[汽車(chē)之家 F1賽事]  北京時(shí)間昨晚，2022賽季F1西班牙大獎(jiǎng)賽在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道落幕,。正賽中猶如坐過(guò)山車(chē)的紅牛車(chē)手馬克斯·維斯塔潘依靠隊(duì)友塞爾吉奧·佩雷茲的“謙讓”，斬獲賽季三連勝,。同時(shí),，周末順風(fēng)順?biāo)南臓枴だ湛巳R爾則在正賽第26圈遭遇“不可思議時(shí)刻”——其法拉利066/7引擎遭遇莫名故障，其不得不退賽,。

　　效力阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)的中國(guó)車(chē)手周冠宇與摩納哥人類(lèi)似,，因動(dòng)力單元故障提前收工。賽后,，我們對(duì)所有車(chē)手的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分,。

紅牛車(chē)隊(duì)

　　從練習(xí)賽起，維斯塔潘就展現(xiàn)出令人望塵莫及的長(zhǎng)距離速度,，佩雷茲則在損失FP1（交給試車(chē)手尤里·威普斯完成新秀強(qiáng)制FP1登場(chǎng)）后較為缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　正賽初期，荷蘭人曾跟隨小塞恩斯的步伐——因“側(cè)風(fēng)”影響,，在4號(hào)彎砂石區(qū)中“體驗(yàn)”F1賽車(chē)的拉力性能,，隨后其還繼排位賽后，再度遭遇DRS無(wú)法正常開(kāi)啟的麻煩,，因此被卡在拉塞爾身后許久,。好在紅牛策略組智商在線，通過(guò)策略將衛(wèi)冕世界冠軍拉回領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高位置,。

　　佩雷茲的排位賽成績(jī)雖不夠理想,，但正賽中穩(wěn)定輸出，外加團(tuán)隊(duì)精神加持,，幫助“飲料廠”達(dá)成冠亞軍帶回的成就,。墨西哥人的2023年合同基本到手了。

梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)

　　帶來(lái)新底板升級(jí)的梅賽德斯W13賽車(chē)總算解決了“海豚跳”,，大幅追近與領(lǐng)先集團(tuán)的差距,。

　　然而，漢密爾頓在起步后,，于本站“被詛咒”的4號(hào)彎與馬格努森相撞爆胎,，一度掉到隊(duì)尾，“七冠王”甚至想放棄比賽,，節(jié)省引擎消耗,。不過(guò)在車(chē)隊(duì)的“勸說(shuō)”下，他開(kāi)始一路追趕,，以第五名完賽（若不是為防止可能的機(jī)械故障退賽,，甚至有第四名的機(jī)會(huì)）,。

　　本周末繼續(xù)比“車(chē)皇”快的拉塞爾曾竭盡全力阻擋維斯塔潘，上演精彩的“輪對(duì)輪”,，無(wú)奈長(zhǎng)距離速度仍不如紅牛,，以季軍帶回已是最好結(jié)果。

法拉利車(chē)隊(duì)：

　　準(zhǔn)備反擊的法拉利F1-75賽車(chē)也帶來(lái)了大升級(jí),，但馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)整個(gè)周末都掙扎于輪胎的過(guò)度磨損上,。主場(chǎng)作戰(zhàn)的塞恩斯沒(méi)有挑戰(zhàn)勒克萊爾的能力，后者在排位賽中以0.3秒的巨大優(yōu)勢(shì)獲得本季第四桿,。

　　正賽起步后,，塞恩斯與佩雷茲輕微碰擦，還因側(cè)風(fēng)沖入4號(hào)彎砂石區(qū),，能繼續(xù)比賽真是主場(chǎng)光環(huán)照耀,，最終追到第四，遺憾與主場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦肩而過(guò)已是“止損”,。另外,，曾一騎絕塵的勒克萊爾在則遭遇引擎故障，遺憾退賽,。法拉利雙料世界冠軍的主動(dòng)權(quán)在本站后已經(jīng)交出,。

阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐C42賽車(chē)的可靠性問(wèn)題仍未解決。博塔斯在FP2剛開(kāi)始階段就“趴窩”,，必須換上了全新引擎,。不過(guò)，這個(gè)小插曲并不影響芬蘭人的速度輸出——排位賽再度殺入Q3,、正賽里又成為地球組的最強(qiáng)者，拿下第六繼續(xù)證明自己的價(jià)值,。

　　周冠宇的排位表現(xiàn)和策略仍有較大的提升空間——僅列第15位,。正賽中在起步不佳后，表現(xiàn)地中規(guī)中矩,，遺憾地在第28圈因引擎故障造成“二連退”,。

Alpine車(chē)隊(duì)

