[汽車之家 汽車賽事]  盡管時(shí)局艱難，但今年對于中國賽車運(yùn)動(dòng)來說,，無疑是載入史冊的一年,，因?yàn)镕1賽場上終于迎來正式的第一位中國車手——周冠宇，這不僅給了國人更多了解賽車的機(jī)會,，也讓周冠宇成為了不少小朋友的偶像,。“長大以后成為一名賽車手”像一顆種子,，植入了不少孩子和他們家長的心中。在今天這個(gè)小朋友“舉國歡慶”的節(jié)日,，我們就來聊一聊賽車手的搖籃——卡丁車。

周冠宇的卡丁車之路

　　2007年,，時(shí)年8歲的周冠宇開始接觸卡丁車。一年之后,，便開始參加全國卡丁車錦標(biāo)賽,，首年參賽便獲得NCJ-A組年度季軍，從此便拉開了他的F1追夢之旅,。

　　如果您了解一些現(xiàn)在的中國車手,，那么與小周同框的這幾個(gè)孩子估計(jì)您都不陌生,，現(xiàn)在他們已經(jīng)成為了活躍在中國賽車一線的知名車手：葉弘歷,、朱胡安,、范高翔和孫越楊,。

　　周冠宇每到周末，只要有時(shí)間都會泡在賽道進(jìn)行卡丁車的訓(xùn)練,�,？ǘ≤嚦蔀榱怂ㄒ坏膼酆谩�

　　2009年,，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-A組的年度冠軍,。一年之后，周冠宇贏得了全國卡丁車錦標(biāo)賽八個(gè)分站的全部冠軍,，再度將全國卡丁車錦標(biāo)賽NCJ-B組年度冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中,，成為了首屆中國賽車金香檳獎(jiǎng)——新人獎(jiǎng)得主,。

　　在國內(nèi)有了充足的參賽經(jīng)驗(yàn)和成績,。周冠宇的父母在他12歲的時(shí)候，將其送到了F1的誕生地——英國,，并加入謝菲爾德頂級的草莓卡丁車車隊(duì),。

　　天賦加努力，再加上父母殷實(shí)的支持,，讓周冠宇在三年內(nèi)相繼斬獲Super 1 全英錦標(biāo)賽 ,、Rotax Max Euro挑戰(zhàn)賽組別的年度總冠軍。

　　2014年,，周冠宇加入法拉利車手學(xué)院,，開啟了自己真正意義上的職業(yè)賽車生涯；2019年,，他加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院,；再之后的事情，大家也都清楚了,，而這一切的起點(diǎn)就是卡丁車,。

F1賽車手的搖籃？

　　我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動(dòng)是F1賽車手的搖籃”這種說法,，那么卡丁車運(yùn)動(dòng)的搖籃又是什么呢,？

　　其實(shí),，卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī),，最早的時(shí)候,，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”沒錯(cuò)就是玩具,。

　　有了玩具之后,，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機(jī)大賽,。在同樣的時(shí)間里,，誰跑的距離最長誰就是冠軍。

　　歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動(dòng)起源于二十世紀(jì)五十年代的美國,。而當(dāng)時(shí)人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的,，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn),。

　　這種結(jié)構(gòu)簡單的小車子適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用,，而這樣的特性為卡丁車運(yùn)動(dòng)日后成為全民賽車運(yùn)動(dòng)打好了基礎(chǔ)。

　　隨之而來的20世紀(jì)50-60年代,，是卡丁車迅速興起和普及的過程時(shí)代,，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報(bào)，可以說是他們見證了卡丁車的成長,。當(dāng)時(shí)的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異,，現(xiàn)在來看都十分有趣。

　　為了能夠指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動(dòng)正確發(fā)展,，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng),，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時(shí)的主席巴萊斯特，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會,，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及,、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，并監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動(dòng)規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

卡丁車登上國際舞臺

　　1978年,，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進(jìn)行了重新的改組，改組后,，卡丁車運(yùn)動(dòng)在全球范圍內(nèi)有了很大的改變,。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期,，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁,。 

