5月2日中午12點35分,，國家杯/廠商杯第一回合的正賽開始了，65號車組第一棒車手是陶懞軒,，起步之后,，老陶守住了第5名的位置，并且穩(wěn)住了節(jié)奏,。70號車組第一棒車手是林琦,，綠燈發(fā)車之后，70號賽車遇到了渦輪管脫落的故障,，動力受到了很大限制,，無奈掉到隊尾。下一圈進站之后,，技師迅速排查問題,，70號賽車再次駛回賽道,，但此時我們已經(jīng)落后2圈。

　　40分鐘過后,，有其他賽車發(fā)生故障停在了賽道上,，賽會出動了安全車，我們選擇雙車同時進站換人,，接下來王濤將駕駛65號賽車,，而我（張子儀）將駕駛70號賽車。出站之后,，我們的兩臺賽車首尾相接,，接連超越幾臺賽車。又過了幾圈,，65號賽車水溫持續(xù)高溫報警,，進站檢查發(fā)現(xiàn)水箱被石子擊穿了，為保護發(fā)動機只能止步于此,。70號賽車變速箱問題依舊,，但車手還可以勉強克服，不過在彎道中又出現(xiàn)了吸不上汽油的問題,，無奈只能再次進站檢查,。出站之后，我駕駛70號賽車一路追趕,，超越慢車,，不過在T12卻莫名其妙的被312號馬自達賽車魚雷了，遺憾退賽,。

　　5月3日上午10點30分,，國家杯/廠商杯開始第二回合的角逐。經(jīng)過了技師連夜搶修,，65,、70兩臺賽車再一次復(fù)活了。第二回合65號賽車第一棒車手是王濤,，70號賽車第一棒車手是我（張子儀）,，綠燈起步之后，65號賽車很順利,，憑借著動力優(yōu)勢從后排逐漸向前追趕,。70號賽車又一次出現(xiàn)了動力問題，和昨天的狀況幾乎如出一轍,，而這一次是進氣管道受阻導(dǎo)致了動力限制,。

　　70號賽車在進站檢查之后再次返回賽場，我又一次開啟了一個人的超車模式,。不過很可惜,，昨天的撞擊對于變速箱還是埋下了很大隱患,。盡管技師們已經(jīng)連夜將70號賽車的變速箱打碎的齒輪更換了，并且更換了其他受損的部件,，但在正常駕駛幾圈之后,，變速箱的4擋就出現(xiàn)了異常，無奈我只能盡量不使用4擋去駕駛,。又過了大概15分鐘,，70號賽車的變速箱越來越不妙了，3擋也開始出現(xiàn)異常,，此時3擋,、4擋都不能使用了，這也就意味著我要么用2擋出彎,，要么用5擋出彎,，賽車幾乎沒辦法再駕駛了，最終我們選擇了退賽,。

　　經(jīng)過了120分鐘兩個回合的比拼之后,，70號賽車就這樣退賽了，去年的好運氣并沒有延續(xù)到今年的首站比賽中,。好消息是65號車組在第二回合的比拼中表現(xiàn)穩(wěn)定,，最終拿到了廠商杯季軍，而且王濤還憑借著賽車穩(wěn)定的表現(xiàn),，拿到了兩回合正賽的最快圈速2:10.554,。

　　第三名的成績或許稍有遺憾，但對于一款全新的賽車,，能登上領(lǐng)獎臺也無愧于車隊所有人的努力,。也希望大家在看到每一名優(yōu)秀車手的同時，把更多的掌聲獻給背后默默奉獻的技師們,，他們已經(jīng)好幾夜都沒睡了,。（文 汽車之家 張子儀）

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