[汽車之家 F1賽事]　　北京時間今天凌晨，2022賽季F1加拿大大獎賽在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道落幕,。70圈的正賽波瀾不驚,，桿位起步的馬克斯·維斯塔潘獲得本賽季第六勝。駕駛阿爾法·羅密歐賽車的中國車手周冠宇本周末發(fā)揮出色,，以第八名成績獲得4個積分,。

紅牛車隊

　　紅牛本周可謂喜憂參半。之前兩站氣勢如虹的“佩大師”遭遇一個必須快速遺忘的周末——排位賽Q2中因自身失誤上墻退出爭奪,，正賽里,，墨西哥人的RB18賽車變速箱故障提前退賽,；

　　維斯塔潘贏得也不輕松，整場被塞恩斯全場追擊,。根據(jù)賽后的數(shù)據(jù)分析,，法拉利的長距離速度本場優(yōu)于紅牛，但紅牛的尾速優(yōu)勢則成為了最終穩(wěn)固勝利的法寶,。

法拉利車隊

　　本周法拉利的主角是小塞恩斯,，雖然在排位賽Q3關鍵時刻出現(xiàn)“小失誤”，但正賽里,，他還是給維斯塔潘施加了壓力，令荷蘭人的勝利并不是那么穩(wěn)當,。如今,，西班牙人終于漸入佳境，應該對于“躍馬”是個好消息,；

　　勒克萊爾則在本周進入“動力單元受罰周”,，從隊尾起步的他算是基本完成止損工作。其實一想若不是車隊進站時的失誤,，興許領獎臺也是有機會觸碰的,。

梅賽德斯-AMG車隊

　　梅賽德斯繼續(xù)在顛簸、強震中繼續(xù)前行,。在正賽里,，他們的策略團隊非常給力，充分利用每一次虛擬安全車（VSC）和安全車（SC）出動的機會提升位置,。漢密爾頓在周日賽后露出笑容——畢竟是本賽季少有的在整個周末都能擊敗隊友,，更是第二次登上領獎臺；

　　拉塞爾也算是做到自己所能做的——繼續(xù)以前五名完賽,。自我信心膨脹的英國后生甚至在排位賽Q3中,，在潮濕的賽道狀態(tài)上大膽使用軟胎冒險。隨著FIA要開始全面消除“海豚跳”,，“三叉星”的好日子即將到來,？我們拭目以待。

Alpine車隊

　　“爺青回”是看完周六排位賽后,，不少車迷的感慨,。已是F1圈內的“大元老”——阿隆索用自己的技術向世人喊出：自己還沒到離開圍場的時候。正賽里,，西班牙人的狀態(tài)尚可,，將綜合競爭力一般的A522賽車始終頂在車陣前方。

　　只可惜,，安全車的出現(xiàn)讓法國車隊損失不小,，尤其頭排起步的兩屆F1世界冠軍落到默默跑自己節(jié)奏的奧康身后……還有,，“頭哥”在最后一圈防守博塔斯時不斷“畫龍”，在賽后被罰5秒,，讓自己的名次繼續(xù)下降,。

阿爾法·羅密歐車隊

　　博塔斯連續(xù)第二站在排位賽中被“菜鳥隊友”擊敗,，雖然芬蘭人稱自己做關鍵成績的時機不好。正賽里,，周冠宇的表現(xiàn)仍具有說服力——整體速度不錯，仿佛當起了車隊“一哥”,。

　　這次第八名拿分的表現(xiàn)相當驚艷,，印證了“中國F1第一人”的稱號,。硬胎起步的博塔斯在比賽中狀態(tài)一般，若不是安全車的幫助,，跑在周冠宇前完賽難度很高。

阿斯頓·馬丁車隊

　　維特爾在自由練習中展現(xiàn)出了驚人的狀態(tài)——FP2拿了第四,，F(xiàn)P3拿了第三,，但排位賽中卻難以釋放速度。正賽里,，德國人表現(xiàn)中庸，運氣還不咋地,，就與積分區(qū)說了再見。

　　斯托爾雖然排位賽成績不佳,，但“東道主”在干地正賽中充分展示“反向策略”，其中進站前防守周冠宇的表現(xiàn)更是令人稱道,。在主場拿到了積分，給自家車隊掙了點面子。

邁凱倫車隊

　　邁凱倫在加拿大的表現(xiàn)只能用“差勁”來形容，兩位車手都未能闖入排位Q3,，正賽70圈大部分時候都在“陪跑”,。排位進入Q3的里卡多在干地下速度奇慢——MCL36在安全車結束后被前方陣營迅速拉開，還被阿斯頓·馬丁的斯托爾最終超越,；

　　排位賽Q2遭遇動力單元故障的諾里斯則霉運不斷，在正賽進站時被車隊坑了一把——輪胎未備妥便匆忙裝上,，然后又卸下來重換。一來一回令英國小將在維修區(qū)損失超過20秒以上（再加上自身的維修區(qū)超速）,，徹底葬送了本站拿分的一切可能,。

威廉姆斯車隊

　　在加拿大,，威廉姆斯重回“醬油組”,，排位賽跑得不錯的阿爾本在正賽初期來到積分區(qū)邊緣,，然而,，首次進站后就被“打回原形”,。過完“火車頭”的癮后，泰國車手重返十五名開外,。要不是有三人退賽，阿爾本還不太容易拿到第13名,；

　　拉提菲迎來期待已久的主場戰(zhàn),，雖有斗志卻無奈FW44賽車實在不濟，只能在“副班長”位置上默默跑著,，掙不到任何鏡頭。圍場里都在猜測,，這可能是加拿大人最后一次代表牛津車隊出戰(zhàn)，聽說皮亞斯特里銀石就有機會登場,。

Alpha Tauri車隊

　　紅牛二隊似乎更擅長復雜多彎的賽道，兩位車手在雨地排位賽中甚至無法擠進Q2,。正賽里,，兩位車手均在積分區(qū)外——處于“醬油組”的前部,。本站決定更換動力單元進行受罰的角田裕毅的“反向策略”沒能收獲驚喜,，反倒是在出站時發(fā)生低級失誤撞墻引發(fā)了安全車，為最后二十圈的比賽增添了些看點,。加斯利則是一度甚至跑得不如隊友，最終隱形完賽,。

哈斯車隊：

　　哈斯雙雄在蒙特利爾的表現(xiàn)讓人眼前一亮，兩位車手在潮濕條件下的排位賽中雙入Q3,，這是美國車隊的歷史最佳排位表現(xiàn),。正賽里，若不是發(fā)車時與漢密爾頓的擦碰,，馬格努森應能在前十里（至少）撐完上半場,。

　　丹麥人隨后被賽會出示“黑橙旗”——強制進站更換鼻翼后喪失了沖擊積分的良機,；米克·舒馬赫雖在起步時丟失數(shù)個位置，但在防守主要對手周冠宇時沉著冷靜�,？上В�德國人的VF-22賽車在第20圈發(fā)生動力單元故障遺憾退賽,，”車王之子”再度痛失得分好局,。

寫在最后：

　　加拿大站可以說又是一個要被中國車迷載入史冊的大獎賽，小周同學在這里終于對自己有了新的突破,，首次殺進Q3,，又將最好名次向前挺進，讓他和我們都找回了信心,，我們也希望這股勢頭能夠一直保持,；除了小周同學，阿隆索時隔10年再次站在頭排發(fā)車,，讓我們一下回到了年輕的時候,。下一站，F(xiàn)1將來到誕生地英國,，各支車隊將會有怎樣的表現(xiàn),，我們繼續(xù)期待。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）