輪胎溫度對比——沒有明顯優(yōu)勢

　　對于輪胎溫度而言,，受外界因素影響要比壓力多一些,，畢竟輪胎表面是直接接觸地面的。在輪胎的測試中,，與上面測試輪胎壓力是同時測量并記錄的,。

上午——?dú)鉁?5度左右/總行駛時間2小時

　　在溫度對比時，出現(xiàn)了一個有意思的情況,，就是在80km/h的速度下行駛10km之后,，無論是上午還是下午，都是充空氣的輪胎溫度增長比充氮?dú)獾妮喬ヒ�多一點(diǎn),。但如果繼續(xù)提升車速,，兩者的差異就越來越小，速度越高,，充氮?dú)獾妮喬�溫度增長就越明顯,，也就是說，在高速行駛時,，充氮?dú)廨喬サ臏囟确炊�要比充空氣的��,。清晰對比請看下面柱狀圖：

前輪溫度對比

后輪溫度對比

下午——?dú)鉁?5度左右/總行駛時間2小時

前輪溫度對比

后輪溫度對比

　　從以上數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論：充氮?dú)夂统淇諝獾妮喬ピ谥械退傩旭偟臅r候會有溫度的差異，充氮?dú)獾妮喬�溫度增長稍微緩慢,，但是隨著車速的增加,，充氮?dú)獾妮喬�溫度增長反而更多。這與流傳的充氮?dú)廨喬�溫度提升慢就背道而馳了。所以說這個所謂的穩(wěn)定在實驗數(shù)據(jù)面前就略顯尷尬了,。

　　看到這里可能很多朋友都會提出一個問題,，這數(shù)據(jù)有說服力嗎？而且每次都是停下車來測試的數(shù)據(jù),，準(zhǔn)確嗎,？對于這個問題再次進(jìn)行解答：

　　1、首先之前計劃的對車身兩側(cè)的車輪打不同的氣體,、使用定速巡航行駛,、停車后一分鐘內(nèi)測試出4條輪胎的所有數(shù)據(jù)，這些都已經(jīng)將測試過程中可能出現(xiàn)的誤差降低到最小,，配合車載胎壓監(jiān)控系統(tǒng),，是可以保證數(shù)據(jù)的可靠性的。

　　2,、關(guān)于停車測量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，因為每次測試不同的速度都是有變化的,，本次對比的數(shù)據(jù)不是絕對值，而是增長的幅度的對比,，測試條件一樣,，測試方式一樣，所以對于這個對比也是公平的,。

　　總結(jié)：數(shù)據(jù)擺在這里,，客觀的說，充氮?dú)庹娴臎]有之前流傳的種種好處那么神奇,，至少對于行駛中的輪胎壓力和輪胎溫度穩(wěn)定性而言基本沒有作用,。要說充氮?dú)鈱τ谳喬ズ洼嗇灥膲勖鼇碚f，可能起到一定作用,，因為還有氮分子直徑比氧分子直徑大,、空氣中含有少量水分等等科學(xué)依據(jù)支撐著，作用有多大,？這個就不好考證了,，反正車輪轂和輪胎本身都是有保護(hù)層的，要是被輪胎中的那點(diǎn)氧氣腐蝕了,，我覺得至少在不換氣的情況下要有個10幾年才能看出來區(qū)別吧,。目前給汽車充氮?dú)庾畲蟮淖饔脽o非是熱脹冷縮變化小，在不調(diào)整胎壓的情況下能保證夏天輪胎壓力不會膨脹太多,，僅此而已,。最終再看看市場上的價格，給輪胎充空氣9成都是免費(fèi)的，而充氮?dú)�,，一�?0元-100元不等,。有很大一部分炒作因素，至少它的好處遠(yuǎn)不及它的價格那么高,。（圖/文 汽車之家 汪淼）

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