邁凱倫車隊

　　周末受困于花粉癥的諾里斯以“毫厘之差”地超越賽道界限,，被取消最佳飛馳圈成績未能闖進Q3，好在如今的邁凱倫頭牌在正賽中表現(xiàn)正常,，完美執(zhí)行策略,，發(fā)揮出輪胎的最佳性能，以第八名沖線,。

　　里卡多在正賽中完全沒有節(jié)奏,，不但被隊友超過，相比別的中游集團對手也沒還手能力,，連續(xù)第三站正賽無分,。

Alpha Tauri車隊

　　加斯利FP3遭遇引擎故障，為整個周末的速度不如隊友埋下伏筆,，正賽中又變身“隱形人”，僅第十三名完賽算是法國人本季至今的最差表現(xiàn),。而角田則一改邁阿密的頹勢,，在西班牙五月罕見高溫下,，拿下本站的最后一個積分。

阿斯頓·馬丁車隊

　　“綠�,！薄�—阿斯頓馬丁AMR 22（B）無疑是巴塞羅那周末最吸引眼球的賽車,，但速度的真正體現(xiàn)貌似還需時日。這也致使兩人都折戟Q1,。

　　正賽中,，斯托爾與別人擦碰，沒實質性進展的加拿大人以第十五名完賽,。維特爾則盡全力執(zhí)行策略,，可惜離積分只有一個位置的差距——第十一名完賽。

哈斯車隊：

　　沒有帶來任何升級的哈斯車隊,，卻因優(yōu)化底板抗“海豚跳”的能力而競爭力不減,，兩車都進入Q3相當可喜可賀。

　　不過在正賽中,，馬格努森在發(fā)車后就不幸與漢密爾頓相撞掉到末尾,，隨后進入測試模式（全場唯一用上硬胎的車手），最終第16名完賽,；米克·舒馬赫起步后一度排名第六,，但長距離速度不夠，又碰上車隊死拼兩停策略（賽后看三停才是最佳策略）,，只能離積分區(qū)漸行漸遠,。

威廉姆斯車隊

　　威廉姆斯車隊的技師們都染上了阿爾本的紅發(fā)，以求再度獲得上帝的眷顧——得分,。無奈在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道,，F(xiàn)W44賽車的劣勢無處可藏，本周末大部分時間都處在最后兩位,。

　　正賽里,，拉提菲得益于馬格努森的硬胎極慢，完成了唯一的超車,。阿爾本則是本季首次輸給隊友,，另外還因多次超越賽道界限，受到賽會的5秒罰時,。

寫在最后：

　　本站之后,，紅牛車隊的積分正式反超法拉利車隊，并且拉開了26分的差距,，并且維斯塔潘的車手積分也反超勒克萊爾6分,。法拉利賽車隊在賽季之初那勢不可擋的氣勢減弱明顯，尤其是在賽車隊可靠性問題上,。相比之下,，梅奔車隊在大幅改善“海豚跳”問題后迎來了反彈,，也顯示了其強大的中期研發(fā)實力。中國車手周冠宇則再次時運不佳,，無法完賽,。對于本場比賽，您有什么樣的看法,，可以在評論區(qū)中與我們互動哦,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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