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超長免費真省錢,!雷克薩斯車系保養(yǎng)調(diào)查

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  [汽車之家 用車信息]  自7月份我們完成了奔馳寶馬,、奧迪凱迪拉克這四個豪華品牌車輛保養(yǎng)調(diào)查文章之后,,今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砹巳毡靖邠踯嚧怼?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">雷克薩斯車系的保養(yǎng)調(diào)查文章。

  說到雷克薩斯保養(yǎng),,大家第一反應就是它十分具有吸引力的4年或10萬公里整車質(zhì)保及免費保養(yǎng)(Hybrid車型為6年或15萬公里),。今天,編者就和大家一起來看看它的免費保養(yǎng)具體有哪些項目,,如果超出免費保養(yǎng)期之后,,雷克薩斯車輛的養(yǎng)護費用又如何?

 雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯ES 2010款 240豪華版


有關(guān)車輛保養(yǎng)周期及更換項目,,廠家會在車輛出廠時通過隨車附帶的保養(yǎng)手冊告知車主,。由于該數(shù)據(jù)是基于理想狀態(tài)下設計,實際情況可能無法達到,。因此各地的維修站會根據(jù)當?shù)貙嶋H情況(如燃油品質(zhì),、空氣質(zhì)量、道路狀況)以及車主使用等情況,,對保養(yǎng)周期及項目給出調(diào)整建議,,為了讓您更全面的了解維修站及廠家保養(yǎng)的信息,下面編輯就分別給您進行介紹,。注:本文經(jīng)銷商處調(diào)查的保養(yǎng)信息僅供參考,!


  目前,,雷克薩斯在國內(nèi)銷售的共有IS、ES,、GS,、RX、LS和SC這六大系列車型,,其中以采用3.0L或3.5LV6發(fā)動機的車型占了多數(shù),。同時,近年來推出的ES240,,及不久之后將推出的IS250和RX270車型也有望寄生于雷克薩斯在華主銷車的行列,。但就目前從雷克薩斯在國內(nèi)的銷售情況來看,ES系列是絕對的主力軍,,因此本文中介紹的保養(yǎng)項目也主要以這款車型為主,。敬請諒解。


  四年或10萬公里免費保養(yǎng)車型:ES240/350,、IS300、RX350,、GS300/430,、LS460L、LX570和SC430

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯LS 2010款 600hL

  六年或15萬公里免費保養(yǎng)車型:GS460h,、RX450h,、LS600hL


雷克薩斯車型官方保養(yǎng)周期表

周期
(公里)

機油
機濾

空氣
濾清器

汽油
濾清器

空調(diào)
濾清器
剎車油 火花塞

差速器油(如有裝備)

10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
6年15萬公里車型 Hybrid車型
110000
120000
130000
140000
150000
整車質(zhì)保期為4年或6年/10萬或15萬公里 免費保養(yǎng)

 注:●:需要更換 ○:常規(guī)檢查,如需更換則更換  - :無需更換

  從上表中我們可以看出,,雷克薩斯車型的保養(yǎng)周期為1萬公里一次,,這與奔馳、寶馬等品牌車型的保養(yǎng)周期基本相同,。與此同時,,雷克薩斯的保養(yǎng)周期和更換的配件看上去則更有規(guī)律。機油機濾是每次保養(yǎng)的必換件,,這就不用多說,。至于空氣濾清器,規(guī)定是4萬公里更換一次,,對于4年或10萬公里免費保養(yǎng)的車輛,,它在質(zhì)保期內(nèi)能免費2次,而對于6年或15萬公里免費保養(yǎng)的車輛,,則可以更換3次,。

  空調(diào)濾清器的更換周期為3萬公里,其中LS則有些許的不同,,該車有前后兩組空調(diào)濾清器,,前空調(diào)濾清器的更換周期與普通雷克薩斯車輛一樣為3萬公里更換一次,,后空調(diào)濾清器則根據(jù)車輛的使用情況按需更換,當然只要車輛在規(guī)定的免費保養(yǎng)時效內(nèi),,這項服務也是免費的,。

