[汽車之家 F1賽事]　　北京時(shí)間今天凌晨，2022賽季F1加拿大大獎(jiǎng)賽在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道落幕,。70圈的正賽波瀾不驚,，桿位起步的馬克斯·維斯塔潘獲得本賽季第六勝。駕駛阿爾法·羅密歐賽車的中國(guó)車手周冠宇本周末發(fā)揮出色,，以第八名成績(jī)獲得4個(gè)積分,。

紅牛車隊(duì)

　　紅牛本周可謂喜憂參半。之前兩站氣勢(shì)如虹的“佩大師”遭遇一個(gè)必須快速遺忘的周末——排位賽Q2中因自身失誤上墻退出爭(zhēng)奪,，正賽里,，墨西哥人的RB18賽車變速箱故障提前退賽；

　　維斯塔潘贏得也不輕松,，整場(chǎng)被塞恩斯全場(chǎng)追擊,。根據(jù)賽后的數(shù)據(jù)分析，法拉利的長(zhǎng)距離速度本場(chǎng)優(yōu)于紅牛,，但紅牛的尾速優(yōu)勢(shì)則成為了最終穩(wěn)固勝利的法寶,。

法拉利車隊(duì)

　　本周法拉利的主角是小塞恩斯，雖然在排位賽Q3關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)“小失誤”,，但正賽里,，他還是給維斯塔潘施加了壓力，令荷蘭人的勝利并不是那么穩(wěn)當(dāng),。如今,，西班牙人終于漸入佳境，應(yīng)該對(duì)于“躍馬”是個(gè)好消息,；

　　勒克萊爾則在本周進(jìn)入“動(dòng)力單元受罰周”,，從隊(duì)尾起步的他算是基本完成止損工作。其實(shí)一想若不是車隊(duì)進(jìn)站時(shí)的失誤,，興許領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)也是有機(jī)會(huì)觸碰的,。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　梅賽德斯繼續(xù)在顛簸、強(qiáng)震中繼續(xù)前行,。在正賽里,，他們的策略團(tuán)隊(duì)非常給力，充分利用每一次虛擬安全車（VSC）和安全車（SC）出動(dòng)的機(jī)會(huì)提升位置,。漢密爾頓在周日賽后露出笑容——畢竟是本賽季少有的在整個(gè)周末都能擊敗隊(duì)友,，更是第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；

　　拉塞爾也算是做到自己所能做的——繼續(xù)以前五名完賽,。自我信心膨脹的英國(guó)后生甚至在排位賽Q3中,，在潮濕的賽道狀態(tài)上大膽使用軟胎冒險(xiǎn),。隨著FIA要開(kāi)始全面消除“海豚跳”,，“三叉星”的好日子即將到來(lái)？我們拭目以待,。

Alpine車隊(duì)

　　“爺青回”是看完周六排位賽后,，不少車迷的感慨,。已是F1圈內(nèi)的“大元老”——阿隆索用自己的技術(shù)向世人喊出：自己還沒(méi)到離開(kāi)圍場(chǎng)的時(shí)候。正賽里,，西班牙人的狀態(tài)尚可,，將綜合競(jìng)爭(zhēng)力一般的A522賽車始終頂在車陣前方。

　　只可惜,，安全車的出現(xiàn)讓法國(guó)車隊(duì)損失不小,，尤其頭排起步的兩屆F1世界冠軍落到默默跑自己節(jié)奏的奧康身后……還有，“頭哥”在最后一圈防守博塔斯時(shí)不斷“畫(huà)龍”,，在賽后被罰5秒,，讓自己的名次繼續(xù)下降。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　博塔斯連續(xù)第二站在排位賽中被“菜鳥(niǎo)隊(duì)友”擊敗,，雖然芬蘭人稱自己做關(guān)鍵成績(jī)的時(shí)機(jī)不好,。正賽里，周冠宇的表現(xiàn)仍具有說(shuō)服力——整體速度不錯(cuò),，仿佛當(dāng)起了車隊(duì)“一哥”,。

　　這次第八名拿分的表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，印證了“中國(guó)F1第一人”的稱號(hào),。硬胎起步的博塔斯在比賽中狀態(tài)一般,，若不是安全車的幫助，跑在周冠宇前完賽難度很高,。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　維特爾在自由練習(xí)中展現(xiàn)出了驚人的狀態(tài)——FP2拿了第四,，F(xiàn)P3拿了第三，但排位賽中卻難以釋放速度,。正賽里,，德國(guó)人表現(xiàn)中庸，運(yùn)氣還不咋地,，就與積分區(qū)說(shuō)了再見(jiàn),。

