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當(dāng)前位置:首頁 用車養(yǎng)車 養(yǎng)車成本 正文

2010款英朗XT/GT保養(yǎng)調(diào)查 小保養(yǎng)213元

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●  4S店內(nèi)保養(yǎng)詳情

  我們選取了一家北京地區(qū)的通用別克4S店作為調(diào)查對象,,和其他品牌車型相同,4S店內(nèi)并沒有按照保養(yǎng)手冊中的項(xiàng)目進(jìn)行,,而是根據(jù)北京的用車環(huán)境進(jìn)行調(diào)整,,這對于用戶來說未嘗不是件好事兒。下面就是店內(nèi)的保養(yǎng)細(xì)則:

別克英朗1.6L和1.8L車型保養(yǎng)周期/價(jià)格表

配件名稱
行駛里程(公里)

機(jī)油
機(jī)濾

空氣
濾芯

汽油
濾芯
空調(diào)
濾芯

剎車油

變速
箱油

轉(zhuǎn)向助力油

火花塞

費(fèi)用
(元)

5000● ○ ○ 夏季前檢查,,必要時(shí)更換,。○ ○ 電子助力無需更換助力油免費(fèi)
10000● ○ ○ ○ 414.00
15000● ○ ○ ○ ○ 213.00
20000● ○ ○  414.00
25000● ○ ○ ○ ○ ● 351.00
30000● ●  595.00
35000● ○ ○ ○ ○ 213.00
40000● ○  ○  414.00
45000● ○ ○ ○ ○ 213.00
50000●  552.00
55000○ ○ ○ ○ 213.00
60000● 595.00
別克英朗整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里
6萬公里內(nèi)維修費(fèi)用總計(jì):4187元不包含更換變速箱油

 注:●:需要更換  ○:無需更換

本次調(diào)查為北京駿寶捷汽車維修有限公司,其他地區(qū)可能略有差異,,僅供參考

  其實(shí)嚴(yán)格的說,,4S店方面并沒有對廠家給出的保養(yǎng)手冊做多少改動(dòng),機(jī)油機(jī)濾依舊是每5000公里更換一次,,汽油,、空氣濾芯都是每10000公里更換一次,空調(diào)濾芯沒有硬性的規(guī)定保養(yǎng)周期,,但每次需要檢查,,而換季則是需要根據(jù)需求進(jìn)行更換。據(jù)店內(nèi)售后人員介紹,,目前為止通用別克方面并沒有給出自動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱的具體保養(yǎng)周期和配件價(jià)格,,所以表格中沒有計(jì)算更換變速箱油的費(fèi)用,我們計(jì)算出英朗1.6L和1.8L行駛6萬公里所需的保養(yǎng)費(fèi)用為4187元,。

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  通過了解得知,,通用別克英朗1.6L和1.8L使用的是大桶裝的機(jī)油,每次需要機(jī)器抽取更換,,價(jià)格方面每升28.32元,,單次更換用量為4升,。而1.6T車型對機(jī)油的要求較高,因此通用別克為其設(shè)計(jì)了更高標(biāo)準(zhǔn)的美孚一號(hào)全合成機(jī)油,,價(jià)格當(dāng)然也“水漲船高”,,4升裝的為385元,1升裝為97.5元,,每次需要更換5升,。

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通用別克英朗車型保養(yǎng)配件價(jià)格表

配件名稱

配件價(jià)格(元)工時(shí)費(fèi)(元)
機(jī)油
大桶裝:28.32元/1L

美孚一號(hào):385.00元/4L
 
50.00
機(jī)油濾清器50.00元/個(gè)
空氣濾清器78.00元/個(gè)50.00
汽油濾清器73.00元/個(gè)50.00
空調(diào)濾清器132.00元/個(gè)50.00
轉(zhuǎn)向助力油————
剎車油81.00元/1L100.00
手動(dòng)變速箱油————
自動(dòng)變速箱油————
火花塞22.00元/支  37.00元/支50.00
 注:表中的材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)均采集于北京駿寶捷汽車維修有限公司 ,其他地區(qū)的價(jià)格可能略有差異,,僅供參考,。

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  可以看到,作為合資品牌的通用別克在配件的選擇和價(jià)格上都要比國產(chǎn)自主品牌車型高出一些,,但無論是品質(zhì)上還是使用的效果上,,這個(gè)價(jià)錢也算是物有所值。大桶裝機(jī)油可以節(jié)省包裝的費(fèi)用,,這樣算來其實(shí)用戶受益了,,廠家也不用再為每個(gè)車型設(shè)計(jì)不同的機(jī)油。

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小結(jié):

  喜歡別克英朗的朋友都知道,,這款車其實(shí)就是歐寶雅特,,在歐洲的銷量很不錯(cuò),扎實(shí)的底盤,,俊朗的外觀,,出色的安全性,都是它的主要賣點(diǎn),。但作為高爾夫的強(qiáng)有力對手,,除了客觀實(shí)力上的比較,其他方面也應(yīng)當(dāng)有所較量,,《養(yǎng)個(gè)“神車”不貴,!高爾夫全系保養(yǎng)調(diào)查》,相比之下英朗在保養(yǎng)方面算是略占優(yōu)勢,,但保養(yǎng)變速箱的價(jià)格還未公布,,我們會(huì)及時(shí)更新數(shù)據(jù),最終給大家一個(gè)滿意的結(jié)果,。(圖,、文  汽車之家/李洋)

