[汽車之家 用車養(yǎng)車]  看慣了汽車之家眾多嚴肅的新聞、導(dǎo)購或者測試文章之后,，今天讓我們來換個口味吧,。和大伙分享一些個人的用車保養(yǎng)經(jīng)歷，對象則是一臺接近8.5萬公里的04款三廂POLO 1.4自動擋,，也就是大家俗稱的“老四眼”,，編輯部的洋仔和水哥駕駛的也是同年代的老款POLO,。

　　這個跑的并不算多的老朋友于03年8月份出廠，實際車齡已經(jīng)超過了7年,。對于它來說車身的許多部件都已經(jīng)步入了老齡化,，即便日常駕駛依舊順暢并且穩(wěn)定，但編輯畢竟不希望在未來的某一天,，老朋友會將我拋在路邊,。于是在上周的，我們將它送到了熟悉的修理廠進行一次較大規(guī)模的保養(yǎng),。

備注：汽車之家推薦車主前往4S店進行維修保養(yǎng),，文中內(nèi)容僅為編輯個人經(jīng)歷分享，如您也有精彩的維修保養(yǎng)內(nèi)容與大家分享,，可以在回復(fù)中貼上您的帖子鏈接�,。海�

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與老車主一起 靜態(tài)體驗全新POLO頂配版//zphnet8.com/advice/201102/174636.html

　　考慮到這臺POLO已經(jīng)跑了接近8.5萬公里，并且距離上一次保養(yǎng)已近8000公里,，所以在這次大保養(yǎng)中編輯計劃進行以下幾項保養(yǎng)項目,，同時我們先來看一下上海大眾4S店所給出的相關(guān)價格：

『以上價格并非編輯本次保養(yǎng)價格，請務(wù)必仔細閱讀文章』

■ 為何在修理廠進行保養(yǎng)而非4S店,？

　　為什么是修理廠呢,？相信許多朋友會問這樣的問題。原因當(dāng)然很簡單,，首先這臺老車已經(jīng)遠遠超過了保修期,，不會再存在任何因質(zhì)量問題而產(chǎn)生的索賠糾紛；其次,，該修理廠的配件來源和維修水平可以保障,，老板和編輯是不錯的朋友；再來則是修理廠給出的費用比較合理,，老車友都知道老款POLO的大保養(yǎng)費用非常的夸張,，這在4S店給出的保養(yǎng)單上就可以看出來了。

　　修理廠的缺點就不用多說了,，環(huán)境不如4S店，若是較新款的車型,，修理工可能并不熟悉,。同時在維修工具和設(shè)備上也存在差距，因此在對部分高檔車的大梁校正,，以及一些車的ECU恢復(fù)工作都必須回到4S店進行,。不過鑒于POLO已經(jīng)是一款非常成熟的老車,，所以這些顧慮也就基本可以打消了。

　　■ 基本大保養(yǎng)項目：機油+三濾

　　當(dāng)然今天我們不會把所有的保養(yǎng)流程一一詳細的給各位描述一遍,，僅僅是簡單的分享而已,。既然是大保養(yǎng)，機油和三濾必定是需要更換部分,。

　　其中大眾德國原廠機濾的市場價格約在45元左右,，而在副廠配件產(chǎn)品中，上海生產(chǎn)的馬勒MAHLE則是一款性價比非常高的產(chǎn)品,，售價比原廠便宜大概一半以上,，僅為20-25元左右，非常值得推薦,。

　　汽濾的選擇上我們可以看到之前更換的也是馬勒MAHLE的產(chǎn)品，事實上老款POLO的汽濾清器位置相比部分需拆裝座椅的車型來說顯得十分方便，而意大利索菲瑪SOFIMA也是許多車主除原廠之外的首選品牌,。

　　至于空濾,，編輯選擇了原廠配件，當(dāng)然索菲瑪SOFIMA和其它一線副廠品牌也有相關(guān)的配套產(chǎn)品,，但價格方面的差別并不算太大,。對于老款POLO 1.4L車型而言，更換空濾是件沒有技術(shù)含量卻挺費力的活兒,，空濾本身和發(fā)動機蓋是整體式設(shè)計,，這與后期的POLO勁情和勁取有很大區(qū)別。