　　主場(chǎng)英雄阿隆索在Q1遭遇“交通問(wèn)題”，早早被淘汰,。正賽前,，“頭哥”決定徹底更換動(dòng)力單元的大多部件，戰(zhàn)略性地最后起步,。發(fā)車(chē)后,，西班牙人再次展現(xiàn)神起步——一口氣提升5個(gè)位置。隨后伴隨著現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷的歡呼,，一路向前,，殺回積分區(qū)獲得第九名,。

　　奧康則在正賽中的大多時(shí)間比較孤獨(dú)，跑著自己的節(jié)奏,，但就是穩(wěn)定,！拿到第七名！

邁凱倫車(chē)隊(duì)

　　周末受困于花粉癥的諾里斯以“毫厘之差”地超越賽道界限,，被取消最佳飛馳圈成績(jī)未能闖進(jìn)Q3,，好在如今的邁凱倫頭牌在正賽中表現(xiàn)正常，完美執(zhí)行策略,，發(fā)揮出輪胎的最佳性能,，以第八名沖線。

　　里卡多在正賽中完全沒(méi)有節(jié)奏,，不但被隊(duì)友超過(guò),，相比別的中游集團(tuán)對(duì)手也沒(méi)還手能力，連續(xù)第三站正賽無(wú)分,。

Alpha Tauri車(chē)隊(duì)

　　加斯利FP3遭遇引擎故障,，為整個(gè)周末的速度不如隊(duì)友埋下伏筆，正賽中又變身“隱形人”,，僅第十三名完賽算是法國(guó)人本季至今的最差表現(xiàn),。而角田則一改邁阿密的頹勢(shì)，在西班牙五月罕見(jiàn)高溫下,，拿下本站的最后一個(gè)積分,。

阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)

　　“綠牛”——阿斯頓馬丁AMR 22（B）無(wú)疑是巴塞羅那周末最吸引眼球的賽車(chē),，但速度的真正體現(xiàn)貌似還需時(shí)日,。這也致使兩人都折戟Q1。

　　正賽中,，斯托爾與別人擦碰,，沒(méi)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的加拿大人以第十五名完賽。維特爾則盡全力執(zhí)行策略,，可惜離積分只有一個(gè)位置的差距——第十一名完賽,。

哈斯車(chē)隊(duì)：

　　沒(méi)有帶來(lái)任何升級(jí)的哈斯車(chē)隊(duì)，卻因優(yōu)化底板抗“海豚跳”的能力而競(jìng)爭(zhēng)力不減,，兩車(chē)都進(jìn)入Q3相當(dāng)可喜可賀,。

　　不過(guò)在正賽中，馬格努森在發(fā)車(chē)后就不幸與漢密爾頓相撞掉到末尾,，隨后進(jìn)入測(cè)試模式（全場(chǎng)唯一用上硬胎的車(chē)手）,，最終第16名完賽；米克·舒馬赫起步后一度排名第六,，但長(zhǎng)距離速度不夠,，又碰上車(chē)隊(duì)死拼兩停策略（賽后看三停才是最佳策略）,，只能離積分區(qū)漸行漸遠(yuǎn)。

威廉姆斯車(chē)隊(duì)

　　威廉姆斯車(chē)隊(duì)的技師們都染上了阿爾本的紅發(fā),，以求再度獲得上帝的眷顧——得分,。無(wú)奈在加泰羅尼亞-巴塞羅那賽道，F(xiàn)W44賽車(chē)的劣勢(shì)無(wú)處可藏,，本周末大部分時(shí)間都處在最后兩位,。

　　正賽里，拉提菲得益于馬格努森的硬胎極慢,，完成了唯一的超車(chē),。阿爾本則是本季首次輸給隊(duì)友，另外還因多次超越賽道界限,，受到賽會(huì)的5秒罰時(shí),。

寫(xiě)在最后：

　　本站之后，紅牛車(chē)隊(duì)的積分正式反超法拉利車(chē)隊(duì),，并且拉開(kāi)了26分的差距,，并且維斯塔潘的車(chē)手積分也反超勒克萊爾6分。法拉利賽車(chē)隊(duì)在賽季之初那勢(shì)不可擋的氣勢(shì)減弱明顯,，尤其是在賽車(chē)隊(duì)可靠性問(wèn)題上,。相比之下，梅奔車(chē)隊(duì)在大幅改善“海豚跳”問(wèn)題后迎來(lái)了反彈,，也顯示了其強(qiáng)大的中期研發(fā)實(shí)力,。中國(guó)車(chē)手周冠宇則再次時(shí)運(yùn)不佳，無(wú)法完賽,。對(duì)于本場(chǎng)比賽,，您有什么樣的看法，可以在評(píng)論區(qū)中與我們互動(dòng)哦,。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）