事后，我們聯(lián)系了本次事故中奇瑞風(fēng)云2的車主,，汽車之家網(wǎng)友——陳先生,，向他了解一下事發(fā)的經(jīng)過，事發(fā)當(dāng)時的心理狀態(tài)以及通過此次事件吸取了哪些經(jīng)驗與教訓(xùn),，并與廣大網(wǎng)友進(jìn)行分享,。

奇瑞風(fēng)云2車主、汽車之家網(wǎng)友陳先生回憶事發(fā)時的狀況：

　　據(jù)陳先生口述,，當(dāng)時他駕車從超車道并入主車道時車速大約在115km/h左右,，在發(fā)現(xiàn)大眾CC從右側(cè)緊急停車道超車時已經(jīng)開始帶剎車了，大眾CC追尾撞馬自達(dá)6之后他采取了緊急制動,，不過最終還是撞上了,。

　　撞上之后，氣囊及時打開,，之后車子由于慣性又撞上了中央護(hù)欄接著被明銳二次追撞車側(cè),。整個過程中，風(fēng)云2車內(nèi)三人都意識清楚,，車輛停穩(wěn)之后,，右側(cè)和后排乘客率先開門下車，由于車左側(cè)被明銳撞擊后駕駛席車門無法正常打開,，陳先生在家人的協(xié)助下從副駕駛爬出車來,。

　　通過這起意外，陳先生最想和網(wǎng)友說的有一點：不管前排還是后排乘客必須系安全帶,，要不是有安全帶,，車上三人也不會毫發(fā)無損。安全帶關(guān)鍵時候是救命的,！

　　事后,，我們隨著車主陳先生一起去了維修廠，看到了本次事故中受損的奇瑞風(fēng)云2,。初步了解到車輛維修最少要1個月的時間,，而且從車輛的損傷程度看，當(dāng)時的事故是多么嚴(yán)重，如果不是系了安全帶,，陳先生不敢想象后果是多么的嚴(yán)重,。

　　這起事故雖然已經(jīng)過去了，四車物損外加一人受傷的結(jié)果也算是不幸中的萬幸,。但它卻為我們再次敲響了警鐘,。不少駕駛員的高速公路行車惡習(xí)必須要改改了！下面我們將為大家羅列十個常見的高速公路違法行為,，希望大家重視,，還是那句話有則改之無則加勉。（如有遺漏,，歡迎留言,，我們會及時補(bǔ)上）

1、超速駕駛

　　超速駕駛,，這兩個是目前國內(nèi)高速公路上最常見,、也是最容易引發(fā)惡性事故的交通違法行為,。其中超速的危害不言而喻,，俗話說十次事故九次快,，違法超速的危害主要表現(xiàn)在以下三個方面：

　　一,、超速影響駕駛?cè)说囊曈X。駕駛?cè)说囊曇�,、動視�?駕駛?cè)嗽隈{車運行中的視力)等會隨車速的變化而變化,。時速40公里時,，一般駕駛?cè)丝煽辞迩胺?00米以內(nèi)的物體,；時速100公里時,，就只能看清160米以內(nèi)的物體了。超速行駛會使駕駛?cè)艘曇白冋�,，視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險情難以有效處置,。

　　二,、超速使制動距離延長。車輛的制動距離主要受車速制約,。由于慣性作用,，車速越快，制動距離越大,，從而增大了事故發(fā)生的可能性,。

　　三、超速影響車輛操作穩(wěn)定性,。特別是在彎道處,，由于離心效應(yīng)的作用，易使車輛發(fā)生側(cè)滑或傾斜。在同等條件下,，車速提高1倍,，其離心效應(yīng)會增大3倍，過大的離心效應(yīng)容易使車輛失控,，出現(xiàn)側(cè)翻,。

2、緊急停車道超車

　　本文中提到的這次事故就是由緊急停車道超車引起的,。緊急停車道,，顧名思義是做“緊急停車”之用。如果從這里超車很容易與因為拋錨,、爆胎等原因停在緊急停車道上的車輛發(fā)生追尾,，而且由于超車速度都會比較快，非常容易發(fā)生死亡事故,。

　　此外,，就算緊急停車道上沒有拋錨車輛停放。但由于這里經(jīng)常會用于處理交通事故,、或應(yīng)急維修,，很可能有車輛零件散落在路上。如果輪胎高速壓到這些零件,，容易造成爆胎,，從而發(fā)生事故。