　　04款POLO 1.4L車型采用的是德國原裝進口EA111發(fā)動機,，最大功率為55千瓦,，壓縮比達到10.5:1。雖然這款發(fā)動機完全可以使用普通全礦物機油,，并且在4S店建議的5000公里更換周期內(nèi)進行保養(yǎng)絕不會對車產(chǎn)生任何不良影響,，但在機油的選擇上編輯還是更偏重于全合成機油，不僅僅是因為全合成機油具有更好的抗磨性,，同時其清潔能力和高流動性對高轉(zhuǎn)速發(fā)動機也能起到很好的保護作用,，同時發(fā)動機的噪音控制上也更加出色。

　　這款來自美國的Torco SR1 5W-40全合成機油并不是一款非常大眾化的產(chǎn)品,，但在許多老車主心中口碑很不錯,。本次保養(yǎng)前的8000公里內(nèi)，這款機油給編輯的感覺是非常的順滑,，并且在衰減程度上體現(xiàn)的并不明顯,，同時出色的流動性和添加的MPZ抗磨劑能夠保證高轉(zhuǎn)速時的動力輸出順暢有力，聲音悅耳動聽,。而在價格上,，這款產(chǎn)品每桶4L的市場售價約在280元-300元之間,，和大眾原廠推薦的嘉實多處于同一水平。

　　通常來說,，一臺新車在達到6萬公里時就需要更換火花塞,，如不進行更換，當(dāng)火花塞衰減嚴重或損壞時可能會產(chǎn)生車輛抖動,、提速不暢或缺缸等現(xiàn)象,，極端情況下會嚴重損傷發(fā)動機。

　　至今為止,，上海大眾POLO已經(jīng)在國內(nèi)推出過多次改款車型,，而編輯的這臺04款1.4L自動擋車型采用的是日本NGK生產(chǎn)的PZFR5D-11型鉑金火花塞。需要注意的是,，雖然采用同樣的發(fā)動機,，但老款POLO 1.4L車型的手動和自動車型所使用的火花塞在熱度和點火間隙上存有區(qū)別，其區(qū)別具體如下：（以下信息整理自網(wǎng)絡(luò),，并已經(jīng)過4S店確認）

POLO 1.4自動檔型號：NGK PZFR5D-11
根據(jù)NGK命名規(guī)則：
P------premium 或者 platinum（鉑金）
Z------延長型的點火間隙,，英文是extended gap
F------外形尺寸。螺紋直徑14毫米,，螺紋段的長度為19毫米,，六角螺栓為16毫米規(guī)格。 R------電阻型
5------熱值代碼,。注意,，與手動檔的不同，偏“熱”一度,。
D------特別設(shè)計,，未作解釋。
11-----點火間隙為1.1毫米

POLO 1.4手動檔型號：NGK BKUR6ET-10
根據(jù)NGK命名規(guī)則：
B------螺紋直徑14毫米
K------六角螺栓為16毫米規(guī)格,。projected tip(ISO)------火花塞結(jié)構(gòu)
U------surface or semi-surface discharge type（放電模式）
R------電阻型
6------熱值代碼,。也就是我們平常說的6度火花塞。NGK系列火花塞,，代碼越大說明越冷,，越適合高轉(zhuǎn)速。
E------螺紋段的長度為19毫米
T------側(cè)電極有3個,。注意：并不是說3個側(cè)電極就能跳3個火,，無論何時都只能跳一個火，其作用是用久了電極損耗后,，可以選一個間隙比較小的跳火,，最大限度地保證跳火強度。
10-----點火間隙為1.0毫米

　　老款POLO 1.4自動擋的原廠火花塞已經(jīng)是一款鉑金的產(chǎn)品,，所以正常情況下不推薦普通車主再去升級成銥金火花塞,，夠用就好。圖片中可以看出編輯愛車的火花塞已經(jīng)有了明顯的損耗,，不過因為新的配件臨時未能送達,，因此當(dāng)天并沒更換。另外,，這款NGK PZFR5D-11鉑金火花塞網(wǎng)絡(luò)商城售價基本都在55-65元/只,，而汽配城售價則普遍超過150元/只，可見目前這款產(chǎn)品的價格水分還是相當(dāng)大的,，推薦可以自行選購更換,。