　　斯托爾雖然排位賽成績(jī)不佳，但“東道主”在干地正賽中充分展示“反向策略”,，其中進(jìn)站前防守周冠宇的表現(xiàn)更是令人稱道,。在主場(chǎng)拿到了積分，給自家車隊(duì)掙了點(diǎn)面子,。

邁凱倫車隊(duì)

　　邁凱倫在加拿大的表現(xiàn)只能用“差勁”來(lái)形容,，兩位車手都未能闖入排位Q3，正賽70圈大部分時(shí)候都在“陪跑”,。排位進(jìn)入Q3的里卡多在干地下速度奇慢——MCL36在安全車結(jié)束后被前方陣營(yíng)迅速拉開(kāi),，還被阿斯頓·馬丁的斯托爾最終超越；

　　排位賽Q2遭遇動(dòng)力單元故障的諾里斯則霉運(yùn)不斷,，在正賽進(jìn)站時(shí)被車隊(duì)坑了一把——輪胎未備妥便匆忙裝上,，然后又卸下來(lái)重?fù)Q,。一來(lái)一回令英國(guó)小將在維修區(qū)損失超過(guò)20秒以上（再加上自身的維修區(qū)超速），徹底葬送了本站拿分的一切可能,。

威廉姆斯車隊(duì)

　　在加拿大,，威廉姆斯重回“醬油組”，排位賽跑得不錯(cuò)的阿爾本在正賽初期來(lái)到積分區(qū)邊緣,，然而,，首次進(jìn)站后就被“打回原形”。過(guò)完“火車頭”的癮后,，泰國(guó)車手重返十五名開(kāi)外,。要不是有三人退賽，阿爾本還不太容易拿到第13名,；

　　拉提菲迎來(lái)期待已久的主場(chǎng)戰(zhàn),，雖有斗志卻無(wú)奈FW44賽車實(shí)在不濟(jì)，只能在“副班長(zhǎng)”位置上默默跑著,，掙不到任何鏡頭,。圍場(chǎng)里都在猜測(cè)，這可能是加拿大人最后一次代表牛津車隊(duì)出戰(zhàn),，聽(tīng)說(shuō)皮亞斯特里銀石就有機(jī)會(huì)登場(chǎng),。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)似乎更擅長(zhǎng)復(fù)雜多彎的賽道，兩位車手在雨地排位賽中甚至無(wú)法擠進(jìn)Q2,。正賽里,，兩位車手均在積分區(qū)外——處于“醬油組”的前部。本站決定更換動(dòng)力單元進(jìn)行受罰的角田裕毅的“反向策略”沒(méi)能收獲驚喜,，反倒是在出站時(shí)發(fā)生低級(jí)失誤撞墻引發(fā)了安全車,，為最后二十圈的比賽增添了些看點(diǎn)。加斯利則是一度甚至跑得不如隊(duì)友,，最終隱形完賽,。

哈斯車隊(duì)：

　　哈斯雙雄在蒙特利爾的表現(xiàn)讓人眼前一亮，兩位車手在潮濕條件下的排位賽中雙入Q3,，這是美國(guó)車隊(duì)的歷史最佳排位表現(xiàn),。正賽里，若不是發(fā)車時(shí)與漢密爾頓的擦碰,，馬格努森應(yīng)能在前十里（至少）撐完上半場(chǎng),。

　　丹麥人隨后被賽會(huì)出示“黑橙旗”——強(qiáng)制進(jìn)站更換鼻翼后喪失了沖擊積分的良機(jī)；米克·舒馬赫雖在起步時(shí)丟失數(shù)個(gè)位置,，但在防守主要對(duì)手周冠宇時(shí)沉著冷靜,。可惜，德國(guó)人的VF-22賽車在第20圈發(fā)生動(dòng)力單元故障遺憾退賽,，”車王之子”再度痛失得分好局。

寫(xiě)在最后：

　　加拿大站可以說(shuō)又是一個(gè)要被中國(guó)車迷載入史冊(cè)的大獎(jiǎng)賽,，小周同學(xué)在這里終于對(duì)自己有了新的突破,，首次殺進(jìn)Q3，又將最好名次向前挺進(jìn),，讓他和我們都找回了信心,，我們也希望這股勢(shì)頭能夠一直保持；除了小周同學(xué),，阿隆索時(shí)隔10年再次站在頭排發(fā)車,，讓我們一下回到了年輕的時(shí)候。下一站,，F(xiàn)1將來(lái)到誕生地英國(guó),，各支車隊(duì)將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們繼續(xù)期待,。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）