[汽車之家 改裝賽事]  時間過得很快,，轉(zhuǎn)眼間本賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽已經(jīng)來到了最后一站——成都國際賽道。這是一條剛剛建成的全新賽道,，而本站CEC也是這條賽道首次舉辦賽事,，所以各支車隊都比以往更早地來到這里，提前收集數(shù)據(jù),。

　　這個賽季,，汽車之家車隊的兩臺紅旗賽車有著非常不錯的速度，甚至在R4寧波站包攬了全場冠亞軍,。來到成都,，兩臺賽車在練習(xí)賽都遇到了一點小問題。其中65號賽車渦輪壓力不夠,，導(dǎo)致出彎加速偏慢,，直線尾速明顯弱于對手。70號賽車還算正常,，只不過在最后一節(jié)練習(xí)賽中,，變速箱一軸油封漏油，還好兩臺賽車在排位賽之前都恢復(fù)到了最佳狀態(tài),。

　　排位賽依舊安排兩位老車手王濤和林琦出站,。進入12月的成都感覺有點冷，早晨9點,，空氣溫度和賽道溫度都比較低,，這給參加排位賽的車手們帶來了很大挑戰(zhàn)。其中,，王濤就感覺排位賽的狀況非常不好,。即便有暖胎器，但掉溫很快,。另外就是35臺賽車在3.26公里的賽道里很擁擠,，找尋很好的窗口期非常難。我也是在后半程快結(jié)束的時候找到了一個很好的位置并完成了最快圈速,，雖然只拿到了P2位置,，但也非常開心,。而林琦也表示在排位賽中由于地面溫度較低，賽道上適合做圈速的窗口期也較短,，所以并沒能發(fā)揮出賽車的真正實力,，只拿到第四名起跑的位置。

　　所以在第一回合正賽中,，兩臺東風(fēng)賽車將在1,、3位置發(fā)車，而兩臺紅旗賽車則分列2,、4位,。在正賽中，65號賽車由王濤先發(fā)車,，綠燈發(fā)車后由于沒有絕對的動力優(yōu)勢,，東風(fēng)暫時守住了第一的位置，不過在后面追擊過程中,，前車失誤給了機會,，王濤和林琦一舉上升至前兩名，為了能讓70號車組第二棒有更多的時間,，林琦超越到第一的位置,，紅旗車隊的兩位車手在賽道上首尾相接引領(lǐng)全場，但好景不長林琦為了躲避慢車剎車鎖死導(dǎo)致半軸故障遺憾回到維修區(qū),。王濤也在各種安全車的情況下安全帶回,，把車交給隊友周宇軒。

　　正賽中70號賽車在前半程都比較順利,，林琦一度在場上排名第一,，但在一次入彎時，快節(jié)奏的降檔與制動,，導(dǎo)致左前輪半軸故障,，不過好在當(dāng)時正是安全車帶隊,，截止第一回合比賽結(jié)束,，70號賽車落后第一名2圈，暫列全場第15位,，希望第二回合正賽順利,，盡量追回一些。

　　周宇軒是第一回合65號賽車的第二棒,，今天前半場比賽安全車較多,，所以內(nèi)心特別緊張。因為上次寧波站第一回合揮霍了隊友領(lǐng)先優(yōu)勢被超車確實很難受,，再加上這站練習(xí)賽各種意外頻發(fā),，一直也沒有找到一個合適的節(jié)奏,，因此內(nèi)心比較糾結(jié)，不希望影響到65號車組的成績,。上車后盡力找好自己的節(jié)奏,，也碰到了多次意外，賽道上有車輛漏油導(dǎo)致車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重失控情況,，確實又緊張了一把,，在解除安全車時還有一次在控制線前違規(guī)超車，致使被罰通過維修區(qū),，還好最終沒有影響到最終成績排名,，內(nèi)心很內(nèi)疚。但唯一欣喜的是,，正賽自己終于找到了一個合適的節(jié)奏,，圈速有了提升，很欣慰,，最終我們依舊守住了全場第三位,，順利完成任務(wù)。明天的決勝回合,，交給子儀,、濤神兩位老車手，預(yù)祝他們?nèi)〉眉芽儯?/p>