3,、緊急停車道停車不放置或未按規(guī)定放置三角警示牌

　　三角警示牌的作用相當(dāng)于有一個警察在你車后給你疏導(dǎo)交通,，讓后車遠(yuǎn)離你，提高你的安全系數(shù),。防止追撞,！按照要求三角警示牌應(yīng)放在車后100-150米的距離。

4,、慢車占據(jù)快車道 右側(cè)超車

　　這又是高速公路的一大頑癥,。在高速公路上主車道、超車道劃分明確,，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛,，甚至是慢速行駛，逼迫后車只能從右側(cè)主車道超越,。

　　由于中國是“左駕”,，駕駛員對左側(cè)的觀察和感知都會好于右側(cè)。因此右側(cè)超車的行為很難讓被超越車輛發(fā)現(xiàn),，從而容易引發(fā)事故,。

5,、變道不打轉(zhuǎn)向燈

　　變道不打轉(zhuǎn)向燈，這個不管在城市道路還是高速公路都很常見,。最大的危害就是對后車無法起到提醒作用,，從而埋下事故隱患。

6,、未保持合理車距

　　一般乘用車從100km/h開始制動到完全將車輛剎停需要40-45米左右的距離,，這還不算駕駛員的預(yù)判斷和反應(yīng)時間。100km/h的車速,，也就是每秒跑27.8米,，因此算上預(yù)判斷和反應(yīng)時間，高速公路安全車距建議保持200米可謂非常有道理,。

7,、匝道口停車滯留

　　在高速公路出入口、匝道停留,、休息,、找路甚至等人的大有人在。這樣的行為不但會影響高速公路正常通行,，還會妨礙主路上車輛的正常行駛,，甚至引發(fā)交通事故。

8,、高速出口倒車

　　高速出口倒車,，這種糊涂司機(jī)雖然不多，但絕對是標(biāo)準(zhǔn)的“自殺式襲擊”,。一旦發(fā)生事故,，不但給自己，特別是給后車會帶來極大的危害,！這個不算自殺式襲擊算什么,？

9、雨雪天氣行車,、高速進(jìn)入山洞不開車燈

　　高速公路上進(jìn)入隧道或山洞前都會有明顯的提醒標(biāo)識,，要求大家打開車燈。不過很多車主會對其置若罔聞,，覺得隧道內(nèi)照明夠了開不開燈都一樣。其實不然,，進(jìn)入隧道由于光線發(fā)生變化,，人眼需要一個適應(yīng)過程。此時開車燈,，最主要的作用是提醒后車,、注意車距，而非為自己照路！

10,、疲勞駕駛/大不良駕駛姿勢

　　疲勞駕駛也是高速行車安全的“定時炸彈”,。雖然疲勞駕駛常發(fā)生在大貨車或者長途車司機(jī)身上，感覺和普通車主關(guān)系不大,。但事實并非這樣,，一般情況下我們建議每開車2小時需要休息至少15分鐘。

　　因為,，你在意識上可能覺得還不累,，且尚未出現(xiàn)平凡打哈欠或者犯困，但肌體已經(jīng)開始疲勞,，人的動作和反應(yīng)都會變得相對遲緩,，駕駛姿勢可能更為放松，精神集中度也會下降,。如果此時發(fā)生意外情況,，你緊急處理速度會變慢，甚至發(fā)生事故,。因此,，我建議大家最起碼每2小時停一次休息站。

編輯點評：

　　以上羅列出的這十大駕駛惡習(xí)是我們在高速公路上最常見且危害性最大的,，至于開車不能打手機(jī),、不能抽煙、不能喝酒,、上車必須系安全帶等注意事項,，不管是否上高速行駛都應(yīng)該注意。道路交通的參與者,，每位開車人都應(yīng)從自身做起,，規(guī)范自己的駕駛行為，只有通過大家的共同努力,，我們才能擁有一個安全,、和諧的道路環(huán)境。

題外話：建議廣大車主購置行車記錄儀

　　文章最后說幾句題外話,，我建議大家有條件的話可以為自己愛車添置一個行車記錄儀,。通過本次“風(fēng)云2”事件、之前的“思鉑睿”事件,，再到近期娛樂圈熱議的,，發(fā)生在臺北的“Makiyo打人”事件，行車記錄儀在此都發(fā)揮了重要作用,，為事故認(rèn)定甚至是案件的偵破都提供了證據(jù)支持,，可謂“花小錢辦大事”,。（文/汽車之家 盛元珺）

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