[汽車之家 F1賽事] 每場F1大獎賽落幕后,，年度積分榜的變化都是車迷關注的焦點。畢竟,，積分榜排名決定了世界冠軍花落誰家,。那么,，F(xiàn)1的積分系統(tǒng)是怎樣的,？
積分，車手的命根
積分是決出當賽季年度冠軍的條件,。F1車手在每場比賽結束后,，根據(jù)名次高低會獲得不同的積分，全年積分最高者為年度車手冠軍,。每支車隊的所有車手積分相加即為該車隊的積分,，積分最高者為年度制造商冠軍。
因此,，積分對每位車手而言都至關重要,。對那些爭冠車手來說，每一個積分都是鑄就世界冠軍的基礎,；在中下游車手眼中,，沖進積分區(qū)就是勝利。F1積分規(guī)則聽上去非常簡單,，但具體起來,，還有許多細節(jié)上的規(guī)定。
2022賽季F1積分系統(tǒng)
并非所有完賽車手都有積分,。當前的F1積分系統(tǒng)規(guī)定,，每場比賽前十名車手才能獲得積分，所以前十名就是車迷和解說口中經(jīng)常提到的“積分區(qū)”,。F1積分系統(tǒng)具體如下：
除此之外,，在每場比賽中做出全場最快圈速的車手及其車隊還會獲得額外1個積分的獎勵。但要想拿到這1分,，車手必須在前十名內(nèi)完賽,。
最快圈有積分的規(guī)則是在2019賽季回歸F1賽場的。這讓刷出最快圈速不僅成為車手的榮譽,，也具備實際的意義,。博塔斯成為1959年后首位獲得最快圈速積分的車手
另外，在有沖刺賽的大獎賽周末,，沖刺賽前八名也可獲得積分,。第一名8分，依次類推,，第八名得1分,。
天有不測風云，賽車常被意外打斷,。有時候哪怕冠軍車手也不能全取25分,。當一場比賽由于意外，導致該場的頭車完賽時,，行駛圈數(shù)超過兩圈,，但不足比賽原定里程的75%,，積分區(qū)內(nèi)的車手都只能獲得一半積分,。
2021賽季在比利時斯帕賽道的磅礴大雨讓“完賽里程比例制“積分規(guī)則備受爭議
以上規(guī)則可以解決大部分情況下,，F(xiàn)1世界冠軍的歸屬問題。不過,，正所謂“不到?jīng)_線那一刻,，你都無法預料賽車場上會發(fā)生什么”。賽車世界充滿戲劇性,，假如到了賽季末,，出現(xiàn)多位車手同分的情況怎么辦？
我們能想到的問題,，F(xiàn)IA（國際汽聯(lián)）當然也意識到了,。對此，F(xiàn)1給出了同積分車手的年度冠軍裁定方法：
1. 賽季中奪冠最多者為年度冠軍,；
2. 若奪冠數(shù)相同,，則得亞軍最多者為年度冠軍；
3. 若奪冠和得亞軍數(shù)都相同,，則得季軍最多者為年度冠軍,；
4. 若以上條件都不能決出年度冠軍歸屬，F(xiàn)IA會根據(jù)合適的標準推薦一位車手為年度冠軍,。
一切為了精彩,，F(xiàn)1積分演變史
作為評定錦標賽總冠軍的重要方法，積分系統(tǒng)從1950年F1世界錦標賽誕生之時就存在,。在錦標賽創(chuàng)立的最初頭十年,，前五名都可獲得積分，分值為8分到2分,。在比賽中做出最快圈速的車手可額外獲得1個積分,。
1960年，積分區(qū)擴充到前六名,，分值為8分到1分,。前六名的積分區(qū)范圍一直維持到2002年，但分值在數(shù)十年間多次變化,。1961至1990年期間,，分值為9分到1分；1991至2002年,，改為10分到1分,。
2003年，F(xiàn)1把積分區(qū)范圍擴增到到前八名,，分值為10分到1分,。這個積分系統(tǒng)一直用到2009年,。
2010年起，F(xiàn)1采用了我們熟悉的前十名積分區(qū),，分值為25分到1分,。這個積分系統(tǒng)一直持續(xù)到2018年，并在2014年嘗試了一項創(chuàng)新：收官戰(zhàn)可收獲雙倍積分,。但這個玩法只存在了一年就被棄用,。
2019年，F(xiàn)1在沿用原積分系統(tǒng)的基礎上,，追加了前十名完賽并做出最快圈速可加1積分的規(guī)則,。2022賽季，F(xiàn)1又增加了沖刺賽前八名可獲得積分的規(guī)定,。
積分除了代表榮譽之外,，還能實實在在的代表著金錢。每年F1發(fā)“年終獎”（分紅）的時候,，就會按照車隊排名依次來決定獎金的數(shù)額,。據(jù)了解，以2021年為例,，梅賽德斯- AMG作為冠軍車隊共分得6600萬美元的獎金,，而最后一名的威廉姆斯車隊“僅有”1500萬美元。
雖然積分能夠換來更高的獎金,，不過你也要因此付出更多的“報名費”,。為了幫助提高賽車管理機構的收入，并且作為2013年F1重組的一部分,，每支車隊都要依照上一年的積分提供高昂的“入場費”,。
目前F1每支車隊的基礎“入場費”是約58萬美元，除此之外,，每支車隊要依照上一年的積分繳納額外每分5563美元的附加費用,，而世界冠軍車隊則是每得分6677美元。別以為這是個小數(shù),，梅賽德斯- AMG車隊在去年奪得了613.5分,，這一下就是425萬美元，所以梅奔想要跑比賽就要支付大約483萬美元,，當然這不是梅奔支付的最高一筆入門費,，在2019年，他們支付了超過500美元,。
寫在最后：
F1積分系統(tǒng)的改變,，都是針對當時的賽場形勢作出的改革，目的是刺激競爭，讓比賽更精彩,。正如賽車的科技和車手的技術般,，F(xiàn)1規(guī)則也在數(shù)十載的發(fā)展歷程中，不斷完善和進化,。更快,、更高、更強永遠是競技體育的主旋律,。（編輯/汽車之家 郭楓）