  至于剎車油、火花塞和汽油濾清器等配件,,所有車型的更換周期都是統(tǒng)一的,,其中剎車油的更換周期為4萬公里,汽油濾清器的更換周期為8萬公里,,火花塞的更換周期為10萬公里,。關(guān)于差速器油的更換,除了ES車型為前輪驅(qū)動無后差速器因此不用更換以為,,其余車型的更換周期均為4萬公里一次,。

『部分特殊部件質(zhì)保規(guī)定及相關(guān)保修規(guī)定,可點擊圖片查看』

  在保養(yǎng)手冊上,,雷克薩斯對于質(zhì)保的范圍,、非質(zhì)保范圍和電瓶之類的特殊物件的質(zhì)保期進行了規(guī)定,其中電瓶規(guī)定大致如下:原車裝備12伏輔助蓄電池的保修期為48個月或10萬公里,,以先到為準,。在車輛使用的最初24個月內(nèi)且形式里程不超過10萬公里,由于品質(zhì)問題導致的原車12伏輔助蓄電池損壞將得到免費更換,;若該蓄電池在第24個月后,,但在第48個月之前且行駛里程不超過10萬公里時出現(xiàn)品質(zhì)問題,用戶要承擔50%的更換費用,。

  對于雷克薩斯4年或10萬公里(Hybrid車型為6年或15萬公里)的免費保養(yǎng)服務,,編者為大家算了一筆賬,,其中10次機油機濾的小保養(yǎng)大致可以為車主省下8000-10000元左右,,而且在這四年或10萬公里的用車周期內(nèi),您可以免費更換2次空氣濾清器,、3次空調(diào)濾清器,、一次汽油濾清器,2次剎車油和一次火花塞等,,同時對于大部分車主而言,,4年行駛10萬公里,也就是一年行駛2.5萬公里也算是比較正常的用車頻率,,期間您還需要更換一次前后剎車片,,也許還要更換前后剎車盤。同時每年一次的更換雨刮片也是免費的。這樣算來,,這個四年或10萬公里的免費保養(yǎng)服務可以為車主省下最少2-3萬元左右的養(yǎng)車費用,。而如果是享受6年或15萬公里免費保修的Hybrid車型,省下的錢就更多了,。

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    評測編輯-羅奧雨:

    這一代的雷克薩斯LS 500h明顯年輕了不少,,這樣能更貼近年輕消費者,。相比奔馳寶馬奧迪一類的豪華大型車來講,開著它不僅顯得低調(diào),而且也顯得比較有個性,。應該說它的駕駛質(zhì)感和配置能滿足99%的消費者所需,,只是有兩樣讓我覺得有點不滿意,其一是沒有全景天窗,、其二是Remote Touch操作不是很方便,。

    評測編輯-周楚然:

    全新一代LS的變化不僅僅是一眼就能看到的更為時尚、年輕,、動感的外觀造型,,或者是極具設計感的內(nèi)飾。新車開起來的感受也讓人感到驚喜,,不再只是追求舒適性,。另外,它還是同級別唯一堅持大排量自然吸氣發(fā)動機的車型,,再加上在品質(zhì)以及品牌方面的良好口碑,,全新LS值得考慮。

    評測編輯-祁子鑫:

    在如今還堅持使用3.5升V6發(fā)動機的大型車已經(jīng)比較少見了,,不過它的后排空間與同級競品相比還是偏小的,,總的來說是一個很有個性的選擇。

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    評測編輯-王子平:

    作為一臺豪華大型車,,這臺最低配從配置上來看,,前排會比后排更像樣。從實際的動態(tài)表現(xiàn)來看,,它開起來確實會讓人更想念前排的駕駛席,。因此并不是所有豪華大型車的主角都放在后排,這臺就是更多享受在駕駛席,,更何況它還有著比較有競爭力的價格呢,。

