邁凱倫車隊(duì)

　　對(duì)于邁凱輪,，這是一個(gè)無(wú)功無(wú)過(guò)的周末,。老牌車隊(duì)自揭幕戰(zhàn)起就遭遇剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題的延續(xù)，碰到紅牛環(huán)這樣考驗(yàn)剎車準(zhǔn)確性的賽道,，想要有所起色何其困難,。然而，正在如此困局中,，兩位車手從沖刺賽起不斷提升名次,，并以雙車積分區(qū)完賽的姿態(tài)告別施蒂利亞山區(qū)。

　　諾里斯最大化發(fā)揮了賽車性能,，里卡多則繼續(xù)大起大落,，繼續(xù)跟不上隊(duì)友。如今又有流言稱其同胞后輩皮亞斯特里可能會(huì)被沃金車隊(duì)截胡,，“微笑刺客”真該醒醒了,！

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　阿爾法·羅密歐C42賽車的穩(wěn)定性與速度均不盡人意。博塔斯在比賽初段挺生猛的,，但隨著比賽推進(jìn),，就一言難盡。正賽中因更換動(dòng)力單元組件從維修區(qū)起步,，接近積分區(qū)已是芬蘭人的極限,。

　　另外，領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾雖盛贊周冠宇的恢復(fù)能力極強(qiáng)，但上海車手的排位賽跑得并不理想,。沖刺賽發(fā)車前熄火（需從維修區(qū)起步）,，正賽發(fā)車又因使用硬胎丟失位置，慢熱和保守再次回歸“中國(guó)菜鳥”身上,，最終吃了角田裕毅的賽車尾氣大半場(chǎng)比賽,。往好的方面想，周冠宇需要一兩場(chǎng)比賽找回信心,。不過(guò)時(shí)間不等人,，跑完奧地利后“小周”的“優(yōu)勢(shì)賽道”又少一條。在缺乏有效超車能力的前提下,，周冠宇“瘋狂7月”的表現(xiàn)令人堪憂,。

威廉姆斯車隊(duì)

　　威廉姆斯B版賽車被證明進(jìn)步卓著，阿爾本在比賽周末不再穩(wěn)坐末段班,，既可以拳打阿斯頓·馬丁,，又能腳踢紅牛二隊(duì)，還能與阿爾法·羅密歐一戰(zhàn),，從“墊底”一躍升至“倒數(shù)第三”,。看上去這似乎不是什么值得稱贊的消息,，但對(duì)牛津車隊(duì)已是巨大飛躍。

　　回憶起銀石賽前,，兩位車手對(duì)升級(jí)抱有懷疑心態(tài),，如今泰國(guó)人能沖擊Q3和積分區(qū)的表現(xiàn)已算是一顆“定心丸”，想必本站遭遇底板損壞,、導(dǎo)致賽車難以操控的“拉導(dǎo)”正催車隊(duì)給自己“換新”了,。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　斯托爾憑借一己之力撐起了整個(gè)車隊(duì)的“藍(lán)天”，不過(guò)這片天際中仍烏云密布,。維特爾排位賽跑了個(gè)“墊底”,，在無(wú)線電中其痛陳心中苦楚。悲壯也從此時(shí)起一直延續(xù)到正賽,。

　　沖刺賽中,，維特爾被阿爾本送進(jìn)緩沖區(qū)，令其在砂石地中開起了“倒車”,，正賽又被加斯利送進(jìn)沙池,。“德國(guó)老農(nóng)”被迫吞下“墊底”的苦果,。斯托爾的速度勉強(qiáng)跟上中游對(duì)手,，但AMR22賽車速度真的沒資格拿分。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　紅牛二隊(duì)的“魔怔二人組”繼續(xù)登臺(tái)獻(xiàn)技。加斯利陷入了“肇事司機(jī)”的漩渦中,，哪里發(fā)生事故就有法國(guó)人的身影,。沖刺賽一號(hào)彎再度被“三明治”，正賽中把維特爾頂出賽道被開5秒加時(shí)罰單,。

　　你方唱罷我登場(chǎng),，角田裕毅把阿隆索逼上草地，后者還憤怒地在當(dāng)下就伸手抗議,。歸根結(jié)底,，AT03賽車速度太慢影響了兩位車手的發(fā)揮。常規(guī)努力無(wú)法奏效,，有時(shí)候就只能走上 “歪門邪道”,。糟糕的結(jié)果也就不足為奇了。（編輯/汽車之家 郭楓 攝,、圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）