　　第二回合正賽于周日早晨9點20開賽,，今天的氣溫同樣比較低,，暖胎圈我（張子儀）一直在努力開胎并保持輪胎溫度。果然,，在第一圈前兩個彎道,，在面對前方兩臺東風(fēng)賽車左右夾擊的情況下，我選擇走中線,，成功超越了對手,，上升到全場第一。隨后,，兩臺東風(fēng)賽車也并沒有放棄,，輪流與我展開了激戰(zhàn)。在比賽前半段,，我一直在盡力保護輪胎,，避免在攻防戰(zhàn)中產(chǎn)生過多的消耗。有很長一段時間,，我與對手一直在不斷相互超越,，交替領(lǐng)跑，為大家奉獻了一場精彩的比賽。

　　當(dāng)比賽進行到20分鐘時,，我們已經(jīng)開始套圈大量慢車,。這個時候，情況就變得非常復(fù)雜,。一邊要想辦法防守或進攻,，一邊又要盡量避免不受到慢車的阻擋。比賽進行到40多分鐘,，我已經(jīng)看到前方對手的線路比較掙扎,，正準(zhǔn)備發(fā)起下一輪攻勢時，突然在8號彎剎車降擋時輕微鎖死了輪胎,，再加油時發(fā)現(xiàn)半軸可能壞掉了,。這種情況和昨天林琦描述的很像，于是我只能把車緩慢的帶回了維修區(qū),。

　　趁著維修時機我們也選擇直接換下一棒車手王濤來駕駛,，盡量減少進站損失。今天的正賽可以用精彩來形容,，隊友張子儀為大家上演了非常標(biāo)準(zhǔn)的攻防對決,，展示了汽車之家車隊該有的技術(shù)實力。但好巧不巧的是出現(xiàn)了機械故障,，進站更換半軸耽誤了很長時間,。講真我（王濤）坐在車上等待賽車修理的過程非常痛苦，我努力平復(fù)自己的憤怒,，當(dāng)賽車落地我開始了漫長的趕路旅程,。今天的賽道相比昨天有了很大的變化，較低的溫度讓輪胎溫度升溫很慢,，原本較滑的路面更加光滑,。我把剎車分配向后調(diào)整，讓重心盡量集中這樣可以有效的控制車身平衡以及增加我進彎的速度,。伴隨油量的減少我越來越快,，我也很享受但有遺憾，就這樣一路趕路迎接方格旗,。下車很生氣,，因為和車隊說了要使用新半軸他們沒能照做而耽誤了時間。但這就是比賽,、2023就這么過去了,，我們也如愿以償拿到了年度車隊冠軍+年度車手冠軍,。把遺憾留在2023,，希望2024更加美好。

　　70號賽車在經(jīng)歷了昨天同樣半軸故障之后，今天重返賽場,，第一棒由董沐青來駕駛,。今年終于完成自己（董沐青）的心愿，成功加入汽車之家賽車隊,。跟著車隊跑了四站比賽,，能力的提升離不開各位前輩的悉心教導(dǎo)。第二回合由我進行發(fā)車,，原計劃林琦早些上場進行追擊,，但由于65號遭遇機械故障，導(dǎo)致我們70號車組原本的進站規(guī)劃被延后,，車隊經(jīng)理通知我要在場上繼續(xù)跑,，晚一些才能進站換人。當(dāng)時我已經(jīng)感覺有些掙扎,，緊接著就在一號彎前出現(xiàn)一次抱死,，好在并無大礙，最后成功堅持到進站換人,。從第15位發(fā)車追擊到第10名交由琦哥繼續(xù)向前沖,。

　　成都站比賽日第二天，70號賽車和林琦都表現(xiàn)的極為穩(wěn)定,，在接近一個小時的追趕后,，與組別冠軍仍有20秒的差距，最終以亞軍完賽,，雖有遺憾,，但在有限的時間內(nèi)已經(jīng)做了最大努力。全年賽事已經(jīng)結(jié)束,，在回場圈的2分鐘里,，回想了2023賽季初夏的天津，悶熱潮濕的寧波,、秋涼的鄂爾多斯,，最后是冷到輪胎都很難升溫的成都，這一年,，兩臺紅旗賽車帶著我們成長了很多,，#65和#70兩臺賽車也該好好休息一下了，2024年的初夏,，再見,。

　　當(dāng)然，在這里我們也要恭喜汽車之家車隊奪得了2023 CEC廠商杯自主品牌B組年度車隊冠軍,，王濤奪得了組別年度車手冠軍,。2024賽季,，我們再見。（文 汽車之家 張子儀 圖 汽車之家賽車隊）