的潛能，在排位賽中,，無論車手何時創(chuàng)下最佳單圈或無論他們是否晉級Q3,，他們都將獲得 “10-8-6-4-2”的積分獎勵；不僅如此,，BoP的最大補償重量從60公斤減少到40公斤，從而使每個品牌賽車的性能水平更加接近,，所以拼搶也將更加兇狠,。