[汽車(chē)之家 疑難解答]  人們常說(shuō),，時(shí)間就是金錢(qián),，在如今這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代更是如此。然而隨著城市的發(fā)展,，交通矛盾日益顯現(xiàn),，擁堵經(jīng)常會(huì)讓大把的時(shí)間白白流失。這種情況下有人會(huì)用自己的方式爭(zhēng)取時(shí)間,，所以當(dāng)開(kāi)車(chē)走在路上,，時(shí)常會(huì)有一些車(chē)在我們周?chē)�左并右并，�?jiàn)縫就鉆,。當(dāng)然著急時(shí)我們自己也難免有過(guò)這樣的行為,，這樣真得能快嗎？能快多少,？相信不少朋友和我有著同樣的疑問(wèn),，那么本期“流言終結(jié)者”就通過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證一下頻繁并線到底快不快？

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◆  實(shí)驗(yàn)規(guī)則

時(shí)間：某周二早8點(diǎn)（早高峰擁堵較為嚴(yán)重）

車(chē)輛：哈弗M2 1.5L手動(dòng) 兩臺(tái)

路線：實(shí)驗(yàn)路線共分為兩段,，分別為封閉環(huán)路和市區(qū)道路,，輛車(chē)將同時(shí)從西五環(huán)晉元橋出發(fā)進(jìn)入五環(huán)路，由仰山橋駛出五環(huán)抵達(dá)第一計(jì)時(shí)點(diǎn),；隨后繼續(xù)向北駛?cè)氚擦⒙�,，至天通苑龍德廣場(chǎng)路口向西進(jìn)入中東路，途經(jīng)八達(dá)嶺高速繼續(xù)向西到達(dá)終點(diǎn)百旺綠谷汽車(chē)園,，全程50公里左右,。

『紅藍(lán)交匯處為計(jì)時(shí)點(diǎn)』

備注：兩位體驗(yàn)者在不違反交通規(guī)則的情況下駕駛車(chē)輛，禁止超速,，使用應(yīng)急車(chē)道等,。

　　為了保證實(shí)驗(yàn)的公正性,，我們找來(lái)了兩臺(tái)同樣型號(hào)的實(shí)驗(yàn)車(chē)，在工作日早高峰時(shí)經(jīng)由同樣的路線到達(dá)指定地點(diǎn),。路線包含封閉環(huán)路,，多車(chē)道道路和擁擠小路，兩輛測(cè)試車(chē)會(huì)由兩名駕駛風(fēng)格完全不同的體驗(yàn)者來(lái)完成,，一位經(jīng)常并線超車(chē),，一位正常駕駛，不過(guò)多并線,。最終對(duì)比二者時(shí)間和里程差距,。

◆  體驗(yàn)者

◆  第一路段實(shí)驗(yàn)

　　將兩輛實(shí)驗(yàn)車(chē)?yán)锍瘫須w零，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器,，第一回合實(shí)驗(yàn)正式開(kāi)始,。早高峰時(shí)期的西五環(huán)相對(duì)來(lái)說(shuō)交通流量還不算很大，通行還比較順暢的,，車(chē)速可以達(dá)到70km/h左右,。阿成駕駛的車(chē)輛始終跟隨著車(chē)流前行，而此時(shí)洋仔早已抑制不了心中騷動(dòng),，連并帶鉆很快就跑到了前面,。

　　畢竟是早高峰，各車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量和速度都比較平均,，即便頻繁的并線超車(chē),，也比后車(chē)快不了多少,。

　　車(chē)行至入北五環(huán),，車(chē)流量逐漸增大，車(chē)速也放緩了很多,，個(gè)別路段甚至不足20km/h,。此時(shí)并線對(duì)于時(shí)間沒(méi)有幫助，除了個(gè)別入口處最外側(cè)車(chē)道速度受些影響以外,，其余時(shí)間各車(chē)道車(chē)速還是比較平均的,。

本段用時(shí)

　　在行駛了29分55秒之后，洋仔率先駛出五環(huán)出口,，到達(dá)第一計(jì)時(shí)點(diǎn),，此時(shí)里程數(shù)顯示為25.4公里。

　　隨后不久阿成也駛出五環(huán)出口,，時(shí)間為31分31秒,，比洋仔慢了一分半鐘左右的時(shí)間，里程表顯示同為25.4公里,。這里需要說(shuō)明一點(diǎn),，頻繁并線的里程肯定要比正常駕駛多出一些,，由于封閉環(huán)路中各車(chē)道差距并不明顯，雖然有所差距但并未超過(guò)100米,，所以顯示暫時(shí)是相同的,。