　中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運(yùn)動(dòng)與國際的接軌工作,。在1997年的10月,，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”,。

　　 1997年,，在中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會（CAMF）主導(dǎo)下,，CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽（China Karting Championship,簡稱“CKC”）暨中國青少年卡丁車錦標(biāo)賽開始舉辦，成為中國賽車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)職業(yè)賽車手的搖籃,。

　隨著卡丁車在性能和安全性方面不斷地改良升級,，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場地紛紛落成，而且入門技術(shù)及費(fèi)用要求相對低一些,，所以卡丁車迅速發(fā)展為一項(xiàng)老幼均宜的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,。

　　世界各地大大小小的國際性卡丁車賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中最具代表性的賽事是世界卡丁車錦標(biāo)賽和全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽,，現(xiàn)役的F1車手中,，像劉易斯·漢密爾頓、馬克斯·維斯塔潘,、亞歷山大·阿爾本,、喬治·拉塞爾、蘭多·諾里斯都在年少時(shí)奪得過比賽的年度冠軍,。

　　世界錦標(biāo)賽上的國際汽聯(lián)卡丁車類別現(xiàn)在分為三個(gè)主要系列：直驅(qū)卡丁車,、變速箱卡丁車和超級卡丁車。所有這些卡丁車都搭載二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　80年代的世界卡丁車錦標(biāo)賽,，采用的是135cc的K方程式卡丁車。2007年,，規(guī)則的變化賽車開始配備了125cc的發(fā)動(dòng)機(jī),，電起動(dòng)機(jī)，離心式離合器,，最高轉(zhuǎn)速限定在16000轉(zhuǎn)/分鐘,，并按照年齡、動(dòng)力和重量的不同,，主要分為了KZ1,、KZ2、OK和OK Junior等組別,。

　　千萬不要小看這些小小卡丁車,，以最頂級的KZ1組別賽車來說，使用125cc水冷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，輸出功率約為46-50馬力,，配備六速變速箱，可以在3.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速,，極速可達(dá)180km/h,，開起來可以說是相當(dāng)恐怖。

　　那我的孩子多大可以練習(xí)卡丁車呢？其實(shí)絕大多數(shù)F1車手是從5-8歲這個(gè)時(shí)間段開始培養(yǎng)的,。當(dāng)然也有更早的,，像阿隆索3歲就開始接觸卡丁車了，而晚的例如阿蘭·普羅斯特,，13歲才開始卡丁車生涯，不過這都不影響他們?nèi)蘸蟪蔀镕1賽場上的傳奇,。

　　國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會自成立以來,，在全世界每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年歷的比賽有150余項(xiàng),，全世界的優(yōu)秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標(biāo)賽,，為世界汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展不斷的輸送新鮮血液。

　　像舒馬赫和阿隆索這兩位F1世界冠軍在卡丁車比賽中都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和杰出的表現(xiàn),，正是因?yàn)檫@些表現(xiàn),，舒馬赫在結(jié)束了卡丁車比賽生涯之后升到了更高級別的F3比賽，而阿隆索則是離開卡丁車比賽三年后就直接進(jìn)入了F1,。 

　　當(dāng)然,，還有下面這些稚嫩的臉龐，他們現(xiàn)在可都是F1賽場上的中流砥柱,，您能在留言中告訴我們,，他們都是誰嗎？

寫在最后

　　卡丁車已經(jīng)成為世界上最偉大賽車手們的起點(diǎn),，但是卡丁車運(yùn)動(dòng)又是汽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)特殊類別,，它是汽車場地競賽的一個(gè)項(xiàng)目，也是一個(gè)大眾休閑,、健身娛樂的項(xiàng)目,。對于卡丁車的喜愛既可以來自乳臭未干的孩童，也可以是童心未泯的您,，祝您六一快樂,。（編輯/汽車之家 郭楓）