    評測編輯-張子儀:

    豪華是一種境界,每個品牌對于豪華都有著不同的理解,。新一代LS最與眾不同的地方就在于設計,,它就像一件來自東方的藝術(shù)品,而藝術(shù)是無法用價值來衡量的,。當然,,藝術(shù)與藝術(shù)之間也沒有可比性。喜歡它的人自然懂它,,而不喜歡也無需強求,。

    評測編輯-于晗:

    非主流豪華車,空間不大,,藝術(shù)感極佳,,買一輛自己日常開吧,,氣場和品味都有了。

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    毫無疑問在舒適性,,尤其是后排的舒適性方面,,LS600hL已經(jīng)做到了同級別中的最出色的水平,我很樂意全程坐在后排,,而不愿意去碰那個過于輕盈的方向盤,。

    評測編輯-梁巍:

    LS600hL在舒適性方面表現(xiàn)上佳,,駕駛感受一般,,所以它在整車平衡性上和德國對手還有一定差距�,;旌蟿恿ο到y(tǒng)效率高,,動力也不錯。雖然換上了與時俱進的面孔,,但車輛整體開發(fā)已經(jīng)是大約十年前的事了,,所以在很多方面它都已經(jīng)落后于新時代的對手。

    評測編輯-胡正暘:

    作為雷克薩斯的旗艦車型,,LS600hL在乘坐舒適性方面當然不會有任何問題,,不過這個級別混動車型還是唱不了主角,人們想要的激情它給不了,,另外高達238.8萬元的售價也會讓不少人望而卻步,,總而言之,這是一臺格調(diào)很高的車,。

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    產(chǎn)品特性還算略有特點,不過品牌還需要提升,,同時頂配這款460L性價比似乎在這個級別里還需要提升,。

    評測編輯-梁巍:

    雷克薩斯一直都是日系高端豪華車的代表,,從舒適性的角度來看的確已經(jīng)近乎于極致,只不過在高科技配置以及品牌的角度來看與德系豪華車還有一定差距,,而這并非一朝一夕能夠解決的問題,,當然這款LS460在價格上已經(jīng)和寶馬7、奔馳S看齊了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我一直覺得LS系列是最懂亞洲人需求的豪華車,,從座椅到駕駛感覺上,雷克薩斯對舒適的審視角度與德國三大品牌有明顯區(qū)別,;不過和德國巨頭們相比,,目前的LS460還沒有什么特別的技術(shù)或是豪華度上的優(yōu)勢。

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    評測編輯-韓路:

    LS600hL的整體奢華程度讓我驚嘆,并且在這方面幾乎完全超越了A8和寶馬7,!但是需要看清楚的一點是繁多的電子設備的穩(wěn)定運行好像不容易,,全車很多設備都有報警情況,這點有點遺憾,。具體消費人群肯定是喜歡環(huán)保理念的商界領(lǐng)袖人物,。

    評測編輯-王苦公:

    LS600hL是日本人挑戰(zhàn)顛峰的武器,在各方面都直逼德國廠商的旗艦產(chǎn)品,。除了豪華程度令人驚嘆,,雷克薩斯還將混合動力系統(tǒng)首次應用到豪華轎車上,走在了德國廠商的前面,。雖然雷克薩斯將全部技術(shù)都應用在了LS600hL上,,但綜合品質(zhì)仍然與德國三大品牌旗艦有一定差距,另外品牌的魅力可不是能一蹴而就的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯LS600h確實很豪華,,就沖它頭等艙待遇的VIP座椅就應該得高分,另外,,強大的娛樂系統(tǒng)與十分講究的按摩功能更是加分項目,,除了享受的配置,混合動力的核心部分也是它的賣點之一,,不過為此你必須付出比LS460多出近50萬元的價格,。

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雷克薩斯LS

指導價:88.50-120.00萬
級別:大型車
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