雖說(shuō)在輸入地址方面,，原車導(dǎo)航系統(tǒng)由于不能支持手寫(xiě)對(duì)車主來(lái)說(shuō)使用起來(lái)會(huì)有點(diǎn)不便，但完成設(shè)置并開(kāi)上路之后,，兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)論地圖、信息量,、語(yǔ)言播報(bào)方式以及各種警示提示都一摸一樣,，真是無(wú)縫銜接。

　　用過(guò)導(dǎo)航的人應(yīng)該都知道,，不管什么牌子導(dǎo)航都會(huì)有“500米后請(qǐng)左轉(zhuǎn)”這樣的提示,，但對(duì)很多駕駛者來(lái)說(shuō)可能對(duì)多少米沒(méi)有太直觀的印象，開(kāi)錯(cuò)路是經(jīng)常有的事情,。而無(wú)論車載式還是手持式的TOMTOM導(dǎo)航都有碩大的路口距離提示功能,，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)很有幫助。

　　為了增加測(cè)試的難度,，同時(shí)也是我們自身開(kāi)車的需求,，我們同時(shí)用這兩個(gè)導(dǎo)航的興趣點(diǎn)功能找了離我們最近的加油站，實(shí)踐證明這種考驗(yàn)對(duì)導(dǎo)航,，特別是大品牌導(dǎo)航來(lái)說(shuō)太簡(jiǎn)單了,。

　　對(duì)于導(dǎo)航來(lái)說(shuō)，一般道路情況下使用都沒(méi)有什么問(wèn)題,，但如果遇到復(fù)雜的道路情況,，比如縱橫交錯(cuò)的高架、立交橋等就是最考驗(yàn)導(dǎo)航功力的時(shí)候,。實(shí)踐證明無(wú)論便攜式還是車載式的定位都相當(dāng)精準(zhǔn),，絕對(duì)沒(méi)有找不到路或者分不清上下的情況，兩種導(dǎo)航對(duì)比使用最怕的問(wèn)題：一個(gè)叫你向左,，另一個(gè)叫你向右的問(wèn)題也沒(méi)有出現(xiàn),。

　　城市快速路的出入口匝道、高速公路岔口等是不是會(huì)有明確提示,，對(duì)于駕駛者,、特別是路況不熟悉的駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要,，有時(shí)候錯(cuò)過(guò)了一個(gè)匝道可能就要多開(kāi)幾十公里的路。TOMTOM的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)高速公路或者像外環(huán)線（S20）這種道路的匝道口會(huì)有很直觀的圖像提示功能,，但對(duì)于高架匝道似乎只有文字提醒沒(méi)有圖像功能,。

　　最終，TOMTOM便攜式導(dǎo)航與車載導(dǎo)航同時(shí)把我們帶到了位于隆昌路和涼平路的上海電力學(xué)院,，從使用角度來(lái)說(shuō),，這兩款導(dǎo)航除了在輸入方式上存在區(qū)別，由于車載式的不能支持手寫(xiě)和觸摸,，對(duì)使用者帶來(lái)一定的不便之外,，其它方面基本相同。屏幕顯示效果車載式的更占有優(yōu)勢(shì),。