◆  第二路段實(shí)驗(yàn)

　　通過(guò)第一計(jì)時(shí)點(diǎn)后兩車(chē)不作停留繼續(xù)按計(jì)劃路線行駛，第二回合將在市區(qū)道路行駛,，相比封閉環(huán)路,，市區(qū)路況更加復(fù)雜一些。路口,，紅綠燈,，以及公交車(chē)進(jìn)出站等等都會(huì)對(duì)車(chē)速造成影響，雖然兩車(chē)此時(shí)相差時(shí)間不長(zhǎng),，但前車(chē)已經(jīng)不在后車(chē)視線內(nèi)了,。

本段用時(shí)

　　大約又行駛了1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，洋仔再次領(lǐng)先到達(dá)第二計(jì)時(shí)點(diǎn),，同時(shí)也是本次實(shí)驗(yàn)的路段終點(diǎn),，此時(shí)計(jì)時(shí)器顯示時(shí)間為1小時(shí)23分27秒，里程顯示為49.7公里,。

　　阿成于1小時(shí)30分04秒到達(dá)終點(diǎn),，里程顯示49.4公里，用時(shí)比洋仔多了5分鐘,，但同時(shí)也節(jié)省了300米的距離,。

◆  成績(jī)總結(jié)

本段小結(jié)：

　　由于封閉環(huán)路沒(méi)有紅綠燈設(shè)置，并且出入口數(shù)量有限,，各車(chē)道速度相對(duì)平均,，所以這種路況下頻繁并線對(duì)于提高到達(dá)時(shí)間幫助并不算大。

　　市區(qū)道路中,，由于路口及紅綠燈較多,，路況相對(duì)復(fù)雜，頻繁并線的確可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間,，但是安全隱患同時(shí)增多,。

◆  面對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果體驗(yàn)者有話說(shuō)

　　洋仔說(shuō)：頻繁并線時(shí)心理會(huì)感覺(jué)快了很多，然而實(shí)際情況卻并非如此,，經(jīng)常變換車(chē)道后發(fā)現(xiàn)反而沒(méi)有原先車(chē)道車(chē)速快,，不得已又要往回并。一來(lái)一去時(shí)間沒(méi)快多少,，而且好幾次差點(diǎn)和旁邊車(chē)道發(fā)生刮蹭,，后車(chē)?guó)Q笛表示不滿伴隨我到達(dá)目的地，一路下來(lái)心驚膽戰(zhàn)。重要的是,，這次實(shí)驗(yàn)路程是50公里,，如果按照我從家到公司15公里的距離來(lái)算，最多才快2分鐘,，要因?yàn)閾屵@兩分鐘發(fā)生事故可就太不劃算了,，建議大家不要頻繁并線。

　　阿成說(shuō)：大多數(shù)時(shí)間里我都保持一個(gè)車(chē)道隨車(chē)流行駛,，兩側(cè)車(chē)輛速度也都差不太多,，洋仔在前面來(lái)回鉆也沒(méi)怎么脫離我的視線，只是后來(lái)一個(gè)紅燈才拉開(kāi)了我們的距離,，不過(guò)搶出這幾分鐘的時(shí)間也解決不了大問(wèn)題,，今后還是提早十分鐘出門(mén)一切都能解決，重要的是安全一定有保障,。

結(jié)論：

　　誠(chéng)然,，根據(jù)我們的測(cè)試結(jié)果，頻繁的并線確實(shí)能節(jié)省一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間,，會(huì)稍微更快一些,，但是同樣這種頻繁的并線也會(huì)帶來(lái)極多的險(xiǎn)情和周?chē)��?chē)輛的嚴(yán)重不滿，不僅對(duì)安全有影響,，對(duì)后車(chē)的通行效率也大大降低,。尤其在擁堵嚴(yán)重的早晚高峰中，依靠頻繁并線爭(zhēng)取的時(shí)間可能只有幾分鐘,，然而和險(xiǎn)情相比這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)早就得不償失了,。因此我們建議，合理安排出行時(shí)間要比路途中頻繁并線來(lái)的更加從容,，安全文明的駕駛才是最值得提倡的,。(文/汽車(chē)之家 郭驍)