[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1邁阿密大獎(jiǎng)賽在邁阿密國際賽道落幕,。紅牛車手馬克斯·維斯塔潘正賽中以實(shí)打?qū)嵉某?，擊敗鎖定頭排的法拉利雙雄，率先迎接格子旗的揮動(dòng),。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國車手周冠宇本站未能完賽,。本期快評,，我們接著對對本周末所有車手的表現(xiàn)進(jìn)行評分,，看看他們是否達(dá)到了您的預(yù)期。
紅牛車隊(duì)
| 紅牛車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P3-P1 | 10 |
| 佩雷茲 | P4-P4 | 7.5 |
作為衛(wèi)冕世界冠軍,，維斯塔潘的高戰(zhàn)斗意志在此役中被再度證明,。在周五遭遇RB 18賽車多重故障、損失大量解讀新賽道時(shí)間的不利情形下,，一步一個(gè)腳印地找回節(jié)奏,。正賽中，荷蘭人在賽道上超越法拉利兩將,，并守住勝果——賽后,，其體能透支就可想象出其中的難度；
佩雷茲則繼續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn),，正賽中在其賽車隨時(shí)面臨“罷工”——?jiǎng)恿卧讶狈?0匹馬力的情況下,，堅(jiān)持沖線為車隊(duì)拿到關(guān)鍵積分,。
法拉利車隊(duì)：
| 法拉利車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P1-P2 | 9 |
| 小塞恩斯 | P2-P3 |
8 |
勒克萊爾和維斯塔潘的世界冠軍之爭進(jìn)入新一回合,。桿位奪主其實(shí)做得很不錯(cuò)，但受制于未顯著升級的F1-75賽車,，只能連續(xù)第二場告負(fù),；
小塞恩斯則繼續(xù)倒霉運(yùn)，周四爬欄桿撞破頭,、周五T14撞車令其脖子仍不舒服,。不過，排位賽獲得頭排發(fā)車證明西班牙人正慢慢走出困境,。周日,，起步雖立馬被維斯塔潘超越，但拿到季軍對重塑信心很重要,。
梅賽德斯-AMG車隊(duì)
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P12-P5 | 8.5 |
| 漢密爾頓 | P6-P6 | 7 |
本周末,，梅賽德斯W13賽車的性能表現(xiàn)飄忽不定——周五一度給人可以一戰(zhàn)的錯(cuò)覺。然而周六卻又被打回原形,，令所有人不知為何——漢密爾頓Q3輸給“老隊(duì)友”博塔斯,，拉塞爾則無緣Q3。
正賽中,，拉塞爾延續(xù)本賽季至今的上佳狀態(tài),，憑借硬胎-中胎的出奇策略，翻掉隊(duì)友,，再度榮膺“地球組第一”,；漢密爾頓老實(shí)說表現(xiàn)地中規(guī)中矩，無功無過,。也許“七冠王”的精力正放在與FIA爭論比賽中是否能帶首飾……
阿爾法·羅密歐車隊(duì)
| 阿爾法·羅密歐車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 博塔斯 | P5-P7 | 8.5 |
| 周冠宇 | P17-DNF | 6 |
博塔斯不負(fù)“漢密爾頓最強(qiáng)僚機(jī)”的實(shí)力基礎(chǔ)——在FP1早期撞車并錯(cuò)過FP2后,，仍在排位賽中充分壓榨C42賽車的潛能,，占據(jù)“地球組”榜首。正賽中若不是安全車的到來,，兩輛梅賽德斯根本無法搶走芬蘭人的第五,。這場比賽再度驗(yàn)證“小胖”的價(jià)值。
周冠宇本周末自由練習(xí)的狀態(tài)還行,，但排位賽起就厄運(yùn)不斷,，最終遭遇水箱破損提前收工。
Alpine車隊(duì)
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P20（未參加排位賽）-P8 | 8 |
| 阿隆索 | P11-P11（P8,，罰時(shí)10秒） | 6.5 |
本站,，奧康算是坐了回“過山車”，周六練習(xí)賽遭遇51G的T14撞車后,，直接無緣排位賽爭奪,。周日，法國人帶著還有點(diǎn)疼痛的身軀——據(jù)說正賽里一度感覺難以堅(jiān)持,，憑借“硬-軟”的一停戰(zhàn)術(shù),，以第八沖線算是一個(gè)能微笑著離開邁阿密的成績；
“頭哥”阿隆索則是在安全車前后“判若兩人”,，在比賽尾聲階段接連“肇事”——收到兩張罰單——與加斯利的碰撞中負(fù)全責(zé)和抄近道獲取優(yōu)勢,，累計(jì)被罰兩個(gè)5秒，最終與積分失之交臂,。
