[汽車之家改裝星球]長車頭、短前懸,、長軸距,、座艙極致靠近后輪、采用前中置布局達(dá)到近乎完美的前后配重分配和超級輕量化,，這些都是馬自達(dá)MX-5(參數(shù)|詢價) ND自上市以來的令人滔滔不絕的亮點(diǎn),，作為一個原廠就擁有著近乎完美布局的Roadster跑車來說，更換發(fā)動機(jī)是會打破馬自達(dá)工程師們費(fèi)勁心思打造的動態(tài)平衡的,。然而,，最為著名的轉(zhuǎn)子改裝廠RE雨宮卻為這臺MX-5移植了馬自達(dá)RX-8的13B-MSP發(fā)動機(jī)。
為什么要移植轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),？
由于日本本土的軟頂版本MX-5 ND只有1.5L的動力搭配,，最大功率只有132馬力，即便是只有1噸左右的車重搭配這個動力都有些過于羸弱了,。在移植了馬自達(dá)RX-8的13B發(fā)動機(jī)之后,，動力一下就蛻變成了250馬力，這樣的推重比讓這臺車的可玩性一下就大了很多,。提升馬力,，加渦輪不是來得容易的多？在增加了渦輪套件之后不光會讓發(fā)動機(jī)艙變得更加擁擠還會增加車頭重量,，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是小且輕,，這臺發(fā)動機(jī)甚至比ND原本的1.5L發(fā)動機(jī)還要輕（小編猜測現(xiàn)在這臺車的重量連1噸都沒有），在不破壞前后配重的情況下提升動力才是最完美的解決方案,。
移植后的問題和困難
因?yàn)镽X-8的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相比于之前RX-7的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)更加的現(xiàn)代,，會有更多的電子系統(tǒng)干預(yù)，整車的電腦也被換成了RX-8原廠的ECU電腦,，即便是這樣車還是會遇到一些小問題,，比如轉(zhuǎn)向助力不會工作。不過這樣一臺沒有助力的MX-5似乎又回到了NA的時代,，擁有了更純粹的機(jī)械駕駛感,。
改裝解析
因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)更小的特點(diǎn)，整個機(jī)艙還有不少富裕,，店家也是表示,，將來會考慮推出三轉(zhuǎn)子或者四轉(zhuǎn)子的馬自達(dá)Miata MX-5車型,。
內(nèi)飾方面,，相比于原廠車型并沒有過多的改變,，只是換裝了兩張擁有RE雨宮標(biāo)識的Bride桶椅和改裝方向盤。值得一提的是,，這臺車的排檔頭特意被換為了原裝RX-8的樣子,，以此來彰顯不一樣的身份。
輪圈選擇了百搭的古銅色17英寸的TE37V輪圈,，搭配前后215/40/17的S001輪胎,。減振系統(tǒng)選擇了與DG-5共同開發(fā)的絞牙減振，彈簧K值為前9kg/mm后4kg/mm,，剎車方面選擇了ENDLESS的四活塞卡鉗,。
這臺車直接將RE雨宮為RX-8專門開發(fā)的海豚排氣安在了MX-5上。
寫在最后：
我想每一位馬自達(dá)的粉絲應(yīng)該都和我一樣,，曾經(jīng)幻想著能把馬自達(dá)最為傳奇的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)塞在MX-5里,，拋開耐用性和經(jīng)濟(jì)性，這真是一個完美的結(jié)合體,。由于這臺車目前仍處于改裝的開發(fā)階段,，還有很多細(xì)節(jié)并沒有處理到位，比如說這臺車的齒比并沒有調(diào)整到一個完美的狀態(tài),、底盤的懸掛幾何也并沒有重新調(diào)整,，不過著名車手谷口在試駕完這臺車之后依然給出了非常高的評價。后續(xù)RE雨宮也會為ND的Miata推出一套成熟的移植轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的改裝套件,，你會考慮為你的MX-5裝一套轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)嗎,？咱們評論區(qū)見吧！（文/汽車之家 高茂晨 圖/Web Option）
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