邁凱倫車隊(duì)

　　周末受困于花粉癥的諾里斯以“毫厘之差”地超越賽道界限，被取消最佳飛馳圈成績(jī)未能闖進(jìn)Q3,，好在如今的邁凱倫頭牌在正賽中表現(xiàn)正常,，完美執(zhí)行策略，發(fā)揮出輪胎的最佳性能,，以第八名沖線,。

　　里卡多在正賽中完全沒(méi)有節(jié)奏，不但被隊(duì)友超過(guò),，相比別的中游集團(tuán)對(duì)手也沒(méi)還手能力,，連續(xù)第三站正賽無(wú)分。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　加斯利FP3遭遇引擎故障,，為整個(gè)周末的速度不如隊(duì)友埋下伏筆,，正賽中又變身“隱形人”，僅第十三名完賽算是法國(guó)人本季至今的最差表現(xiàn),。而角田則一改邁阿密的頹勢(shì),，在西班牙五月罕見高溫下，拿下本站的最后一個(gè)積分,。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　“綠�,！薄�—阿斯頓馬丁AMR 22（B）無(wú)疑是巴塞羅那周末最吸引眼球的賽車，但速度的真正體現(xiàn)貌似還需時(shí)日,。這也致使兩人都折戟Q1,。

　　正賽中，斯托爾與別人擦碰,，沒(méi)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的加拿大人以第十五名完賽,。維特爾則盡全力執(zhí)行策略，可惜離積分只有一個(gè)位置的差距——第十一名完賽,。

哈斯車隊(duì)：

　　沒(méi)有帶來(lái)任何升級(jí)的哈斯車隊(duì),，卻因優(yōu)化底板抗“海豚跳”的能力而競(jìng)爭(zhēng)力不減，兩車都進(jìn)入Q3相當(dāng)可喜可賀,。

　　不過(guò)在正賽中,，馬格努森在發(fā)車后就不幸與漢密爾頓相撞掉到末尾，隨后進(jìn)入測(cè)試模式（全場(chǎng)唯一用上硬胎的車手）,，最終第16名完賽,；米克·舒馬赫起步后一度排名第六，但長(zhǎng)距離速度不夠,，又碰上車隊(duì)死拼兩停策略（賽后看三停才是最佳策略）,，只能離積分區(qū)漸行漸遠(yuǎn),。

威廉姆斯車隊(duì)

　　威廉姆斯車隊(duì)的技師們都染上了阿爾本的紅發(fā)，以求再度獲得上帝的眷顧——得分,。無(wú)奈在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道,，F(xiàn)W44賽車的劣勢(shì)無(wú)處可藏，本周末大部分時(shí)間都處在最后兩位,。

　　正賽里,，拉提菲得益于馬格努森的硬胎極慢，完成了唯一的超車,。阿爾本則是本季首次輸給隊(duì)友,，另外還因多次超越賽道界限，受到賽會(huì)的5秒罰時(shí),。

寫在最后：

　　本站之后,，紅牛車隊(duì)的積分正式反超法拉利車隊(duì)，并且拉開了26分的差距,，并且維斯塔潘的車手積分也反超勒克萊爾6分,。法拉利賽車隊(duì)在賽季之初那勢(shì)不可擋的氣勢(shì)減弱明顯，尤其是在賽車隊(duì)可靠性問(wèn)題上,。相比之下,，梅奔車隊(duì)在大幅改善“海豚跳”問(wèn)題后迎來(lái)了反彈，也顯示了其強(qiáng)大的中期研發(fā)實(shí)力,。中國(guó)車手周冠宇則再次時(shí)運(yùn)不佳,，無(wú)法完賽。對(duì)于本場(chǎng)比賽,，您有什么樣的看法,，可以在評(píng)論區(qū)中與我們互動(dòng)哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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