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經(jīng)銷商名稱:北京駿寶捷汽車維修有限公司
經(jīng)銷商電話:北京石景山區(qū)時(shí)代花園南路30號(hào)
經(jīng)銷商地址:4008110113-7420

文章標(biāo)簽: 緊湊型車保養(yǎng)
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    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    經(jīng)典的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),,不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感,這些都是2021款英朗從老款車型上傳承下來的元素,,也讓英朗依然能夠入圍消費(fèi)者在選擇家用車時(shí)的備選清單,。另外2021款英朗已經(jīng)有了具有一定競爭力的終端銷售價(jià)格,所以配置上的降低,,還是可以理解與包容的,。

    評(píng)測編輯-朱力神:

    四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng),乍看好像又為消費(fèi)者出了一道難題,。不過也不用過多糾結(jié),,雖然啟/停電機(jī)在工作時(shí)所帶來的振動(dòng)是一個(gè)需要優(yōu)化的問題,但1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠帶來更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)以及更佳的油耗,,優(yōu)還是大于劣,,所以在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下,還是更推薦1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)一些,。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    動(dòng)力系統(tǒng)的改變不知道能否為英朗贏回一些銷量,,1.3T+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)兼顧了加速性能和油耗,算是一款比較均衡的產(chǎn)品,。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能還被一部分消費(fèi)者嫌棄,。

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    評(píng)測編輯-侯云峰:

    其實(shí)我在測試之前確實(shí)對這臺(tái)1.0T三缸英朗持懷疑態(tài)度,不過開上之后發(fā)現(xiàn)比預(yù)期要好很多,,除了低速時(shí)有些抖動(dòng)之外,,整體表現(xiàn)真挺不錯(cuò)的,,動(dòng)力、油耗能達(dá)到1.5L,、1.6L的水平,,確實(shí)可以。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    英朗這個(gè)車在國內(nèi)久經(jīng)沙場,,這么多年持續(xù)暢銷憑借的就是沒有明顯短板的綜合素質(zhì)外加很大的終端優(yōu)惠,。落地十萬買一輛成熟的合資品牌緊湊型車,完全可以考慮它,。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    對于英朗我沒什么意見,,不過我建議大家買1.3T車型,多花幾千塊錢,,但是能獲得8秒多的加速時(shí)間,,比1.0T快了四秒,相當(dāng)值啊,。

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    評(píng)測編輯-王子平:

    新款英朗的升級(jí)足夠全面,,按理說它的競爭力應(yīng)該增強(qiáng)不少�,?墒撬捎昧巳装l(fā)動(dòng)機(jī),,大家對它的穩(wěn)定性還沒有足夠的信心,現(xiàn)階段似乎很難并大家接受,。在這個(gè)價(jià)位的車型里,,有時(shí)候保守反而才是最大的優(yōu)勢,想做第一個(gè)吃螃蟹的人可不是那么容易,。時(shí)間會(huì)告訴我們答案,,看看它能發(fā)展到什么地步。

    評(píng)測編輯-何家榮:

    加速快,、動(dòng)力足,、油耗低、駕駛平順舒適…綜合而言,,新英朗在動(dòng)態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)讓人滿意了,,但一想到它搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),心里難免會(huì)不太踏實(shí),,相信很多觀望者跟我的想法是一樣的,,其實(shí)這或多或少也阻礙了它前進(jìn)的步伐。在我看來,,新英朗要超越過往的佳績,,本身的產(chǎn)品力不會(huì)有什么問題了,而消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否接受才是真正的突破口!

    評(píng)測編輯-梁海文:

    新款英朗的進(jìn)步是全方位的,,也是令人驚喜的,,通用在技術(shù)領(lǐng)域的再次拿出令人矚目產(chǎn)品,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在與同級(jí)別相近排量的競品對比中表現(xiàn)突出,,8.14秒的加速成績在同級(jí)別已排在前列,,6AT變速箱無論是平順性還是換擋邏輯都令人滿意,值得推薦,。

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    評(píng)測編輯-朱力神:

    與對比測試的領(lǐng)動(dòng)1.6L不同,,英朗15N在駕駛表現(xiàn)上,它較為注重前排乘客的感官,,調(diào)校偏敏感的減振系統(tǒng)以及中低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)是它的優(yōu)勢所在,更低的油耗表現(xiàn)也在一定程度上提升了英朗的關(guān)注度,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    英朗系列在中國有很好的市場認(rèn)知度,,新車型更漂亮且價(jià)格也更親民,競爭力有提升,�,?臻g大、實(shí)用性高,、底盤穩(wěn)定,,這些是英朗的優(yōu)點(diǎn),不過相比韓系對手,,它在配置上并不占優(yōu)勢,。總體來說,,如果你在意品牌,,并且預(yù)算不多,英朗是個(gè)好選擇,。

