1.3L三缸機(jī)雖然排氣量在同級(jí)別車(chē)型中比較小,，但其11.38秒的加速時(shí)間還是讓我們感到有些意外的，這樣的成績(jī)甚至還要比某些1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好,。另外6.0升/100公里的綜合油耗表現(xiàn)也在合理范圍內(nèi),。而在噪音控制方面，怠速振動(dòng)略有些明顯,，噪音值也略高些,，但綜合考慮其購(gòu)置和使用成本的話(huà)，凱越仍是一款合格的入門(mén)代步車(chē),。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音控制方面確實(shí)要比四缸機(jī)難度更高，但從實(shí)際體感上來(lái)看,，凱越的這臺(tái)小排量機(jī)型做得還是挺不錯(cuò)的,，若不是刻意去體會(huì)的話(huà)，怠速狀態(tài)下的抖動(dòng)其實(shí)不算明顯,。CVT變速箱的特色在于平順性,，再加上電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等功能，日常代步很輕松。

第二代凱越有著與第一代車(chē)型完全不同的個(gè)性,，更小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,、價(jià)格區(qū)間以及車(chē)身尺寸說(shuō)明它的市場(chǎng)定位進(jìn)一步下沉，讓購(gòu)車(chē)預(yù)算在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的人也能買(mǎi)到配置足夠豐富的合資緊湊型車(chē),。小排量三缸機(jī)最大的特色在于節(jié)油能力上,，盡管6.0升/100公里的綜合油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但三缸機(jī)能否被消費(fèi)者所接受仍存在些許難點(diǎn),。

新款凱越?jīng)]什么太多變化，還是那個(gè)經(jīng)典的老樣子,，加速成績(jī)有了很大提升,，油耗也更理想了，作為曾經(jīng)的家用車(chē)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,，如今又再進(jìn)了一步,，我相信它應(yīng)該不愁銷(xiāo)量。

原先樸實(shí)無(wú)華,，換了6AT就是點(diǎn)睛之筆,，而且上市不久就有大幅優(yōu)惠，上海通用靠它掙錢(qián)的決心以及誠(chéng)意都是非常到位的,。

盡管外形內(nèi)飾都基本沒(méi)有發(fā)生變化,，但在更換了全新動(dòng)力總成之后，凱越的油耗動(dòng)力立刻得到了明顯的改觀,，6AT的加入無(wú)疑大大提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力,。很難得的是，上市之后不久,，經(jīng)銷(xiāo)商處新款車(chē)型的優(yōu)惠幅度就基本已經(jīng)和老款持平,，它依然是目前市面上性?xún)r(jià)比最高的合資緊湊型車(chē)。

凱越是一款30歲的人士的過(guò)日子之車(chē),，配置高、樣子大氣是最大的亮點(diǎn),，完全能滿(mǎn)足這部分人群的選車(chē)邏輯,。但是也不得不看到凱越在同級(jí)對(duì)手中的不足，那就是用戶(hù)群體覆蓋過(guò)于中老年化,，年輕的朋友是不會(huì)選擇一款沉穩(wěn)過(guò)頭的車(chē)型,。

是煥然一新還是老酒裝新瓶？新凱越給我的感覺(jué)是兩者都有,。外型風(fēng)格的改變很明顯,，向別克系列的中大型車(chē)看齊；配置豐富是凱越的殺手锏，這回更是“變本加厲”,；駕駛感受也有長(zhǎng)足進(jìn)步,，給人感覺(jué)更扎實(shí)了。不過(guò)究其本質(zhì),，新凱越只能算是改款車(chē)型,，但上市已6年有余的凱越早就該換代了。

別克新凱越的改款造型令人眼前一亮,，可以看出來(lái)它想以稍顯年輕化的風(fēng)格取悅于人,；內(nèi)飾方面同樣如此，其中該車(chē)最突出的表現(xiàn)就是在配置上,，像遙控點(diǎn)火,、倒車(chē)影像或是導(dǎo)航系統(tǒng)等功能都是相當(dāng)唬人并且也非常值得稱(chēng)道！但是一談到動(dòng)力它就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言了,。

駕駛凱越旅行版是一種生活方式，輕松,、實(shí)用的自身定位吸引著對(duì)性能沒(méi)太高要求的朋友,。充裕的空間可以讓凱越旅行版拓展多種使用風(fēng)格，絕對(duì)是個(gè)合格的家庭用車(chē),！但是別克需對(duì)凱越傳動(dòng)系統(tǒng)徹底改進(jìn),，一款效率更高的變速箱是值得期待的！

旅行版的車(chē)內(nèi)部空間寬大,、實(shí)用,，后座長(zhǎng)時(shí)間乘坐也很舒適。駕駛方面,，旅行版車(chē)身的尾部重量明顯增加,，雖有EBD系統(tǒng)，但依然感覺(jué)尾部活躍,，再加上懸掛的側(cè)向支撐并不出色,，所以低附著力路面駕駛應(yīng)格外小心。

旅行車(chē)的實(shí)用性和美觀性不容置疑,，凱越是第一款面向家庭的真正的旅行車(chē),，盡管此前有過(guò)賽歐SRV和普桑旅行版。每一個(gè)人都會(huì)為他的實(shí)用性留下深刻的印象,，不過(guò)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的改善才是通用最需要認(rèn)真對(duì)待的,。