    評(píng)測編輯-盛元珺:

    英朗15N總體來說是一款整體表現(xiàn)比較均衡的產(chǎn)品,,同價(jià)位中它的用料配置表現(xiàn)沒太多優(yōu)勢。但空間還不錯(cuò),,而且里外顏值都挺高,,加上別克的品牌,很符合市場需求,。

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    評(píng)測編輯-侯云峰:

    必須要承認(rèn)英朗是輛不錯(cuò)的家用車,,外觀夠漂亮、空間夠大,、舒適性也不錯(cuò),,但前提是1.5L自然吸氣車型。這臺(tái)1.4T車型的表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意,變速箱的表現(xiàn)很差,,所以想買英朗的消費(fèi)者還是直接選擇15N車型吧,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    全新英朗在規(guī)格上實(shí)際上比老款是有所降低的,外觀內(nèi)飾變得更好看了,,價(jià)格也比之前下降了不少,,但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱的動(dòng)力總成表現(xiàn)實(shí)在很難讓人滿意,尤其日常城市中使用,,平順性和舒適性較差,,影響了駕乘感受。

    評(píng)測編輯-張可:

    看了一下英朗的銷量,,月均在2萬多輛,,這其中絕大多數(shù)都是1.5L自然吸氣車型。廠家的定位也很明確,,1.5L用來走量,,1.4T是拔高產(chǎn)品,只不過拔高不算成功,,還有很大改進(jìn)的空間,。

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    評(píng)測編輯-梁巍:

    首先我認(rèn)為英朗這款車型就不應(yīng)該出三廂版,,不過市場的硬需求誰也無法阻擋,。不過1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在英朗GT上所帶來的性能表現(xiàn)實(shí)在讓人無法接受, 生生把一款運(yùn)動(dòng)型轎車變成了徹底的家用車,,可家用車的話空間又沒有優(yōu)勢,。恐怕對于這款車型來說豐富產(chǎn)品線的意義大于實(shí)際銷售意義,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    性能一般,,售價(jià)不低,夾在1.6自然吸氣和1.6T的英朗之間,,定位頗為尷尬,,另外再看看科魯茲1.8頂配的配置和價(jià)格,也比它實(shí)惠得多,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    英朗1.8擁有扎實(shí)的底盤,,駕駛感受舒適,品牌定位也比較高,,最大的問題是價(jià)格競爭力不足,,配置一般。

  • 英朗 2010款 GT 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
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    8.29 41.02 7.16
    測試文章:披上穩(wěn)重的外衣 別克英朗GT動(dòng)態(tài)測試
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    性能方面依舊保持高水平,,我接受這一點(diǎn),,不過外觀的差異卻讓我一直在適應(yīng),,尤其是尾部的“白眉大俠”造型看著太奇怪。當(dāng)然,,從另外一個(gè)角度說,,三廂的實(shí)用性也要比兩廂更吃得開。

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    英朗兩廂被稱為是同級(jí)當(dāng)中最有運(yùn)動(dòng)性的車型,,而今天的英朗GT變成了三廂之后似乎給人感覺是向舒適性方面的妥協(xié),但實(shí)際表現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)感絲毫沒有減弱,,同樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),,同樣的超增壓模式,變速箱獨(dú)特的換擋風(fēng)格,,這些一樣都能滿足你的駕駛欲望,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    以我淺薄的見識(shí)來看,這款車是目前同級(jí)別中最具駕駛樂趣的車型,,典型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性和變速箱換擋時(shí)那種獨(dú)特的撞擊感都是激發(fā)樂趣的源泉,,并不是說它就不能好好開,只不過它總是挑逗你的神經(jīng),,但美中不足的是沒有換擋撥片。

  • 英朗 2010款 XT 1.6T 新銳運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 39.40 10.10
    測試文章:“小鋼炮”自家用,!測試別克英朗1.6T
    評(píng)測編輯-韓路:

    英朗從產(chǎn)品端的特點(diǎn)和新君威很類似,,強(qiáng)勁的動(dòng)力、犀利的操控,。但是英朗這次的對手太強(qiáng)大了,,均衡性很強(qiáng)的高爾夫6是英朗最較勁的對手,二者交鋒中,,算是互有攻守吧,,不過似乎英朗較貴的價(jià)格有些拖后腿了。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    新君威證明通用歐洲中心的產(chǎn)品更適合中國消費(fèi)者,,所以英朗也一樣,。184馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓英朗成為性能王,底盤調(diào)校也確實(shí)很運(yùn)動(dòng)化,。不過過于強(qiáng)烈的單一形象容易讓人忽略其它方面,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    性能方面是英朗1.6T的長項(xiàng),在目前的緊湊型(兩廂)車中,,這一點(diǎn)絕對毋庸置疑,!其實(shí)論相貌和運(yùn)動(dòng)性,它都算可圈可點(diǎn),,想成功其實(shí)并不難,,只要一上來的門檻降低一些就會(huì)成功。

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指導(dǎo)價(jià):10.99-18.97萬
級(jí)別:緊湊型車
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